miten by-bässin kunnon voi testata ?

[Lei6]

...... siis 18Taeb:ssa vakio bässi, kun irrallaan olevan bässin pikku letkusta imeen, niin ilma tulee läpi, ja kalvo ei liiku mihinkään =(

onkos bybass sökö, vai miten sen testais....?

[Tero]

Sökö on.

[Lei6]

....... no sit pitää lähtee bässi kauppaan =(


kiitos =)

[Murre]

Osta vaikka Forgen pässi...

[Lehtilä]

Niin, tai n. kolmasosalla Forgen hinnasta uusi alkuperäisosa, jolla on 2V takuu!
Forgen by-passi ei ole huoltovapaa, vaan männän tiiviste suositellaan rasvattavaksi määrävälein.

[Spadde]

siis 18Taeb:ssa vakio bässi, kun irrallaan olevan bässin pikku letkusta imeen, niin ilma tulee läpi, ja kalvo ei liiku mihinkään =(

Tarkoitatko tuota letkua joka tulee venttiiliin yläkautta? Omassa kokeilin niin että jos ylä letkusta imee niin ilma tulee läpi ja jos puhaltaa niin ilma "pysähtyy" eli ei mene läpi. Pitääkö toimia näin vai ei?

[Lei6]

no niin no....... joo ostin jonku TT:n pässin, vv-autosta 39 ekee....., ku ei oo vielä lastua niin varmaankin ajaa asiansa.... toivottavasti toimii =)


spadde.... ainakn mulla pikkuletkusta imemällä toimi kuten sulla. (varmaankin sökö)

ja tää uusi vena, kun imee pikkuletkusta,niin niin venttiili avautuu, eikä ilma tule läpi .......

[Spadde]

Kiitän vastauksesta :)

Pitää vielä tarkastaa lähemmin tuo venttiili, mutta luulen itsekkin että sökö mikä sökö.

[Lei6]

....... nyt venttiili vaihdettu =)

ja kaasua löysätessä ollut nytkäisy on poissa =)))

[Lehtilä]

Ja ihan samalla tavalla tuommoinen vakio/TT:n bypassi toimii lastutetussakin..

[T-Power]

Ja ihan samalla tavalla tuommoinen vakio/TT:n bypassi toimii lastutetussakin..

Eikös tämä ole juuri se 06A 145 710N

[rolle]

Ju

[Spadde]

Ja niinkuin asian on jo joku aiemminkin näillä foorumeilla todennut niin yksi vaihtoehtohan on myös Saabeissa käytettävät venttiilit koska ne on aivan samoja venttiileitä, mutta hivenen halvempia. Ainakin Lappeenrannassa Saabilta 31€. (Berner n. 44€)

Ja sekin on vielä plussaa hinnan lisäksi verrattuna esim. Forgeen että nämä venttiilit tehdään nykyään myö metallikaluista (paitsi kalvo ;)). Kyse siis Boshilaisesta.

[hencca::..]

Mulla taitaa myös olla vikaa juurikin tuossa by-passissa... Tällaisia oireita olen havaitsevinani: (moottorina AJL)

- kone tukkoisen tuntuinen
- kovissa kiihdytyksissä pienoista vaeltelua moottorin kierroksissa
- jos kaasua löysää hiljoksellen esim 5000RPM jälkeen, tuntuu kuin kierrokset ensin nousevat ja sitten lähtevät laskuun
- kun kaasun löysää vapaalla, kierokset tipahtavat tosi nopeaan ja seuraava vaihde joutuu ottaan aina moottorijarrua vastaan, vaikka yrittäisi olla kohtuu ripeä vaihdossa.
- imusarjasta by-passille menevästä letkusta kun puhaltelee/imeskelee, niin ilma menee läpi kumpaankin suuntaan.

Tilasin Dahlbäckiltä jo alu by-passin, saas nähdä onko muuta kuin kosmeettista apua...

[Willy]

Onkohan mulla kanssa vikaa tuossa forgen 007P by-passissa (sininen jousi), kun kaasua löysätessä auto nykäisee ja kovemmissa kiihdytyksissä kierrokset hypähtää ~300 rpm vaihdetta vaihtaessa, myöskään minkäänlaista sihausta ei vaihdettaessa kuulu koskaan.

Kun avasin by-passin tuntui se pelittävän ihan ok,imusarjasta tulevasta letkusta kun imaisee niin ilmaa ei tule ja myös siten tuo näyttää olevan tiivis, että kun männän painaa pohjaan ja tukkii sormella sen imusarjan letkun, niin mäntä vapautuu vasta kun sormen päästää letkun päästä.


Auto on lastutettu edelisen omistajan toimesta Karalalla ja itse olen vaihtanut vakiokoteloon tulevan vapaavirtaussuodattimen. Nämä oireet on ollut koko sen ajan kun auto on minulla ollut.

Eli nyt olisi hyvät neuvot tarpeen mistä tuota vikaa kannattaisi alkaa selvittämään, kiitos.

[Tero]

Aika monella on ollut sekalaisia ihmeellisiä murheita. By-passi kun on vaihdettu takaisin vakioon, niin ongelmatkin ovat häipyneet.
Sekin kannattaa pitää mielessä että forgen venttiilit ei todellakaan ole mitään huoltovapaita laitteita.

[T-Power]

06A 145 710N Olisko toi sittenkin kova sana.Jätetään muoti ja trendituotteet... ;-)

Eli ei laiteta lannehousuja,jos ne ei vartalonmalliin sovi. :-)

[Lei6]

..... no nii no =)

..... jos forgen hinnalla saa neljä bossilaista, onhan siinä pitkäksi aikaa huolto vapautta, kun samalla vaivalla kuin forgea huoltaa, niin sinne vaihtaa uuden bossin......

.... että tälläistä ajattelua lauantai-iltana =))

[BFL2002]

Mitäs orginaali bypass maksaa? Autostani luettiin vikakoodit ja ilmeni että bypass ja joku lämpötila anturi saattaaisi olla rikki, ilmeisesti ei pitäisi isoa remonttiä näistä aiheutua? Voiko näitä muuten hoitaa muualla kuin merkkihuollossa?

[ja]

by-passi maksaa n.40 euroa

[BFL2002]

Mites vaihtohomma, kauanko menee merkkihuollossa aikaa?

[T-Power]

Mites vaihtohomma, kauanko menee merkkihuollossa aikaa?

5-10 min.

[BFL2002]

Hyvä homma, sattuisiko vielä olemaan tietoa mitä voisi kustantaa lämpöanturin vaihto ja vikakoodien luku/nollaus?

[Lei6]

...lämppärin (-98 a4:een) anturin vaihdoin, maksoi vantaan stoccalla n.25 ekee ja samalla tuli uusi sokka jolla anturi on kiinni.

vaihtoon meni iteltä aikaa noin pari minuuttia =)))

[Poikanen]

Mulla lämpötilan anturi tiivisteineen ilman uutta sokkaa oli aavistuksen yli 28€ ja vaihtoon meni itseltä kymmenen minuuttia. Minusta oli helpompi ottaa vanha anturi irti johtoineen päivineen ja lykätä uusi tilalle. Sitten vaihtaa johto vanhasta uuteen. Ei paha rasti ollenkaan!

[hencca::..]

Vikalista:
-By-Passin kalvo rikki. Vaihdoin Dahlbäckin alu by-passin tilalle. Hinta 130 Euroa kaikkine kuluineen. Jos se sitten vaikka kestäisi pitempään...
-Imusarjasta jarrutehostajalle menevässä kumiputkessa (L:n mallinen kulmaletku, 4x4 senttiä) halkeama n. 2cm matkalla. Hintaa kötöstyksellä 20 Euroa, Rovaniemen Pörhöllä.

Nyt kumpikin vaihdettu uusiin ja turbokin herää paremmin...
Eli kaikki hyvin taas.

[Saku]

Miten bypassin vian huomaa ajossa? (Talvella kun ei oo pitoja)
Ainakin vaihtaessa vaihdetta pitää mielestäni "ylimääräistä" ääntä. (tzirr...) Onko se silloin rikki?