Taka-akselin helat...

[Kurdi]

Onko normaalia, että ovat paskana ja minkälainen homma vaihtaa? Audi A3.

[pipo_esa]

1. Perä ilmaan
2. Akselin kannakkeet irti
3. Ähellystä ja kiroamista vanhan puslan irroituksessa
4. Voitelua ja hiontaa akselinreikiin
5. Uudet puslat sopivalla työkalulla sisään
6. Homma uusiksi 40 -60 tkm päästä

Sopiva työkalu on joku kierretanko sopivilla holkeilla millä voi prässätä puslan sisään.

Mulla ainakin menee kohtapuoleen toisen kerran puslat vaihtoon

[Kurdi]

kai se akselisto täytyy kokonaan repii pois sieltä että pääsee käsiks heloihin.. tarkotan et iskarin alapultit, absin johdot, käsijarruvaijerit ja jouset irti kans.

[Mikhauta]

Onkos se mahdollista, että antaa olla iskarit kiinni ja ottaa puslien päästä vaan sen akselin irti. Ei tarttisi purkia kaikkia putkia, letkuja yms. ? Että se akseli roikkuisi iskarien varassa.

[pipo_esa]

Mulla roikku akseli iskareiden varassa

[pasi.]

mulla kans roikku akseli iskareiden varassa (golf iv).vanhat puslat lähti hyvin irti kun sahasi rautasahalla sen puslan rungon kahtia.

sen jälkeen vähän hiontaa siihen akselin reikään ja rasvaa.uusi pusla on n.3mm isompi kuin se vanha ja se on muovi runkoinen..vähän ahdas laittaa paikoilleen mutta menee esim kierretangolla ja käytin puslan rungon kokoista hylsyä jolla sain vedettyä puslan paikoilleen.

[Kurdi]

No se helpottais paljon ku ei tarttis koko akselii tiputtaa pois... onko mitään hajuu minkä hintasia noi helat on?

[pipo_esa]

Motonet:


TAKATUENNAN HELAT VOLKSWAGEN BORA/GOLF-IV 98--04
Hinta / 1 kpl
IV/Bora Takapalkin hela (ei 4WD). . . . . . . . . . . . . . 18-1898 21.50 ?

[Kurdi]

Joo elikkä just kävin vaihtamassa puslat taakse, hyvinhän ne sai vaihettua kun anto akselin roikkuu iskarien varassa. Rautasahalla vanhan ku halkas ni se lähti helposti pois .annoin uuden puslan olla lumihangessa jonkun aikaa ja sillä välin lämmittelin akselin korvia ja sit rasvaa paljon jonka jälkeen uusi Powerflexin pusla suorastaan meni itsestään sinne. Kyllä huomas heti ettei auto mulju enään niin kovasti kuin ennen ja paukekkin takapään osalta loppu siihen. Etupää seuraavaksi, onneksi ei taida olla noin työläs homma kuin takapää. koko homma kesti noin 2,5 tuntii.

[Ariva]

Itsellä samat puslat vaihtokunnossa. Ilmeisesti nämä kyseessä?
Ajattelin että panostaisi tuplahinnan jos nuo sitten kestäisivät kauemman.
Puslapari PFR85-415 VAG-mallit
[PFR85-415] 80.00EUR

Polyuretan puslapari Powerflex PFR85-415
Taka-akselin puslat
Sopii VW Golf4, Beetle, Audi A3, Seat Leon/ parihinta

Alkavatko nuo kitisemään ajankanssa?

[Janssoni]

Mulla on leonissa alkuperäset vag helat ollu alla n.70tkm eikä oo välyksia, eikä nuo ainakaan kuulosta kitisevän. Ja hyvin lähtee vanha pusla irti ku hakkaa vaan tasapää meisselillä tai jollaki tampilla ulkokehän poikki, alkuperäisissä se on ainaki muovia. En sitte tiiä tarvike osista.

[Ariva]

Paikallinen varaosa pulhu huusi tarvikeosista 5e alle Poweflexien hinnan, joten valinta ei ollut vaikea.

[Ariva]

http://forums.vwvortex.com/zerothread?&id=2118568&postid=22505348#22505348

Jahas..jenkit sanovat polyuretaanipuslien olevan huonoin keksintö tuohon paikkaan..

[EscMk3]

Kummat sinne takapäähän sitten kannattaa laittaa Golf III:seen, tavalliset vai powerflexit?
Kun tuntuu olevan monta eri mielipidettä tuostakin asiasta...

[Ariva]

Powerflexit meni takaisin kauppaan. Takapään puslia on näköjään kahta eri kokoa. Kumiset pitäisi laittaa huomenna kiinni. Onko noilla jotain väliä miten päin ne laittaa sisään? Yleensähän puslat asennetaan merkki eteenpäin mutta tässä oli toisinpäin.

[Ariva]

Puslia on siis kokoa 69mm ja 72mm. Powerflexillä on vain yksi malli kyseisiä puslia. Näiden halkaisija on 72mm. vm. 99 golf gti halkaisija oli siis 69mm.

[Peksiiii]

Onkohan minullakin vastaava ongelma Passatissa, vm.97. Yksin kun ajaa niin ei huomaa mitään, mutta kun taakse ottaa yhdenkin niin alkaa perä ns. Hakemaan ja lenuamaan kun vauhtia on yli 60km/h. Iskarit on kuitenkin vasta vuoden vanhat.

[dosetti]

Puslia on siis kokoa 69mm ja 72mm. Powerflexillä on vain yksi malli kyseisiä puslia. Näiden halkaisija on 72mm. vm. 99 golf gti halkaisija oli siis 69mm.

Liekö tämä syynä erityisen hankalaan takapuslien vaihtoon itselläni?
Monet kehuvat, miten helppo saada Powerflexit "melkein käsin" paikoilleen, itse en meinannut saada edes omatekoisella prässillä niitä, kuparitahnaa ei varmasti jäänyt väliin yhtään - niin tiukka sovite oli. Laitoin metalliholkin puslan jälkeen, koska pusla ilman holkkia antoi edes pikkaisen periksi. Mutta tuon metalliholkin laittokin oli kovan työn takana, piti hakata kunnon pajavasaralla se sisään niin että jäljetkin siitä jäi holkkiin. Entisen puslan irroitus oli simppeliä kun ulkokehän sai katki, mutta varsinainen työ hommassa oli uretaanin paikoilleen saanti. Puslaa en saanut ihan loppuun asti prässillä, jäi n. 5mm "irti".

No, jahka toisenkin puolen saa laitettua niin pitäis olla ainakin napakka!

[Markku M.]

Itsellä -99 GTI, eikä noiden mukamas liian suurien Powerflexien asennuksessa kyllä mitään mainittavia ongelmia ollut. Nauhahiomakoneella pyyyhkäsin puslan pään vaan ehkä vajaan sentin matkalta kartion malliseksi ja väliin PALJON slipovitsiä. Hyvin meni pneumaattis-hydraulisella pienellä prässillä paikalleen! Eikä tarvinnu ees hikoilla tai ähistä! ;)

[0202601]

Pitääkö perä olla nostettuna molemmilta puolilta samaan aikaan jotta puslien vaihto onnistuu "akseli roikkuu iskareiden varassa" tekniikalla?

[0202601]

Voisiko joku homman tehnyt vielä valaista, että pitääkö akselin kannakkeet ottaa molemmilta puolilta samaan aikaan irti, jotta akseli lähtee liikkuumaan iskareiden varassa vanhan puslan irroittamiseksi?

[dosetti]

Joo, muistaakseni ei taivu jos vaan toinen puoli irti. Molemmat yhtäaikaa irti.

[tumpu]

Kolperoon aattelin vaihtaa nuo puslat taakse ja ostin 72mm muovirunkoset puslat pultteineen. Pikasella tönärimittauksella kuitenki näytti että ne ois ollu nuo 69mm sittenki. Ja itse kysymys kuuluu että meneekö nuo isommat puslat sinne kuitenki paikalleen vai onko parempi hakea pienemmät (ja kalliimmat ja vielä ilman pultteja)?? Työkaluna aattelin käyttää 12mm kierretankoa, muttereita ja prikkoja. Lämmitysvermeitä ei ole.

Ps. Pelkät pultit ja mutterit marmorilta 20€.

[tumpu]

Ja itse itselleni vastaten: Kyllä ne sinne pitää mennä =D Kunhan vaan saa suoraan lähtemään niin luulis uppoavan hyvin.

EDIT:
Ja kyllähän ne sinne meni suhteellisen helposti. Eniten aikaa meni prässin tekemiseen ja vanhojen puslien poistamiseen. Noin 5h meni alusta loppuun kahden miehen voimin =) Lopputulos varmaan ihan jees, tai ainakin parempi kuin alussa. Varmastihan niillä vanhoillakin ois vielä ajanu mutta uus on aina uus :D

[vag22]

tumpu

VW Golf IV 1.8 20v AGN

Uusi viestiLähetetty: 13.7.2012 12:31 Viestin aihe:
Kolperoon aattelin vaihtaa nuo puslat taakse ja ostin 72mm muovirunkoset puslat pultteineen. Pikasella tönärimittauksella kuitenki näytti että ne ois ollu nuo 69mm sittenki. Ja itse kysymys kuuluu että meneekö nuo isommat puslat sinne kuitenki paikalleen vai onko parempi hakea pienemmät (ja kalliimmat ja vielä ilman pultteja)?? Työkaluna aattelin käyttää 12mm kierretankoa, muttereita ja prikkoja. Lämmitysvermeitä ei ole.

Ps. Pelkät pultit ja mutterit marmorilta 20€.

Nuo pultit pultti kaupasta alle 2 eur. kappale ;)

[Kurdi]

Hieman uppia aiheeseen. Onko takahelojen vaihto yhtä simppeli nelivetomalleissa vai aiheuttaako vetarit jotain ongelmaa ettei voi jättää iskarin varaan akselia roikkumaan. Onhan tuo koko taka-akseli erilainen versus etuveto.

Kellään kokemuksia???

[ifa]

Nelivetomallissa ei ole paskakärrin akselia.

[Jonde]

No mitään yhteistä ei etuvedon ja nelikon akseleilla ole.
Tuossa kuva taka-akselista, etualalla tuo korikiinnike mikä pitää kiinnikkeen sisältä saada esiin.
http://www.emiata.com/images/MK4IRS.jpg

[motu]

Jos mahdollista, niin helat (taka-akselin kiinnitys) kannattaa kiristää kun auto on ajoasennossa, etteivät helat ole kokoajan jännityksessä.