Caravellen lämmöt, anturivika?

[ilkarsi]

Muutamia kysymyksiä Caravellesta, jos joku sattuisi tuntemaan 2.5 bensakonetta.

Ongelma on se että lämpömittari näyttää normaalisti 110 astetta, joskus jopa yli. Jos avaan tällöin korkin, ei ainakaan paisuntasäiliössä oleva vesi kiehu. Lämpömittarilla mitattuna paisuntasäiliön vesi on 88 asteista. Letkut ovat päältä mitattuna 84 asteisia ja suurin lämpö mitä mittasin lohkon kyljestä, läheltä vesiletkun kiinnityspistettä oli 90 astetta. Syyläriä ei voi oikein mitata ilmastoinnin kennon takia.

Mikähän on normaali termostaatti näissä? Kiertääkö vesi paisuntasäiliössä? Onko muilla ollut ongelmaa lämpömittarin kanssa? Mahdollinen vian syy?
Missä lämmössä flekti yleensä lähtee pyörimään?

Miten toimii lämpötilan varoitusvalo? Onko se erillinen vai liitetty lämpömittariin jollakin tavalla? Missä lämmössä alkaa vilkuttaa?

Eiköhän noilla selviä....jos joku tietäis.

[skaartin]

Jos todellinen vika on mittarissa, niin pistä tietoa kun saat homman toimimaan. Itselläni vastaavia ongelmia 2.4D T4sen kanssa. Tuntuu että kaikki mahdollinen kokeiltu, alkaen termostaatista, nesteistä, kennon puhdistuksen kautta lämpötila-anturiin, mittariston jännitteen tasaimeen ja päättyen piirilevyn tinaukseen. Eikä auttanut, vähän ehkä helpotti, mutta...

Tiiä sitten että onko noissa ees samanlaiset mittarit, mutta kumminkin.

[Petteri]

Oisko ideaa ajaa romikselle ja kokeilla auttaako toisen mittarin/mittariston vaihto?

Oletko muuten purkanut tuota lämpö/pa.mittaria? Sielläkin voi olla vikaa, esim. johtimet sopivasti ristissä tms. Aika helppo purkaa sekin.

[ilkarsi]

Vois olla aihetta ajaa romikselle koko auto :)

Noh, kuitenkin, lämpömittarihan siinä valehtelee koska lämpökamera ei löydä yli 90 asteista paikkaa muuta kuin pakosarjan. Vesi paisuntasäiliössä 88 asteista, mutta ilmeisesti se ei kuitenkaan kierrä siellä. Letkuista kärsii pitää hetken kiinni kädellä joten ei se ainakaan 110 asteista ole.

Yleensähän tuo lämpöanturi on vastus, jonka arvo muuttuu lämpötilassa. Huonot kontaktit yms. lisää vastusta joten voisko olla.... Kumpaan suuntaan se sitten viisaria viekään.

[skaartin]

Kyllä kai se neste ainakin jonkin verran vaihtuu paisarissa, koska kannesta tulee suoraan ilmausletkua pitkin kokoajan loro paisariin. Näinköhän joku, jonka auto "varmasti" toimii, viitsisi mitata paissarin nesteen lämpötilan mittarin osoittaessa sitä normaalia käyntilämpöä, eli 85 - 90?

Omassa autossani nimittäin mittarin osoitus vakiintui korjailujen jälkeen 100:n jolloin paisarissa lämpö 88. Flekti pyörähtää hetken, kun paisarissa alkaa lämpö nousta 90 asteeseen, eli silloin ainakin syylärin neste on suunnilleen saman lämpöistä kuin paisarinkin? Kun ei noita flektin lukemia vieläkään muista...

[eci]

Sellanen juttu tuli mieleen ,että joskus kun jetasta akku hyytyi niin rupes lämpömittari näyttään tappiin ja pa-mittari tyhjää.
Maadoitus ongelmista voi tulla samanlaiset oireet.
Mulla ainakin on näissä 80-luvun vehkeissä jokaiseen ite laiteltu paremmat moottorin maadotukset.

[skaartin]

Nyt sitten sekoaa näköjään löpömittarikin, näyttämä ei tipu enää edes 1/4 tankkiin, vaikka huuruilla mennään. Tai sitten kulutus on yllättäen tippunut... Uudet mittarit maksanee maltaita? Romiksilta ei ihan nopeasti tarkasteltuna näyttänyt löytyvän sopivaa.