G60 PG:n täyskaasukytkimen kunnon toteaminen?

[TiPu]

Missäs kohtaa imusarjan lähettyvillä ao. kuvassa se kytkin/liitin mahtaa olla?



Meinaan että naksuu kyllä kun tarpeeksi kääntää vipua jossa kaasuvaijeri, mutta riittääkö se? Jos voisi mitata että muuttuuko vastus tms. niin varmistuisi että se on kunnossa.

[antti k]

Tuossahan se on kaasuläpässä, mihin vaijerikin menee. Huomaa kyllä kun sormin sitä läppää kääntelee.

[Kehno]

Ja siitä mikrokytkimestä lähtevää johtoa kun seurailee, niin vastaan tulee liitin, josta voi mitata vastuksen. Vastuksen pitäisi olla joko palttiarallaa nolla ohmia tai ihan pirusti (ääretön vastus) ohmeja riippuen kytkimen asennosta.
Itseasiassa Bentley sanois että throttle open = 0 ohm ja throttle closed = infinite resistance.

[TiPu]

Kiitos infosta. Eli johto tulee tiukasti sidottuna etupuolella ja siellä se liitin..varmaankin kaksnapainen kun toinen maahan ja toisesta signaali.

[Kehno]

Saattoi olla kolminapainen, kun muistelen, että samassa olisi ollut tyhjäkäyntikytkimen signaali kanssa.

[Levis]

Mitäs funktiota tämä täyskaasu-kytkin toimittaa?

[Kasetti]

Eli ko. kytkin kertoo Digifantille, että kaasu on täysin pohjassa. Tällöin polttoaineensyöttöä tehostetaan, niin ettei kone joudu laihalle, vaan käy mieluummin rikkaalla.

Noin ainakin itse sen olen ymmärtänyt.

[HelaKammo]

Jos ahdot on heikot, niin kannattaa vaihtaa se moniurahihna, menohalut aivan eri luokkaa ja ahdot nousi koko kierrosalueella 0,2-0,3 bar ja maksimi palasi tuonne likemmäs baaria (ei Esson). Hiukan eri meininki kun tuon teki. Vanha hihna oli ajettu aika tarkkaan 30 tkm, näköjään se on liikaa, 20 olis sopiva vaihtoväli...