Kansiongelmat + pakkasneste

[-jarkko-]

Kuinka yleistä on golf 3 kansiviat kun meillä oli ennemmin -88 audi jossa kansiongelmia oli ennen ja jälkeen remontin ja monessa muussakin audissa olen näihin vikoihin törmännyt. Ennen golffin ostoa kyselin monelta voorumilta että onko näissä uudemmissa samaa lastenvikaa kun kone periaatteessa sama mutta moni vakuutti että todella harvinaista, golffi nyt kumminkin hukkaa nestettä (ei paljon,noin 0.5L/5000km) ja termostaatin vaihto edessä koska lämmöt nousee erittäin hitaasti normaaliin. Toinen kyssäri liittyy pakkasnesteisiin, kumpiko parempi vihreä vai punainen? Varmariin ne vaihdetaan termarinvaihdon takia ja nyt koneessa on punaiset, muijan ventossa vihreät.

[SS]

Todennäköisemmin se neste vuotaa jonkun hajoneen muovisen liitoskappaleen takia pihalle, kannattaa tutkia tarkkaan kaikki liitokset ja jäähdytin ennen hätäisen johtopäätöksen tekemistä.

Tietuissä dieselkoneissa (vanhemmat) kansipahvin hajoaminen on yleisempää, bensakoneissa ei niinkään.

[Mikhauta]

Jep, melko varmasti joku niistä muovisista letkulähdöistä vuotaa. Jos punaista nestettä on käytetty, sitä on myös käytettävä jatkossa.

[-jarkko-]

No saa huoltomies luurata samalla kun vaihtaa termostaatin (jos ei sitä ennen ole vaihtoautorivissä). Siis kyllähän nesteen voi vaihtaa eriväriseen mutta sekoittaa ei saa, onko tuo punainen jotenkin parempaa vag-koneisiin? Dieselkoneet tiedän mutta aika monessa bensakoneessa tuota kansivikaa on ollut (ainakin 80 audit), kun tuon meidän mällätyn tilalle toista etsittiin ja kymmenkunta audia koeajettiin niin 4-5 oli paisuntapönttö mustana ja/tai lämpöongelmia. Kaverilla on tälläkin hetkellä -89 audi kakkosautona jossa todennäköisesti kansivikaa (käyntihäiriö).

[-Onze-]

järjestelmä on pestävä kunnolla, jos siellä on ollu punaset ja haluaa laittaa vihreet, muuten tapahtuu kummia...

kemia on jännää...

[SS]

Siis kyllähän nesteen voi vaihtaa eriväriseen mutta sekoittaa ei saa, onko tuo punainen jotenkin parempaa vag-koneisiin?

Punainen on kestävämpää (pidempi vaihtoväli) ja on tietyille materiaalille ystävällisempi. Jos siellä punaista on, ei sitä kannata vihreään vaihtaa.

[lukkari]

Punainen juoruaa, jos jostakin tihkuu läpi. Jää sellainen punainen jauho vuotokohtaan.

[-jarkko-]

Jees, aattelin laittaa jäähdytinpesunesteet kiertämään koneeseen ennenkuin korjaamolle vien, saavat siellä huuhdella järjestelmän samalla kun termarin vaihtavat ja laitetaan punaiset nesteet jatkossakin. Ei ole vuotoja konehuoneessa näkynyt mutta eipä sinne ole pahemmin katsottukaan. Termarin haen tuosta merkkilliikkeestä ja samalla otan etupenkkien liukukiskoihin ne muovilärpäkkeet, penkit heiluu kuin eno veneessä.

[TheEnemy]

Mitä tarkalleen ottaen tapahtuu jos noita erivärisiä nesteitä menee sekoittamaan?

[SS]

Menee puuroksi.

[-jarkko-]

Termostaatti vaihdettu ja lämmöt ok. Kannen päässä olevan muovilaipan o-rengas oli tihkuttanut nestettä. seuraavaksi vaihdetaan startti joka oireillut jo muutaman päivän ja eilen en töistä meinannut päästä lähtemään eli hommaa näin pekkaspäivälle.

[Clayman]

Minkäs moista oiretta jarkon startissa on?

Munkin pitäis kattoo mitä se on syöny. Pitää ilkeetä rääkymistä pari sekuntia startin jälkeen. Onko tuossa muuten joku vapaakytkinhässäkkä, ettei moottori pyöritä starttia vaikka avaimen pitäiskin startti-asennossa käynnistymisen jälkeen tai jos startti takertaa ja jää "hampaalle"? Vois hyvinkin kuulua jostain tuollaasesta.

Huomio muuten sitten, jos itse vaihdat, että se startti on samojen pulttien alla moottorin kannakkeen kanssa. Ettei tuu motti syliin :)

[Hese]

Ainakin 2l koneessa kannen päässä oleva muovilaippa valuttaa vuotaessaan alapuolella olevaan starttiin nestettä ja aiheuttaa varsinkin pakkasella oireita. Itsellä starttivika osoittautui juuri nestevuodoksi.

[-jarkko-]

Ruuvasin startin irti ja hetken kädessä pyörittekin, pesin koko laitteen bensalla ja jarrujen puhdistusaineella ja pistin paikalleen ja toimii loistavasti. Startin sisältä tuli mustaa paskaa aika lailla. Soitin jo pariin paikalliseen putiikkiin mitä vaihtolaite kustantaa ja 100e + 160e oli hinnat eli aika moinen ero. Startti surisi tyhjää eli ei pökännyt bendiksiä vauhtipyörälle ja eilen illalla työpaikan pihassa jonkun aikaa starttailin kunnes hörähti. Ensimmäisen keran tuo oireili keväällä kun auton ostin ja koneen pesin ja nyt taas kun termostaatti vaihdettiin ja veden kanssa lotrattiin. Ihmeen herkkä on vedelle ja tulihan se kone alaspäin kun pultit irrotin, kummallinen systeemi laittaa startti kannatinpultteihin.

[-jarkko-]

Pientä takkuilua havaittavissa, täytyy vaihtaa joskus. Kannattaa laittaa tiivisteliima startin ja laatikon väliin kun näyttää olevan herkkä kosteudelle.

[-jarkko-]

Samaa vikaa havaittavissa muijan ventossa, mikä vit.. näitä vag-tuotteita vaivaa kun ihmeellisiä lastenvikoja, mulla tuo startti surisee aamuisin jos kosteaa, joskus myös päivisin, muijalla sama juttu.

[Mikhauta]

^ sun pitää varmaan vaihtaa takaisin sinne mersuun. ;)

Mutta, startti irti ja katsoa mitä siellä on rikki/kulunut. Tuossa se on vielä niin helpossa paikassa että sen ottaa vartissa sieltä irti.

[-jarkko-]

Joo auton täytyy olla 30 vuotta vanha niin se toimii. Omasta tuo startti oli irti ja paskaa sen sisältä tuli kun sen bensalla pesin jonka jälkeen toimi muutaman päivän moitteetta. Solenoidissa mielestäni vika on mutta kumma kun samoja oireita on tuossa muijan autossakin, mittarissa 135tkm ja omassa 216tkm. Täytyy hakea uus koko roska.

[-jarkko-]

Minkä verran tuollaisella golperolla ajelee ennen kansiremontteja? Farkussa näyttää kannentiiviste tihkuttavan öljyä tulppien kohdalta ja tyhjäkäynnillä venttiilin nostimet hieman rahisee. Öljynä Mobil 1 ja vaihdettu 10 000km välein. Öljyn merkki vaikutti ainakin typ89 audin raplatukseen ja lorottamiseen.

[P.E.T.U]

Ittellä 1995 gt farkku ja kellossa 205tkm, eikä ole vielä tarvinnut kansiremppaa harkita, monet on tehny sen ihan periaatteen vuoksi 250tkm kohdalla.

[SS]

Minkä verran tuollaisella golperolla ajelee ennen kansiremontteja?

Riippuu käytöstä ja koneesta, mutta ei sellaiset 500tkm mikään ongelma ole.

[-jarkko-]

Höpö höpö, edelliseen -88 1.8s audiin tehtiin kansiremppa 330tkm kohdalla kun pöläytteli korppujen ohjurikumien takia jotka murenivat kun pois yritti, samoin venttiilin ohjurit oli aivan loppu. Samalla uusiittiin nostajat.
Farkun mittarissa on nyt 224tkm.
En tiedä sitten onko koneissa eroa kun kaverin -91 jetta rullattiin 400tkm avaamatta konetta kertaakaan.

[SS]

Höpö höpö, edelliseen -88 1.8s audiin tehtiin kansiremppa 330tkm kohdalla

Juu siis tietenkin tuo kesto riippuu käytöstä ja koneesta kuten totesin. Esimerkiksi tuolla omalla yksilöllä on rullattu kohta 400tkm eikä esimerkiksi öljyä kulu lainkaan.

[-jarkko-]

Nyt alkaa muijankin Venton startti huutelemaan varattua, mittarissa 142tkm ja startti vaihtoon. Eipä ole nämäkään pitkäikäisiä.
Kummia tapahtuu myös farkun koneessa. Viime syksynä vaihdettiin termostaatti ja samalla vihreät pakkasnesteet. No nyt alkaa paisuntapönttö olemaan vaaleanpunainen vaikka koko järjestelmä huuhdeltiin kunnolla.