1.8T:n Maffi huolia..

[KeimoKupari]

Kyseessä on A3 1.8T -97 AGU ja auto on alkanut tehdä sitä, kun painaa esim. 3-vaihteella noin 2000rpm kohdalla pohjaan vedättää n. 4000rpm asti ja päästää kaasusta/painaa kytkintä, auto joko sammuu tai käy ihan sammumisen rajamailla. Tämän sattuessa olen yrittänyt elvyttää kaasua pumppaamalla, mutta tuntuu käyvän kuin kolmella. Joskus myös käynnistäessä tekee samaa ja ajovalot vilkkuu samaa tahtia ennen käynnistymistä.

Autolla on mittarissa jo 310tkm joten lastentaudista tuskin on kyse. Autossa on MTM softa LMS:n asentamana ja se on asennettu kuulemma auton elinkaaren alkupäässä.

Apua kaivataan koska ei ole aiempaa kokemusta vastaavasta tekniikasta, eikä tietoa mistä vikaa voisi lähteä hakemaan.

[jad]

Melkein ensimmäisenä kannattaisi lukaista mahdolliset vikakoodit.

[KeimoKupari]

Anteeksi tietämättömyyteni, mutta onnistuuko se kotikonstein vai joudunko kääntymään korjaamon puoleen?

[Sebastian]

jos omistat vikakoodinlukijan/VAG-COMin onnistuu kotona, muten huollon puoleen.

[KeimoKupari]

Täytyypä käydä huollossa näyttämässä. Kiitos tästä.

Yritin pitkään selailla jos jollain olisi ollut samanlaisia oireita, mutta ei tullut vastaan. Tuskin on ainoa laatuaan tämä vika.

[weasel]

Mitenkäs on ilmavuotojen laita?

[KeimoKupari]

Itse en henk. koht. usko vuotoon koska auto käy ja ahtaa normaalisti. Luulen että vika on sähköpuolella. Viimeisen 200km ajon aikana on tehnyt tätä heittelyä 3-4 kertaa. Muuten on toiminut normaalisti. Tasakaasulla nykimistäkin on ollut mutta vain kylmällä koneella.

[LeeNa]

Meidän talouden nelonen, kylläkin -98, kans kenkkuilee välillä ajoneston kans, ei kylläkään taas vähään aikaan oo reistannu. Mutta se tekee sitä, että joskus saattaa joutua viisikin kertaa kokeilemaan käynnistystä ennen kuin jää käyntiin. Tuollaisia ongelmia kuin sinulla ei kylläkään ole...

Ootko hakenu Audifinnsiltä, löytyykö sieltä vastaavia tapauksia?

[KeimoKupari]

Audifinnssillä seikkailtuani alkoi tuntua että auto taitaa käydä hetkellisesti kolmella. Huomenna aikomus mennä räpläilemään autoa pajalle jospa vika löytyisi.

[KeimoKupari]

Viikko sitten sain viimein vikakoodit luettua ja herjasi "käyntinopeuden ylityksestä". Eli otettu liiaksi kierroksia, mutta ei huoltomieskään uskonut että se olisi millään tavalla syyllinen käyntiongelmiin.

Ensi perjantaina käytän autoa Lehtonen motorsportilla testerissä jospa sieltä löytyisi vian aiheuttaja.
Tehotkin on tuntunut viime aikoina hävinneen, sekä ahtopaineet heittelevät häränpyllyä. Kulutus kasvanut n. 11 litraan satasella. Tyhjäkäynnillä kaasutellessa miettii ja ökköttelee..

[Mizka]

All in ja veikkaukseni on viallinen käyntinopeusanturi.

[rolle]

onko akku loppunut viimeaikoina tai ollut irroitettuna?

[KeimoKupari]

en ole akkua irroittanut.. Kuinka niin?

[Salmi]

ECU voi hukata tarvitsemiaan perusasetuksia/perussäätöjä jos akun irroittaa virrat päällä.. Tai esim. akku startatessa tyhjenee.. Mutta en ole kyllä kuullut että hukkaisi "rajoittimen", mutta kaikkihanh on mahdollista, vielä jos auton softaa on muuteltu..

[KeimoKupari]

Pidin äsken akkua n.20min irti ja taas kiinni ja kokeilin käymään.
Tyhjäkäynti n.800rpm, kun käyttää jalkaa kaasulla meinaa sammua. Tyhjäkäynti laskee hetkeksi 500rpm. Kerran sammuikin.. Kun annoin kunnolla kierroksia (~5000rpm) alkoi miettimään, röpötti, bensa haisi kunnolla ja kun päästin kaasusta niin tyhjäkäynti laski 500rpmään.

Ajossa ottaa ahtoja 1.vaihteella 0,5bar ei laske, 2. vaihteella 0,7bar laskee 0.5bar, 3. vaihteella 1.1bar laskee 0,7bariin.

Kiihdytyksissä vaihdettu n 4500rpm-5000rpm kohdalla..
Vitosella esim ohitettaessa ahtaa 1,1bar ja kun hellittää kaasusta (kun bemari on ohitettu) niin alkaa miettimään ja nykii tasakaasulla hetken kunnes kulkee taas normaalisti.

Muutenkin ihmetyttää miksi meinaa sammua jos vedättää esim. 3. vaihteella 2000rpm-3500rpm ja päästää kaasusta.
Kuitenkin tällä alueella on korkeimmat ahdot 1,1bar

[Curtis]

Oisko mahdollista et vikakoodi tulis siitä kun lastu on siirtänyt rajoitinta ja on vedetty vanhan rajoittimen yli. Näin ainakin tapahtui Revo:n softalla, mutta muistaisin kyllä et MTM:n softa ei aiheuttais vikakoodia kun on ilmoitettu ECU:lle uusi rajoittimen paikka.

[KeimoKupari]

Nyt tyhjäkäynti vasta v*tuiks on. Hyvä että käynnissä pysyy..
Ihmetyttää kyllä miks ei vikakoodit anna hälyä vaikka auto on kaukana normaalista.
Ilmoittaako vikaakoodit jos puolat tai vast. sähköhilut on viallisia tai vajaatoimisia?

Mutta toivottavasti viimeistään perjantaina saan lehtosen pojilta vastauksen vaivoihin.

[Salmi]

Puolista ym jää kyllä vikamuistiin vika, jos prakailevat, vaikka vika häipyisikin (kävisi taas normaalisti) jäisi vika muistiin "satunnaisena" vikana..

[KeimoKupari]

Oukei.
Jännää kun sen jälkeen kun pidin akkua hetken irti, niin muuttui vaan huonommaksi.
Eikös sen pitäisi nollata tai vast. auto, eikä sekoittaa enemmän?

[KeimoKupari]

Lehtosella tuli käytyä mutta vikaa ei löytynyt.
Tulpat oli loppu ja ne vaihdettin, kaasuläppä putsattiin ja bensapaineen säädintä räplättiin mutta vika on ja pysyy.

Vien joku päivä auton sinne yökylään, että saavat oikeen ajankanssa tutkailla tilanteen vakavuutta.
Kuulemma moista vikaa ei ole tullut vastaan..

[uiop]

Omat ehdotukset, ehkä hieman tyhmät:
- Laturissa jotain ihan ihme vikaa (oli samantyyppisiä ongelmia omistaessani opelin :D )
- Sytytyksenvahvistin toimii vajaasti eikä anna sitten puolalle oikeanlaista jännitettä ajoittain
- Sähköpuolen vika tämä on lähes 80% varmasti kun tuollain käyttäytyy, joten katteleppa kaikki sulakkeet ja releet, että ovat kunnossa.

[KeimoKupari]

Ahtopaineensäädin on ilmeisesti myös entinen joten sekin menee vaihtoon, tuskin kyllä vikaa korjaa mutta jos paineet hieman tasoittuisi.
Tekee meinaan sitä, kun polkasee kakkosella 2000 rpmmän kohdalla kaasun pohjaan ahdot nousee sinne 1-1.1bar, mutta jos polkasee 3000rpmmän kohdilla ni ahtaa vaan 0.7bar.. Sama myös 1. ja 3. vaihteella.
Vai onko yleinenkin tapahtuma?.

[T_H]

Mahtaisko johtua bensan saannista eli esim. jos vaikka bensapumppu prakaa....

[KeimoKupari]

Sekin voi olla.
Käskeekö softa pumppua pumppaamaan lisää kakkua kun autoa polkee, vai onko pumppaus koko ajan vakio? Voisiko olla kun polkee, pumppu käy ns. täysillä ja kun vedon päästää irti, pumppu jäisi ns. täysille ja tukehduttaisi koneen? huh mitä hepreaa...

Auton ollessa testerin nokassa Lehtosella ja paikallaan piti kierrokset n.3000rpm niin seokset oli alkuun hyvät, sit sekosivat, alko röpöttää ja taas tasaantuivat.. Kehuivat että bensan paineita pitäisi mittailla että miten hyppivät. Kohta meinaan palaa kattikin kun käy rikkaalla ja paukuttaa putkessa.

Mulla on semmone tutina että softa joka autoon on asennettu (MTM Lehtosella) alkaa präkäillä. On kuulemma lähes yhtä vanha kuin autokin ja kilometrejä nyt 316tkm mittarissa, joten ei sekään mahotonta olisi. Kyllähän näitä mahtuu maanantaimalleja mukaan joukkoon. Toivottavasti vika on jossain muulla..

Ja semmosta arvuuttelivat kun koneen gummit on ihan loppu ja kone pyörii kun hullun mulkku mielettömän persiissä että vetäisi jonkun johdon oikkariin heiluessaan. Oli kuulemma tämmönen tapaus tullut joskus vastaan. Tosin kun auto präkää ja meinaa sammua niin elpyy kun painaa kaasua joten ei oikkarilta kyllä minusta vaikuta.

[KeimoKupari]

^^

[Muncci]

Itellä tällä hetkellä lähes identtinen ongelma autossa. vikakoodia antaa ainakin nelos pytyn suuttimesta, aiheuttaskohan suuttimen kuseminen noita tyhjäkäynti ongelmia ?


Mulla viime vuonna kävi niin, että moottorin heilumisen takia hinkkaantui akun alla kulkevan johtonipun kylki maajohtoa vasten puhki. Aiheutti vähintäänkin mielenkiintoisia onkkelmia... kolmesta puolasta ja sytkävahvistimesta kerkes savu nousta ennenkuin vika löyty.

[KeimoKupari]

No onneks löyty ennen ku kerkes palaa koko kosla..
Se täs ihmetyttääkin ku ei anna vikakoodeja mistään.

[Muncci]

Ei tuo minun pirssi ainakaan anna sytty puolelta mitään vikakoodeja, vaikka ois puolia palanu. kato vaan sinäki se johtonippu :D

[KeimoKupari]

Lehtosella koittivat nyppiä niitä johtoja mut ei mitään löytynyt. Täytyy itekkin vielä käydä kynimässä.

[KeimoKupari]

Joo eli vian aiheuttajana viallinen maffi. Pitkät hermot omaavana tuli ajeltua viallisena pitkät tovit kunnes täällä surffailtuani löysin topicin missä oli vähän samaa aihetta, joten kävin koittamassa autoa maffin johto irrallaan ja auto toimi kuin unelma edelliseen verrattuna.

Mutta uutta osaa kyseltyäni lonksahti leuka, kun hinnaksi sanottiin toisessa paikassa 340€ ja toisessa yli 500€. Kuulemma juuri tätä vuosimallia ja konemallia edustavien yksilöiden maf ei ole vaihto-osa eikä muutenkaan käypä muiden mallien kanssa. Se pistää ihmetyytämään kun näitä 1.8T konella olevia käkättimiä tuntuu olevan lähes joka pojalla.

Eli kysymys kuuluu käykö jonkun muun mallin maf tähän koneeseen? Varaosamyyjä ei osannut tähän vastata.

Kone siis AGU ja vm-97. Konetta piristetty lastulla ja putkistolla eli potkua enemmän kuin vakiossa mikä voisi edellyttää tehokkaamman mallisarjan maffin olevan sopiva tähän, vai onko näin?

[Trex]

Itellä ollu myös samanlaisia ongelmia, viimeiks tänä aamuna tyhjäkäynti vaelteli 1000rpm kahta puolta, ja ravisti moottoria niin perkeleesti. Meinaa hyytyä, eikä tunnu että vedot ois kohdallaan. Välillä kuitenkin toimii täysin normaalisti. Koneena AUM. Onkos noi maffit niin kulutustavaraa noissa kun itellekkin on vaihdettu jo kerran tai kaks ja autolla ajettu alle 100tkm?

[Ritke]

Esim. MB.ssä vaihdetaan vain pelkkä maf-anturi ei koko putkihässäkkää. Sieltä vois hyvällä tuurilla löytää sopivan, boschin palikoitahan molemmat käyttää. Jopa biltemakin myy nykyisin maffeja niin luulis että löytyy ja halvempia. Kannattaa hieman kysellä.

[KeimoKupari]

Niin ymmärtääkseni 8L 1.8T malleissa muiden vuosimallien maffit sopivat keskenään, mutta tämä minun 97 mallin maffin pistoke poikkeaa muiden vuosimallien pistokkeista. Näin ymmärsin. Ja kun anturi ja pistoke on yhtä puuta.

[KeimoKupari]

Eli sain viimein maffin vaihdettua tarvikekapulaan, mikä saattoi olla virhe sillä sammuilu ei loppunut, tehot tuli kyllä takaisin mutta vain pariksi päiväksi. Nyt ahdot ei nouse enää kuin 0,8bar ja selvästi huomaa ettei tehot ole tallella. Parin päivän ajan tehoja tuntui olevan huomattavasti enemmän kuin aiemmin. Ahdot nousi sinne 1,1-1.2bar ja ohittaessa ikenet tosissaan hulmusi aikaisempaan verrattuna.

N75 ja lambda menee kaiketi vielä vaihtoon ja lähihuoltamolta yritin varata ahtovuototestin, mutta eivät uskoneet että vika siitä johtuisi joten eivät niitä halunneet tutkiakkaan. Ahtovuodot olisi siis itse tarkistettava varmuuden varalta. Saattaahan se 325tkm ajettu varhaisperunaturbokin olla tiensä päässä...

Alkaa pikkuhiljaa usko loppua...

[Karvinen]

Tuliko tähän ikinä mitään selvyyttä?

[Markku M.]

Eli sain viimein maffin vaihdettua tarvikekapulaan

Ei näin.

mikä saattoi olla virhe

Saattoi? :D

Itse olisin ollut "kaukaaviisas" ja ostanut sen originaali-MAF:in. Itellä juurikin AGU-moottorilla varustettu -00 Golf IV ja tuohon kyllä tarjosivat suoraan vaihto-osana MAF:ia, kun joulukuussa sen vaihdoin. Maksoi jotain luokkaa 115e. Luulisi, että samalla moottorikoodilla olevien autojen MAF:it ovat vaihtokelpoisia?