Raitisilmanoton siirtäminen muualle

[Jouni]

Joskus ennemminkin olen ihmetellyt, ja taas talventullen ihmettelen että miksi autoissa on aina se raitisilman otto just siinä tuulilasin alla. Siihen kun ulkona seisottaessa kertyy aina kaikki irtolumi, ja siitä se siirtyy lämmityslaitteen avustamana kosteudeksi auton ohjaamoon. Tekisi mieli tukkia koko lasin alla oleva ilmanotto ja vetää siitä kaukalosta vaikka putki konetilan läpi maskin taakse. Kukaan tehnyt koskaan tällaista modifikaatiota?

[kilpijoki]

Lumiharjalla lumet pois, ennen liikkeelle lähtöä, niin ei kondensoi. Vai ajellaanko täällä taas jollain iglulla?

[SS]

^ Miten ne lumet siitä kaukalosta harjalla pois saa? Paitsi avaamalla konepellin ja irrottamalla koko kourun...

Edit: Näin ainakin Golfissa. Tosin tuohonhan saa lisävarusteena jotain lumisuojaa noiden ritilöiden päälle. Mulla on kyllä riittänyt se, että olen harjan harjaksilla tökkinyt lunta kourussa sen verran että ilma pääsee kulkemaan. Useimmiten se huurtuminen johtuu siitä, että auton lattialla on senttitolkulla lunta ja jäätä sekä raitisilmansuodatin on tukossa ja/tai märkä.

[kilpijoki]

Ei sinne nyt niin hirveästi sitä ole ikinä menny, jottei siitä päältä lumet poistamalla olisi pärjännyt.

[jad]

Konepellin takaosaan/ tuulilasin alle syntyy kovemmassa vauhdissa ylipaine. Tämän voi käytännössä havaita kun ajaa yli 100 km/h ja ottaa puhaltimen pois päältä niin silti virtaa ilmaa sisään. Näin ollen kun ilma virtaa "itsestään" sisään niin puhaltimen moottori joutuu tekemään vähemmän töitä.
Samaa patopainetta käytetään joissain scoop ratkaisuissa.

[SS]

^Ainakin Golfissa jopa ykkösnopeudella tulee enemmän ilmaa sisään kuin maantienopeudessa ilman puhallinta.

Ei sinne nyt niin hirveästi sitä ole ikinä menny, jottei siitä päältä lumet poistamalla olisi pärjännyt.

Mulla se kouru on yleensä aivan täynnä hienoa lunta silloin kun auto pihalle on jäänyt. Harjalla ei siis saa kourua puhtaaksi, mutta sen verran tilaa että ilma pääsee kulkemaan.

[[JM]]

jos vaikka laitat sateen ajaksi ku auto seisoo jonku suojan siihen ritilän eteen ettei se lumi pääse sinne kouruu...

[Jouni]

Ei huono idea. Naapuritalossa joku näyttää tuollaista jo käyttävänkin. Jos oikein hyvän tekisi, niin sen pitäisi vielä olla sellainen että se lukittuisi jotenkin paikalleen ettei tuuli vie.

[Wolle]

Sopivan kokoinen palanen sellaista magneettikumimattoa ajaa asian. Tarttuu konepeltiin napakasti, vaikka toisen reunan joutuisi taivuttamaan tuulilasille asti jotta saa raitisilma-aukot piiloon. Riippuu tietysti vähän automallista, miten on aukot sijoiteltu.

[Make]

Onhan noita muovisuojia myös ihan tohon tarkotukseen valmistettuja...

[Wolle]

^ Tarkoitatko sellaisia kiinteästi paikalleen asennettavia (=rumia), vaiko sellaista jonka voi ottaa pois ajon ajaksi? Ymmärsin tuosta paria viestiä ylempää, että kyse oli parkkipaikkakäyttöisestä suojasta.

[Make]

Joo sellasia "kiinteitä" meinasin. Kun niitä saa valmiina ja sopii paikoilleen vaivatta. Helpompihan se on kuin että joka kerta asentaa/irrottaa erikseen jonkun läpyskän autoon aina kun sen parkkeeraa lumisateeseen... :)

[Wolle]

Onhan se noinkin. Joihinkin autoihin ei kiinteitä saa, kun raitisilmanotto on hoidettu samasta kolosta josta pyyhkimet nousevat lasille…

[Jouni]

Ei varmasti ainakaan tähän C4-koriseen sataseen Audiin saa sellaista kiinteää suojaa, kun on juuri tuollainen koko auton levyinen kolo, jossa pyyhkijätkin on lepoasennossaan. Kaksi kertaa olen kaapinut tänään sen kolon auki, kolmas kerta vielä edessä. Jos minä suunnittelisin autoja, niin suunnittelisin tuon kohdan jotenkin toisin.

[Migu]

Aika pienessä osassa maista, joihin autoja myydään on samanlaiset olosuhteet kuin meillä Suomessa, joten tuollaisiin asioihin ei ihan ensimmäisenä kiinnitetä huomiota suunnittelussa. Mitenkähän Saabeissa ja Volvoissa tuo on toteutettu? Onko otettu paremmin pohjolan karut olot huomioon?