Bypass venttiilin pois otto...

[Joni88]

Eli nyt pitäs ottaa bypass pois kokonaan. Asensin dumpin tohon ja bypass jäi tarpeettomaks... Joo ja tiiän että miksi otan pois jos toimii jne, eli siihen en tartte kommentteja, vaan siihen että miten se otetaan pois. tietysti otetaan se venttiili putkesta pois ja sitten laitan vaikka putkenpaksuista putkea siihen väliin tai kokonaan uuden putken. Ainoa juttu mikä mietityttää on se, mitä teen sille bypassista lähtevälle n.1,5cm paksuiselle letkulle, joka näyttäis menevän takaisin turboon (tämä ei varmaa). Pitääkö se tukkia vai liittää johonkin?

Kiitos vastauksista jo etukäteen!

[justus]

No poishan se joutaa ja reiät tukkia. En nyt tiedä varmuudella kyseisen kulkineen ahtoputkisto/letku järjestelyjä, mutta bypass venttiilin toimintana on pöhäyttää sitä ilmaa takaisin ahtimen imupuolelle.

Laita kuva konehuoneesta niin viisastellaan sitten tarkemmin

[Joni88]

http://img201.imageshack.us/img201/5122/turbo10ug.jpg

tossa on jotain kuvaa, toivottavasti antaa osviittaa johonkin... mutta voiko letkun tukkia, vai pitääkö se katkaista ihan juuresta vai mitä?

laitan myöhemmin kuvaa koneesta, kunahn patterit saan ladattua kamerasta...

[-_Joke_-]

Noniin...olin siis sittenkin oikeassa epäilyksieni kanssa että siellä on sekä dumppi että baippari paikallaan :)

Joni, oisit vaan suoraan laittanut sen dumpin siihen bypassin paikalle ja tukkinut sen yhden bypassin paluuletkun. Nyt olet joutunut vähän turhaan haaroittelemaan ja pätkimään letkuja...

[Joni88]

joo, näin huomasin itekki... vasta sen jälkee ku olin lukenut sitä yhtä aiemmin mainittua kirjaa... no, opinpahan kantapään kautta :) toi putki ei oo mitenkää hyvässä kunnossa muutenkaa nii otan sen pois ja uuden tilalle... sit laitan tohon bypassin paikalle. eli siis tukin sen pikku letkun vaan ja sillä selvä?

[Ampenaattori]

Siitä pikkuletkusta oisit saanu hyvän lähdön ahtomittarille ;) Tulppa vaan päähän. Ei oo väliä jättääkö letkun pitkäksi, vai katkaseeko juuresta kunhan on tiiviisti tulpattu.

Edit: Lukihäiriö. Luulin että kyseessä imusarjaan menevä pikkuletku. Unohtakaa tuo ylempi. Pitäs lukea hiukan tarkemmin ennen kun alkaa pätemään :D

[-_Joke_-]

No jos sinä sen pikkuletkun tukit, niin ei se kyllä toimi oikein huonostikaan...vähän maalaisjärkeä peliin nyt!

[Joni88]

Kiitos vastauskista, tää selvens asiaa paljolti...

Tää on vähän OT, mutta mihin letkuihin voi laittaa ahtomittarin? Yks kaveri sano että voi laittaa T-liittimen siihen letkuun joka menee dumpista imusarjaan? onnistuuko niin?

[Dubsonic]

juu siis mittarin letkun voit kytkeä mihin takansa letkuun joka on ventiilien ja kaasuläpän välissä tai tehdä imusarjaan uuden reijän. jos taas et halua mitata alipaineita niin laita turbon ja kaasuläpän väliin.

[Joni88]

eli siis jos isken sen tohon dumpista lähtevään letkuun niin näkyy vaan alipaineet eikä ylipainetta ollenkaan? Ja siis kaasuläpän ja venttiilien väliin kun laitan, niin onko mitään esimerkkiä missä se olis paras? ja onko sillä paikalla mitään vaikutusta tarkkuutteen?

[Juice]

Kyllä siitä samasta letkusta näkee yli- ja alipaineet jos se vaan on kytketty imuventtiilien ja kaasuläpän väliin.

[tero_v]

imusarjasta varmaan lähtee muutama pieni ohjausletku ja sellaiseen vaan t-haara mittarille

[Pex|]

Turbosiisselissä jos on ahdonalaisen syötön säätö niin siihen letkuun vaan T-liitin ja siitä ahtomittarille.. En tiedä sitten miten bensavehkeissä on letkuja.. Mutta ainakaan dumpin/bypassin letkuun ei ole järkeä laittaa.. Ainakaan mun mielestä.