golf 3 8v gti--->16 venttiiliseksi

[V6 Pasuuna]

voiko vm94 8 v gti:n muuttaa 16 venaseksi pelkästään kannen vaihtamisella.

[Juice]

Ei.

[Tuomas]

Vaihtoon menisi ainakin männät, koko imuputkisto antureineen ja sähköineen, ruiskun palikat suuttimineen ja ohjainbokseineen, pakosarja + putkisto ja varmaan kaikkea muutakin. Käytännössä kytkintäkin pitäis parantaa/vaihtaa isompi ja katsastusmielessä jarruja päivitellä jne.

[Juice]

Lisäksi kone olisi tuon jälkeen omavalmistemoottori jonka muutoskatsastaminen 94 malliseen autoon ei olekkaan ihan halpaa...

[rumakuhelvetti]

suuttimet pitää istuttaa toiseen imusarjaan ja ja laittaa 16v peltisarja..ei liian paha homma! itsekkiin olen harkinnut ko. juttua. kun ilmeisesti 2E koneen mäntiä ei tarvitse vaihtaa.. 1.8 kone onkin eri juttu... 16v mekaaninen ruisku-> 2E sähköinen nelipiste->lisää tehoa!

[Dr.Pioneer]

Niin kuin Juice asian sanoikin jo jos kyseisen laiset muutokset tehdään tuohon autoon niin pykälien mukaan edetessä on laajat pakokaasumittaukset tehtävä, n. 1500€, sekä mitä tuohon omavalmiste moottorin katsastukseen muuta tarvitsee, poikkeusluvat? Kukin tyylillään...

Ja epäilen 2E ruiskun tuomaa "lisä tehoa", bensa sekä syttykartta 8v koneelle joten teho saattaa jäädä pienemmäksi kuin vakio 16v koneessa.

[Tuomas]

Mahtaakos 2E ja ABF:n männillä olla muuta yhteistä kuin männän halkaisija ja männäntapin koko, jos sekään? Minkähänlaiset puristukset tulisi 2E:n alakerralla ja ABF:n kannella ja eikö muka venttiilit osuis mäntiin?

[jii_bee]

Muistaakseni 8v-alakerta + 16v-kansi-yhdistelmällä puristukset tipahtavat turbo-käyttöön sopivalle tasolle... Eräässä 2.0 16vT Mk2:ssa taisi olla juurikin tuollainen yhdistelmä...

Veikkaan että seuraavassa postauksessa ahdetaan jo kovasti... :)

[rumakuhelvetti]

ei kuulema ota..

[Sagg]

Puristukset laskee n. 8:1 kun joskus tuota laskeskelin. Ihmettelen kyllä suuresti jos ei 16v venttiilit napsi tuossa yhdistelmässä mäntiin kiinni, koska 16v männissä on melko reilusti tehty tilaa venttiileille.