Madalletun nelos golffin pyöränkulmat

[Matti M]

--

[SS]

Voihan siinä olla vaan säädöt eri asennossa. Ei kun säädättämään...

[Matti M]

No mutta kun ei nelos kopassa ole camperin säätöä. Kolmos koppaisessahan camperia voi säätää varmaan 10asteen alueella. :D

Vittu kun pitää tehdä autoja halvalla.

[Kurdi]

Eikö muka 4 kopassa pysty camperia säätämään alapallonivelestä? kolme ruuvia löysälle niin johan säätyy. Ainakin A3.ssa pystyy, niin miks ei golffissa.

[Matti M]

Ne reiät on niin pienet ettei taida milliä enempää liikahtaa. Eipä näissä ole muuta säätöä kuin raidetanko. Eli camperi on se mikä se on jos ei ota viilaa kouraan.

[JanneV]

Millin parin liike alapallossa vaikuttaa yllättävän paljon.

[Petri]

Napa tai joustintuki ottanu kipeetä oikeella puolella sanoisin.

[Matti M]

---

[H. Jormalainen]

Mun autossa kiellettiin korjausoppaassa camberin säätö alapallosta ettei vetonivelien liikevara lopu kesken.

Onko mahdollista että tuossakin olis niin?

Ja vo olettaa että jossain on vikaa jos camberia joutuu säätämään autossa jossa se on jo tehtaalla rakenteellisesti oikeassa säädössä...

[arc]

mulla oli golffia madallettu n. 55-60 mm eikä edessä ollut paljoa camberia, 9.5" takavanteessa oli vähän mutta ei siinäkään noin paljon.

edit: tämä tosin foormoussonissa, eli en tiedä paljonko on eroa.

[William]

Neloskoppasessa camber säädöt ovat tosiaan olemattomat. Mulla ainakin kulmien säädössä kaveri ähisi oikein kunnolla, että sai edes mitään muutosta aikaan. Takafillarien camber onkin sitten kunnolla viturallaan ~2 astetta.

[Matti M]

Eli vois päätellä että nelos kopassa ei camperit mene pahastikkaan negatiiviselle vaikka madaltaa. Kun kerta ARC:llakin oli golffi aika tontissa.

Matkustajan puoleltahan tuossa oli se vanteen ja iskarin välikin pienenä eli siitä olis voinu nitkahtaa. Tilasin nyt sille puolelle sitten ehjän.

[MIKU]

Mulla iv variant madallettu n.50 mm ja ei tarvinnu muuta ku aurausta muuttaa.

[Matti M]

-

[seatti69]

Lainaan tätä sen verran, että kysäisen että kun toheloani on tiputettu sen -30mm,eli pelkät jouset, vakioiskarit, niin tapahtuuko kulmien säätö vakioarvoilla, vai onko tuohon omat arvonsa, koska on vähän vain madallettu? Ja löytyykö liikkeistä varmasti madalletun auton arvot, eli kannattaako jo etukäteen kysellä,ennenkuin laittaa rahansa paskaan...?Kun nyt auto vetää oikealle,vaikka kulmat viimekesänä säädettiinkin,mutten tiedä millä arvoilla. =\

[H. Jormalainen]

Samat säätöarvot korkeudesta riippumatta.

Sitten jos haluaa vaikuttaa ajettavuuteen niin muutetaan tehtaan arvoista.

[Matti M]

Juu kyllähän tavoite on säätää kulmat samalle mallille kuin madaltamattomassakin.

[Salmi]

Sen verran tosta nelos golffin camberin säädöstä, että vaikka varsinaista säätövaraa ei olekaan (alapallosta ei saa säätää) niin kyseisen kaltainen ongelma voidaan "tasata".. Eli jos toisella puolella on v*tuillaan ja toisella ei, niin otetaan kelkka irti ja siirretään sitä "paremmalle" puolelle, Nyt on kumpikin puoli pikkasen persiillään, muttei kumpikaan niin pahasti kuin alussa toinen puoli.. Voi jopa säätyä ohjearvojen sisään tuolla tavalla..

[Murre]

Kyllähän siellä alatukivarren ja alapallonivelen välisessä kiinnityksessä on joitain millejä pelivaraa!

Mutta miten on? Tuleeko oikea oppisesti tehdä kiinnitys niin, että työntää sen tukivarren ja pallonivelen kiinnitys kohta liikkumavaran loppuun asti kohti moottoria, vai on vetää ulospäin moottorista ja kiristää? Tuota vetoakselin elinikää ajatellen?

E: Varsinkin madalletussa autossa!

[Salmi]

Kiinnitys pitää tehdä nin, että kumpaankin suuntaan on saman verran pelivaraa.. Näin siis oikeaoppisesti, johtuen vetoakselin tarvitsemasta venymisestä ja kasaanpainumisesta.. Vitos golffissa ei tätä "itsesäätömahdollisuutta" ole, vaan pulteille on vain pyöreä reikä..

[Matti M]

E: Nyt on molemmilla puolilla uudet olka-akselit. Nyt on camperit kohillaan, mitä nyt madalluksen vuoksi toleranssin äärirajoilla.

[Donitsi]

H&R:llä on noita Triple C pultteja.

http://www.h-r.com/index.php?inhalt=pro ... sprache=de

Näillä kait pitäisi saada kohdalleen.