AGR:ssä lämpötila-anturi vika?

[Aje]

Seuraavan moinen oireyhtymä:
- kulutus n. 6 l/100km, ajoi sitten nilkka suorana, ylivarovaisesti, evry boksilla tai ilman, tai kärry perässä (tuntuu reilulta?)
- vaatii lämpöisenä reilun pitkän startin, kylmänä ei tarvitse kuin pyörähtää.

kone pelaa hienosti, vetoa on jne.

Ajattelin pumpun ajoituksen olevan poskellaan hihnan vaihdon jäljiltä, kuitenkin vag-com timing graph näyttää ajoituksen olevan OK, mutta valittaa että kone on kylmä vaikka lämpömittari näyttää sitä 90 astetta.

Onko koneessa toinenkin lämpötila-anturi, missä, millä kanavalla vag-comila näkee sen arvot?

Kiitokset jo etukäteen!

[TDiGO]

Mulla on kans vähä samoja oireita tuos golffissa. Lämpötila anturi vaihdettu ja ei auttanu tuohon lämpösenä sahaamiseen mitenkään. Sitä en sitten tiedä, että onko niitä lämpöantureita toinenki jossain piilossa. Lämpömittari toimi ihan normaalisti. Tosin ei aina tee sitä, että joutuu lämpösenä starttailemaan pitkään. On tainnu täällä ennenki olla topicci tästä aiheesta, ja siellä muistaakseni todettiin että on AGR:n ominaisuus. Pakko elää sen kans.

[hatemi]

Eipä tuota omaani vakiopumpulla tarvinnut sahailla muuta kun ihan tajuttomalla pakkasella käyntiin. Väljällä 12mm päällä olikin asia sitten vähän eri. Kylmänä lähti kohtuullisesti käymään, mutta lämpösenä sai sahata välilla oikein urakalla.

[LM]

Kaksi eri anturia löytyy., olikohan toinen mittaristolle ja toinen eculle.

[Putko]

taitaa olla molemmat anturit samoissa kuorissa

[Aje]

Täytynee käydä läpi minkälaisia arvoja sieltä löytyy ja vertailla toisiinsa.
Se etttä timing graps herjaa koneen olevan liian kylmä vaikka viisarin mukaan kone kuumana, viittaisi että siellä on kaksi anturia.

Pengoin Volkkarin prujun esiin, ainakaan tuossa ei näyttäisi olevan kuin yksi anturi, toisaalta se näyttäisi nelinapaiselta.



[/img]

[hatemi]

Ainakaan oman goffin mittariin en luota. Se näyttää tarkoitetusti 90 astetta todellisen koneen lämmön ollessa välillä ~60c-105c...

[mico]

Itellä kans Passatissa mittari näyttää 90 astetta ja vag-com saattaa näyttää 80astetta. Vag-comilla lämpötilan näkee engine ja group 001 & 002.

[Salmi]

Noissa on vain yksi anturi, joka kertoo lämpötilat mittaristolle ja moottorin boxille.. Liiankin yleinen vika melkeimpä kaikissa vaggineissa tuo lämpötila-anturi, ei muuta kuin uutta suoleen..
Se että mittaristo näyttää tasaista 90, vaikka koneen lämpö vaihtelee 80-100asteessa, on ihan normaalia, ettei ihmiset turhaan huolestuisi kun mittari vaeltaa.. Mittari lähtee kipuamaan punaista kohti kun lämpötila on ~105astetta..

[Aje]

Vaggarilla äsken katselin arvoja, näyttää veden lämpötilaksi sellaista 85 - 90 ast.

Täytyypä käydä tiskiltä kysymässä uutta anturia.

Tottahan tuo viisari on jotensakin vaimennettu ettei heilu kokoajan edestakaisin termostaatin tahdissa.

[Patu]

Kerroppas sitten auttoko mitään se vaihto. On nimittäin TÄSMÄLLEEN samat oireet ollu jo vuoskaudet.

[Aje]

Anturi ei ole vielä vaihtunut.

Mutta, akku alkoi jo vedellä viimeisiään ja laitoin uuden tilalle.
Nyt uudella Boschilaisella lähtee lämpöisenäkin käyntiin aivan eri tavalla kuin aikaisemmin.

Mutta palaan anturiin vielä.

[Jarsku]

Mullakin on tuota samaa sahaus ongelmaa. Vaihdoin kanssa akun ja lähtee paremmin käyntiin lämpöisenä. Oliko siinä anturissa vikaa? Paljonko maksaa uusi?

[AhdettuSiitin]

muistelen notta n. 25€

[Aje]

Anturi vihdoin vaihdettu, EI vaikutusta huonoon starttiin lämpöisenä.
Katseet kääntyy ECU:un..

[Sekottaja]

Täällä AGR:ssä sama homma, pitkä startti lämpöisenä. Ollu siitä asti kun ostin eli viimeiset 60 tkm. Oon pitäny enemmänki ominaisuutena. Samaa sanoi kaverini joka rassaa noita töikseen merkkiliikkeessä.

[Aje]

Testasin moottoritieajon jälkeen, anturilta piuha pois ja starttaamaan -> herää heti ensi pyörähdyksellä. Seuraavaksi ajattelin kokeilla vastushuijausta anturlle, siihen ecu:lle menevään johtoon.

Eli tähän malliin : http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=74601&highlight=agr

[LM]

Aje: Laitoin privaa..

[HannuSeat]

"Ainakaan oman goffin mittariin en luota. Se näyttää tarkoitetusti 90 astetta todellisen koneen lämmön ollessa välillä ~60c-105c..."

Onkos jotain rikki jos auton mittari näyttää 90c ja vag-com n.80c? ASV-leon kyseessä.

Edit: Luin vähä paremmin topickia niin näyttäishän se normaalia olevan.

[Raid77]

Omassa kanssa lämpöisenä saa sahata käyntiin, mutta liitin anturilta pois ja pikku hehkutus niin jo vain pärähti heti käyntiin.. Itsellä on noi johdot eri värisiä kuin tossa em. vastus huijauksessa.. violetti,ruskea keltainen ja sininen.. Mihinköhän noista sitä vastusta kannattas kokeilla..? Luulempa, että saisi vian korjattua.