Mikä MAP-anturin tehtävä Tdi:ssä?

[Sakke]

En ole päässyt 100% selvyyteen mihin kaikkeen vaikuttaa map-anturi.
Kyseessä -98 Tdi eli ei vnt.Taitaa kyl olla sama tehtävä suurinpiirtein molemmis.

Ilmeisesti sen antamien tietojen perusteella ohjataan kolmitieventtiiliä(N75).
Kuten myös siirtyminen "varaohjelmalle" mikäli ahtopaineet yli sallitun.
Mutta lisätäänkö/vähennetäänkö sen antaman tiedon mukaan syöttöä ?

Mihin muuhun sen antamia tietoja käytetään?

[Una]

Ahtopainetta se nyt ainakin mittaa ja sen mukaan syötetään lisää kakkua ahdoilla

[turbo]

Ei vaikuta map syöttöihin (muuta ku pienentää sitten kun siirrytään suojaustilaan) Maf anturilla tas mitataan koneelle menevä ilmamassa ja sen mukaan päätelläänpaljonko kärsii polttoainetta lykätä. Jostain syystä homma on haluttu näin tehdä vaikka periaatteessa pelkkä map piisais, kun aikalailla ilma massa on laskettaviss koneen kierroksista ahtopaineesta ja ilman lämpötilasta.

[TDIfreak]

MAP nimenomaan ei vaikuta suoraan syöttöihin. MAPin lukemien perusteella säädetään ahtimen hukkaportin/vnt-siipien toimintaa niin että spec ja actual menee rinnakkain.
MAF-arvo jos jää pieneksi niin syöttöä rajoitetaan, muuten syöttöä annetaan kaasupolkimen asennon ja kierrosluvun mukaan.

[Sakke]

Hyvä näin. Eli voin viskata ton map-ohjauksen mäkeen ja laittaa tilalle erillisen hukkaportin ohjauksen.