Kansigallup

[shaka]

Jeps... elikkäs pistetäänpä tällanen pikkunen galluppi, että kellä on vaihdettu kansi/kannentiiviste ja missä km-määrässä.
Itellä 1.6td 300000km ja kansi vaihtoon, ihan vakio peli. Sitten tähän toiseen 1.9td:hen(AAZ) 200000km ja uus kansi, kilometreistä ei täyttä varmuutta.

[Reimond]

vm. 2000, AJM, tiiviste vaihdettu 155tkm kohdalla. Rupesi sotkemaan jäähdytinnestettä. Vaihdettiin uudenmalliseen.

[Hese]

2000 AJM 150t eikä vielä vaihdetty tiivisteetä koputan puuta.

[VolvoTDi]

vm. 1999, AJM, 300 tkm, rupesi tekemään painetta vesitilaan, nostamaan lämpöjä ja lämppäri plotisemaan.

[VariantPwD]

Tietääkseni kansi vielä vaihtamatta, ajettu 132 tkm. Lastu laitettu 27 tkm sitten.

[GC]

-00 AJM 180tkm. Kaikki OK.
Lopettakaa jo se manaaminen! Kohtahan toi kajahtaa pelkästä sympatian tunteesta!
*kop kop*

[VariantPwD]

Viime aikoina taas mukavasti riittänyt pulinaa näistä AJM:stä tällä palstalla. Häiritsee jo työntekoa.

Kyllä ne kaikki lopulta hajoaa, ennemmin tai myöhemmin. Toivottavasti ei kuitenkaan vielä muutamaan vuoteen.

[VolvoTDi]

Juu kyllähän ne kaikki joskus hajoaa, volkkari vaan vähän muita ennen!!! (eikä niin vähääkään)

[Heltsu]

<- Tohon vaihdettu kannentiiviste @ about 270tkm. Nyt ajettu 472tkm. Kyllä tässä saa jo puuta koputella, neste- ja lämpöongelmia odotellessa...

[Mrk]

Golf AJM 1/-01. Kansipahvi vaihdettu 207 tkm ja kiitos merkkihuollon asiantuntevien neuvojen, myös kansi. Halpaa ku saippua.

[S8k-80]

Mun 1.6td:hen ei tietääkseni ole vaihdettu kansipahvia, sillä on ajettu 290tkm ja tosta n.50tkm 1.2bar paineilla. Oon vähän suunnitellu että laittais tohon muuttuvasiipisen ahtimen niin vois vaihtaa samalla kansipahvinkin.

[majuri]

1.6TDic Kansi vaihtoon 468tkm. Aikaisemmasta en tiedä kun olen itse ajanut vasta 80tkm ja risat tällä. Entinen omistaja oli hukannut kaiken mahdollisen paperista olevan tositteen ko. autosta...

[make r]

Borasta -00 tdi 115 PD AJM kansi vaihtoon. Ajettu 135 tkm. Nesteet ei kestänyt paisuntasäiliössä ja säiliön seinämässä "rasvaa". Vikaa käyty arvuuttelemassa useaan kertaan. Keritty vaihtaa jo termostaatti ja vesipumppu enen tätä. Kansi oli syöpynyt ykkösen juuresta. Syynä on kuulema vaihtelut lämpötilassa... Huolettomat 2 vuotta edessä...?

[Hese]

Eikö niissä kansissa ole mitään mahdollisuutta antaa tekohengitystä? Eikö kannattaisi ainakin kokeilla, vaikka en asiata käytännön tasolla mitään tiedäkään. Taidan pistää oman koslan vaihtoon ennen kiloeurojen remonttia. Voisi kyllä jälleen kerran kysyä, että eikö kannen kuuluisi varsinkin dieselissä kestää VÄHÄN enemmän kuin 130t? Pelkät tiivisteethän ovat tosin olleet volkkareissa aina kulutustavaraa.

Miten muualla euroopassa, jossa on esimerkiksi AJM-koneita käsittämättömästi enemmän? Niitä uusia kansia vartenhan pitää olla oma tehtaansa?

[Passat_TDI]

Lisätään vettä myllyyn: Passat -00 AJM, kansipaffi vaihdettu 120tkm kohdalla, diagnostoitu aluksi mm. moottorilämmittimen viaksi (vaihdettu), sitten asiansa osaava korjaamo vaihtoi sen. Vuotojäljet 2-sylinteristä vesitilaan. Uudempi paffi kuulemma kestävämpi...

[make r]

Hese:

Kansia ei voi kuulema koneistaa, koska pumpun ajotukset mene pieleen. Volkkarilla on semmonen politiikka, että rikkinäinen kansi jää korjaamolle. Ehkä niitä sitten tunaillaa jossakin ja laitetaan kiertoon, silloinhan uusille ei tehtaita tarvita :) Toki antavat vaihtarille 2 vuoden takuun. Mitä tuossa surfailin, niin näyttää noita AJM:n kansia paukkuvan muuallakin euroopassa. Kyllä niissä kansissa täytyy jokin suunnittelu lapsus olla.

[Hese]

Kai se vika aiheutuu siitä pahvisen kannentiivisteen pettämisestä, jota ei heti huomata ja syövyttää kannen? Tehdashan työllistää huoltomiehiä ja myy varaosia kivasti säästämällä kerran tiivisteessä "pari" euroa. Jos olisivat myöntäneet, että nää alkupään tiivisteet on paskoja, niin fiksusti olisi kerrottu, että vaihtakaa kannentiiviste hihnan vaihdossa parempaan. Kannattaisi varmaan vaihdattaa itsekin tiiviste varmuuden vuoksi.

Äkkiseltään voisi ajatella, että ajoitusten korjaamiseksi jollakin tavalla kannattaisi hieman suunnitella ja nähdä vaivaa, jos vaihtokansi maksaa 3k€. Menetelmällä olisi varmasti markkinoita AIKA reilusti.

[Petri_P.]

<= n.310tkm ja koneelle ei mitään. (olikohan moottorikoodi AGD?? =>1,9d)

[Mrk]

Joopa joo, meilläkin tuossa AJM:ssä kannen vaurioitumisen syy oli se että pahvi petti ja vuoto vesikanavaan syövytti jäljet. Jos pahvi olisi vaihdettu heti ensimmäisten oireiden ilmaannuttua (paine nousi ja puski paisuntasäiliöstä öpaut litran nestettä pihalle, toimi sitten muistaakseni useamman kuukauden ilman mitään oireita), niin homma olisi varmaan ollut sillä hyvä.

Vaan eipäs vaihdettu, koska Stokkalla sanottiin kirkkain silmin että anna mennä vaan, ei se siitä hajoa, katotaan sitten kun uudestaan oireilee. En uskonut ja lampsin toiselle Stokkalle ja siellä sama homma; " meillä on kuukaus jonoo ja ei se siitä hajoa, anna mennä vaan". Ja kun kysäisin, että eikös näistä ole kansipahveja mennyt niin vastaus oli tietenkin kielteinen. Hipheihuraa.

Merkkikorjaamoilla tuntui lisäksi olevan ongelmana se, että ei tiedetä mitä tuolle kannelle saa tehdä. Molemmissa Stokkan paikoissa, sekä Lohjan Autolassa puhuttiin, että kantta koneistetaan jos on tarve. Joka paikassa kysyin asiaa selvästi, joten ei voinut olla kyse siitä etteikö korjaamon jengi olisi tiennyt mitä tarkoitan. Lohjalla sitten kesällä aikaa varatessa korjaamopäällikkö piti ongelmana sitä että heidän käyttämä koneistamo on lomalla, sovin sitten että käytän itse kannen muualla.

Siinä vaiheessa kun kansi oli irti ja olin nostamassa sitä Avensiksen konttiin (TD, 270 tkm, koneelle ei ole tehty mitään :D ), niin tämä asiantuntija sai sanottua että ei sitä saa koneistaa. Ei siinä kestänytkään kuin puoli vuotta, että joku kertoi. Noh, asiasta lähti VV-Autolle melko rankkaa palautetta sillä seurauksella, että maahantuoja maksoi 1/3 kannesta ja tarvikkeista.

[make r]

Sama tarina se oli mullakin. Vikaa arvuuteltiin ja "ei ainakkaan kannentiiviste vuoda", vaikka itse sitä ehdotinkin. Ajoa vaan. Mitä sitä nyt ammattimiehiä neuvomaan. Ilmeisesti käytäntö on sitten se, että vaihdetaan kansi "alenuksella", eikä tiivistettä kun ensimmäiset oireet vuodosta ovat ilmenneet. Tiedusteluu siitä, että eikös se ole vähän teidän moka jos, ette ole ajoissa ottaaneet asiaa todesta ja olette vitkutelleet, niin ei kuulema voi tietää kumpiko, kansi vai pahvi on hajonut eka:)

Eivätkä täälläkään olleet tietoisia muista hajonneista kansista/tiivisteistä. On pojilla pokkaa!

Kahden vuoden sisään on merkkiä vaihdettava. Vai pettääköhän joku muu paikka ennen sitä? Jännää...

[tero61]

2000 - AJM, 175,000 kaikki kunossa!

[Hese]

Ei mullakaan pieniä teho-oireita lukuunottamatta ole ollut ongelmia. Menihän niistä vanhoistakin dieseleistä kansia ja pahveja eikä niissä ollut tehoa sen enempää kuin muitakaan hyviä ominaisuuksia.

Tuo merkkihuoltojen välinpitämöttömyys ja asenne, että kielletään kaikki vikojen yleisyys viimeiseen asti, jotta ei vaan jouduttaisi korvaamaan mitään, tuntuu uskomattomalta. Kyllä siinä moni maksaisi 500€ mielellään tiivisteenvaihdosta vaikka turhaan, jos se säästää mahdollisesti kannen vaihdolta.

Täällä näitä juttuja lukeneena voisi ainakin vetää johtopäätöksen, että heti ensioireiden jälkeen selviää tiivisteen vaihdolla, myöhemmin kannen.

[VariantPwD]

Samat johtopäätökset itsekin vedin kuin Hese.

Semmosta vielä, että eilen illalla kotona päissäni mietin, että mitäs jos kaikki täällä pahvi/kansiremontin kokeneet tekisivät tästä jonkin sortin joukkokanteen maahantuojalle, koska selvästihän alkuperäinen kannentiiviste on väärästä materiaalista, jos ei se kestä kuin 150-300 tkm. Olis pieni mahdollisuus saada hyvitystä remontista ja vielä hajoamattomat tiivisteet voisi vaihtaa sopuhintaan.

Onko ajatuksena ihan lapsellinen?

[make r]

Saattais olla Karpolla asiaa...;)

[VariantPwD]

Päästäs telkkariin!

[tero61]

Semmosta vielä, että eilen illalla kotona päissäni mietin, että mitäs jos kaikki täällä pahvi/kansiremontin kokeneet tekisivät tästä jonkin sortin joukkokanteen maahantuojalle, koska selvästihän alkuperäinen kannentiiviste on väärästä materiaalista, jos ei se kestä kuin 150-300 tkm. Olis pieni mahdollisuus saada hyvitystä remontista ja vielä hajoamattomat tiivisteet voisi vaihtaa sopuhintaan.

Onko ajatuksena ihan lapsellinen?

Ei alkuunkaan, koska silloin maahantuoja joutuisi ottamaan ainakin kantaa kansiongelmiin kirjallisesti. Laita toimeksi vaan...! ;-)

Ilmamassaanturit ovat olleet myös mystisen laaduttomia ja aiheuttaneet paljon vaivaa ja kustannuksia auton omistajille. Itse vaihdoin Maf;in Vehosta ostettuun Pierburgiin, täältä saadun infoon luottaen. Monet kiitokset ryhmälle! Hyvin on toiminut nyt jo 25,000km.

[Hese]

Karpolle vaan!

Muistissa on vielä vuosientakainen juttu, kun Karpossa käsiteltiin takakamooottoritransportterin koneremonttia. Sitä oli jonkun pajan toimesta korjattu moneen kertaaan yhteensä reilusti yli uuden moottorin hinnalla ja sinistä savua tuli enemmän kuin trabantista.

[make r]

Olisihan hyvä jos, näitä ongelmia (tiivisteiden heikkouksia, korjaamoiden ja maahantuojan toimintatapoja) ruodittaisiin yleisesti mediassa. Jokin auto tai vastaava lehti olisi varmaan hyvä kanava. Josko sillä sitten olisi vaikutusta asioiden paranemiseen? Paikallisella merkkikorjaamolla puriseminen ei ainakaan ole tuottanut tulosta. Ilmeisesti ongelman alkulähde on maahantuojan puolella, koska olen ymmärtänyt että merkkihuollon saama palaute ympäri Suomen tuntuu olevan melko negatiivista? Siis vikoja arvuutellaan, ollaan joustamattomia, älytömät jonot... Kannattaisi varmaan panostaa sisäiseen tiedonkulkuun, koulutukseen ym. asioihin enemmän. Eipä silti, asiat taitaa olla samassa jamassa merkistä riippumatta. Minulle ainakin huollon toimivuus, näyttelee isoa osaa seuraavan auton ostopäätöksessä. On tässä sen verran v-käyrä nousemaan päässyt.

[VariantPwD]

Niin, löytyykö sitten kiinnostusta? Omaan autoon ei ole sitä vielä tehty, joten joittenkin muiden olisi laitettava se valitus vireille. Sanotaan kymmenkuntakin tapausta tältä palstalta osallistuisi, mukana dokumentteina laskut ja kilometrimäärät yms. paperia. Siinä voivat olla ihmeissään maahantuojalla, kun semmonen määrä valituksia hyökyy heille.

Yksinään ollaan näissä asioissa aika heikoilla, sen olen huomannut jo pelkästään merkkihuoltoa vastaan kapinoidessani.

[Hese]

Offtopic: Tosin täällä Turussa on saanut ihan kiitettävää varaosapalvelua:)

[Passat_TDI]

Valmiina osallistumaan ryhmäkanteeseen, kuitteineen. Hajoneen kansipahvinkin löytyy, on nyt varaston seinällä muistuttamassa VW'n laadusta.

Joo korjaamoissa on eroa, tuo Lohjan arvaustoimisto vaihdatti lämppärin ja 3'lla käyntikerralla antoi jopa mukaan litran jäähdytysnestettä kommentilla "tuu sit takas kun se loppuu". Siihen firmaan en enää kotteroani aja.

-H

[LM]

Mä kyllä muistelisin, että joku kirjotteli joskus aiemmin oman pumpparinsa kansiremontista; että sillä olisi kansi käytetty koneistamolla suoristuksessa.. -vaikka VW:llä oli sanottu että sitä ei voisi koneistaa.

Saatan muistaa väärinkin..

Kuka koittaa ekana? -eikai se ainakaan kovin paljon kalliimmaksi tulisi, halvemmaksi kylläkin jos vaan onnistuu.

[Mikko83]

1,6 diesel 524 000km ja orkkis kansi paikoillaan ;)

[Mrk]

Itse vein vanhan kannen koneistamolle kiellosta huolimatta, olisi laitettu kiinni, jos maahantuoja ei olisi tullut hinnassa vastaan. Lohjan Autolaan pirssi meni sen takia, että siellä oli tuohon aikaan lyhin jono ja korjaamo, jossa normaalisti auto huolletaan oli lomalla.

Kuitista huomasin, että kansirempan yhteydessä oli autoon laitettu Mobilin 506.01 PD Longlife öljyt, vaikka ei saisi. Menin sitten parin päivän päästä mainitsemaan asiasta. Tiskillä sanottiin että saa sinne laittaa 505.01:n sijasta tuota 506.01-öljyä.

Arvasin etukäteen, että vastaus tulee olemaan tämä, joten olin edellisenä päivänä faxilla kysynyt maahantuojan kantaa siihen että saako tuota Longlifeöljyä laittaa vanhempaan pumppusuutindieseliin, vastauksena tuli että ei saa, joten tiskillä näytin VV-Auton vastausta, kyllä tuli pieni hiljainen hetki :D . Ukko sitten tarkisti asian ja oikeassahan minä olin. Noh, vahinkoja sattuu paremmissakin piireissä, saatikka sitten Vw-korjaamossa.

Siitä sitten vaan auto halliin ja 120 km ajettujen öljyjen tilalle uudet oikeanlaiset.

[Repe]

Mrk Viksusti teit kun kysyit maahantuojalta :)

[VariantPwD]

Voi h***etti mitä toimintaa merkkihuolloissa on. Mun täytyy sanoa, että onneksi tulee luettua tätä palstaa riittävän usein, jotta pystyy edes ne pahimmat sudenkuopat välttämään. Mulla kans muuten edellisessä huollossa (ei merkkihuolto) soittivat ja yrittivät myydä mulle longlifea. Sanoin kuitenkin, että laittakaa vaan sitä Nesteen City Standardia (22€/4l Citymarketista ; )) Oli kauhean huolissaan mun autosta, mutta suostui ne mun ostamat öljyt sinne laittamaan.

Se Maf on kyllä kans toinen jota ei voi ymmärtää. Bosch tekee paskan osan, jolla volkkari ja bosch sitten yhdessä rahastavat. Eihän tän näin oikeasti pitäs mennä.

Kerran muuten ittekin kysyin näistä kansiongelmista Espoon Stockalta, niin tottakai ei tiedetty semmosista mitään. Passatin tukivarret on niitä ainoita harvoja juttuja, joissa volkkarin on ollut pakko toimia.

Puskurissa oli kerran juttu näistä autojen tyyppivioista. Siinä mainittiin pasuunan tukivarretkin, mutta parhaat naurut sai, kun katteli ford-myyjän kiemurtelua, kun tuli puhe focuksen vetoakseleista ja niiden kestävyydestä. Se haastattelu loppui muistaakseni aika lyhyeen.

[Repe]

Jooh muistan kyseisen jutun. Kaikista paras oisko ollu Volvo. Kun kysyttiin jotain tiettyä vikaa. Niin ei tiedetty mitään mutta kun takana meni teksti jossa luki viat ja montako on korjattu tänävuonna siis jotain älyttömiä määriä autoja saman vian takia :) Siinä rupes naurattamaan.
Tämä siis puskurissa.

[Petteri]

2.4 d tpr. Kansipahvi vaihtoon 230 tkm.

[PolskiG40]

1,6 td-ic 438tkm vm -89 kansi irti kun vähän keräs painetta ja kupli paisuntasäiliöön, lämmöt ei vielä noussut, kannentiivisteessä vw:n logo ja päiväys 12/88.

[Reimond]

Hep, mun nimi paperiin ja valitus vireille.

[VolvoTDi]

Mäkin oon mukana!!

[Hannu K.]

Tääl olis kans yksi vitun ajm kansipahvi tapaus...

Olen pitänyt volkkaria laatuautona, mut ny alkaa usko karista ja merkki vaihtuu kohta vaikka perkele Suzukiin!

Jos mä oon menny ostamaan kalliin saksalaisen laatuauton, ni enpä olis odottanu et ne perkeleet on menny laittamaan kannen ja sylinterilohkon väliin jonku vitun aaltopahvin joka hädin tuskin kestää 120tkm.
Ja ny mä joudun maksamaan viä itteni kipeeks niitten töppäyksen takia... korjauksen hinta arvio oli n. 1000 euroa eikä ne hyvitä yhtään.

Ja sitte ku lukee noita esimerkkejä merkkiliikkeiden palveluksista, ni perkele teen sen remontin ite ennemmin ku vien sen niille kiskureille ihmeteltäväksi.

Pistetään vaan menemään se joukkokanne maahantuojalle ja asiaahan voisi tiedustella myös kuluttajansuoja-asiamieheltä.

UltimateVW:n sivuilla käydään myös keskustelua aiheesta:
http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=735

Eiku kannetta kannesta väkertämään...

[VariantPwD]

En tiedä, että onko tää jo vanha ; ) mutta tämmönen linkki löytys, johon jokainen kansipahvin vaihdon kärsinyt voisi kirjoittaa oman tarinansa. Voisi tehota, jos samasta asiasta tulisi hetkessä toistakymmentä tarinaa.

http://www.yle.fi/kuningaskuluttaja/ind ... utelomake/

Ja sit tietysti tietysti se joukkokanne sinne maahantuojan suuntaankin voisi vähän herätellä.

Itse siis en vielä ole pahviani joutunut vaihdattamaan, joten en pysty mitään laittamaan vireille. Tietty jos homma menis läpi, niin olisi mielenkiintoista nähdä, saisiko vaihdattaa ilmaiseksi/halvemmalla oman pahvinsa, ennenkuin leviää.

[mannimanni]

Tätäkö lukee ja itse juuri ostanut tuommosen niin herää kysymys.
Eli mistä oireista kannattaa tuota kansapahvia ruveta epäileen? eli miten se rukka ilmaantua nesteet katoa vai mikä?
Toisaalta voidaan kysyä että tiedänkö mitenkään onko pahvi jo vaihdettu?

[Reimond]

Mulla meni nesteet ruskeaksi.

[Kale]

Semmoistakin legendaa kuullut, että viimeisissä AJM:ssä tuo pahvi olisi jo tehtaalta tullessa uudempaa mallia. Osaako kukaan sanoa valmistusaikaa minkä jälkeen uudet pahvit on otettu käyttöön vai onko tää ihan Essolta kotoisin.

[VariantPwD]

Ihan kuin olisin joskus näiltä sivuilta tuosta samasta asiasta kuullut. Tehdaskin tietää mokanneensa, muttei pidä tietenkään asiasta sen suurempaa metakkaa.

[VolvoTDi]

Tuo kuningaskuluttaja olisi hyvä, koska niitä kiinnostaa myös tämä kannentiiviste homma näinkin vähän ajettuihin ja uusiin "laatu" autoihin. Pääsisi otsikoihin. Kuinkahan paljon noita tiivisteitä on oikeasti vaihdettu kun tuskin kaikki joilla on esim. AJM niin ei ole täällä kertomassa sitä tarinaa.

Toinen tapa olisi, että kaikki laittaisi vv-autoon sähköpostia aiheesta. Tästä tarvitsisi sopia kaikkien kanssa etukäteen, että kaikki olisivat mukana!

[Reimond]

AJM -01 (ja) eteenpäin on uudempi tiiviste. Uudempi tiiviste käy myös -00 malliin.

[Kale]

Pystyykö yhtään tarkentamaan? Näkeekö sen valmistusajan mukaan vai koskeeko uudistus kaikki -01 mallivuoden autoja? Itsellä -00/01 vaihteessa rekisteröity AJM ja sattuneista syistä kiinnostaisi tietää kumpi pahvi kannen alla majailee.

[volvomart]

Kansia ei voi kuulema koneistaa, koska pumpun ajotukset mene pieleen. Volkkarilla on semmonen politiikka, että rikkinäinen kansi jää korjaamolle. Ehkä niitä sitten tunaillaa jossakin ja laitetaan kiertoon, silloinhan uusille ei tehtaita tarvita :) Toki antavat vaihtarille 2 vuoden takuun. Mitä tuossa surfailin, niin näyttää noita AJM:n kansia paukkuvan muuallakin euroopassa. Kyllä niissä kansissa täytyy jokin suunnittelu lapsus olla.
Volkkarissa on säätettava ajotus, nokkaakselin pyöran asentoa saa muutta. Kansipahvit ovat eripaksuset ja sen takia on säätömahtollisuus.

[VariantPwD]

Pitäskös hommassa edetä niin, että ensin oltaisiin joukolla yhteydessä maahantuojaan ja jos (kun) ovat nihkeitä, niin sitten yritettäisiin kuluttajaneuvonnan ja kuningaskuluttajan kautta saada asiaa edistettyä?

Nyt jos vaan kaikki rempan jo kärsineet käärisisivät hihat ja tekisitte sen kanteen sinne maahantuojalle. Sähköpostit yms. laulamaan ja yhteinen vetoomus olis valmis. Mä voin myös osallistua kysymällä siitä, että mites me muut tulevaisuudessa tiivisteen vaihtamiseen joutuvat saamme asiat kuntoon.

[jti]

Mielenkiinnolla seuraan keskustelua, kun itselläni olisi tarkoitus vaihdattaa tuo kannentiiviste ennen kuin käy mitenkään hullummin.
Golf on vuosimallia 2000 ja valitettavasti koneena AJM, jolla ajettu 111tkm.
Voi olla, että sillä pääsisi vielä pitkän matkaa ilman tiivisteen vaihtoa, mutta ei taida uskaltaa näitten puheitten perusteella... :)

[tdipassat]

Nyt alkaa kyllä minuakin askarruttamaan... omassa kun valitettavasti tuo samainen AJM majailee pellin alla, mittarilukema näyttää nyt hieman yli 360tkm eikä huoltokirjasta löydy mainintaa tiivisteen vaihdosta. Kuitenkin luulisi olevan vaihdettu, mikäli niitä menee muissakin huomattavasti aiemmin.

Noh... kuitenkin mieltäni askarruttaa nyt seuraava:
Mikäli kansi otetaan irti ja vaihdetaan tiiviste, eikö kansi pitäisi taso-oikaista kuitenkin, kevytvaluahan se taitaa olla?!? Tätä vastaan sotii nyt tuo maininta, ettei saisi koneistaa lainkaan.
Mikä tässä mahtaa nyt sitten olla se lopullinen käytäntö? Ihan vaan sillä, jos vaikka vaihtelis tossa jossain vaiheessa ton oman tiivisteen...

[Reimond]

Ei kannelle tehdä mitään oikaisua. Uusi tiiviste vaan.
En vaan itse ymmärrä, ettei kantta voi koneistaa. Itselläni on sellainen tieto, että kannentiivisteitä saa eri paksuisia.. Tasoitus ja paksumpi tiiviste??

[TDIfreak]

Kolmea paksuutta on tosiaan niitä vakiotiivisteitä.

[Iso-Jaska]

1.6 tdic 220tkm--> kansi höylään ja tiivisteen vaihto

[Hannu K.]

Pistin Volkkarille viestiä aiheesta:

Terve!
Taloutemme Volkswagen on Passat 1.9TDI Pwd (85kw) vm.-00. Autolla on ajettu nyt noin 122tkm.
Kone on alkanut oireilemaan siten, että on pääteltävissä moottorin kannentiivisteen vuotavan.
Olen ollut yhteydessä asiasta jälleenmyyjäänne Hyvinkään Autokuvioon ja he kertoivat, että valmistaja ei hyvitä korjauksesta mitään vaan koko summan (arvio 900€) joutuu maksamaan itse vaikka kyseessä on selkeä valmistusvirhe.
Olen keskustellut aiheesta volkwagen harrastajien kanssa ja on ilmennyt, että tämä on hyvin yleinen vika tässä konetyypissä. Vika johtuu huonolaatuisesta ensiasennus kannentiivisteestä.
Selkeä valmistusvirhe ei ole riippuvainen takuuaikaan varsinkaan jos kyseessä on kallis ja laadukkaaksi oletettu auto!

Pyydän kunnioittavasti yhteydenottoa asian tiimoilta ja vaadin että valmistaja kantaa vastuuta tekemistään virheistä auton valmistuksessa.

Pistäkäähän muutkin kansipahviuhrit viestiä menemään niin saadaan ehkä jotain aikaiseksi ja jos ei auta ni sitten yhteyksiä kuluttajasuojaan tai kuningaskuluttajaan...

[Hese]

Vähän taas vierestä, mutta olin erään merkkiliikkeen varaosatiskillä äskettäin ja kuulin erään huoltoneuvojan selvitystä 81kw passatin jakohihnan vaihdosta. Oli vanhimpia kyseisiä autoja ja varmaan ajettu paljon. Kun neuvoja oli luetellut kiristimet, hihnat ja muut vaihdetut osat totesi lopuksi, että paisuntasäiliössä öljyä ja luultavasti kannentiiviste mennyt???

Kaveri nieli jutun ja tilasi ajan kannentiivisteen vaihdolle. Eikö asia olisi pitänyt huomata ennen hihnan vaihtoa ja keskeyttää työ ja kysyäasiakkaalta mitä tehdään? Olisi varmaan säästänyt aika kasan euroja, kun jakopäätä ei olisi tarvinnut purkaa kahdesti. Tietysti mikäli asia on liikkeessäkin huomattu vasta vaihdon jälkeen, mutta luulisi tarkistuksen olevan ennen hihnan vaihtoa.

[VariantPwD]

Hienoa Kamphan!

Nyt on siis luotu jo maahantuojaan yhteys. Mielenkiinnolla odotan heidän kommenttia, joten kerro, jos saat sieltä jotain vastausta.

[Hannu K.]

No niin...

Volkkarilta saapui tänään positiivisen oloinen sähköpostiviesti:

Tervehdys!

Kiitos palautteestasi.
Kehoittaisimme sinua ottamaan Hyvinkään Autokuvion huoltoneuvojaan
uudestaan yhteyttä ja hän voi tehdä asiasta vikailmoituksen tänne
maahantuonnin takuuosastolle.

Ystävällisin terveisin,

Asiakaspalvelu
VV-Auto - konserni
Hitsaajankatu 7 B
00810 Helsinki
[email protected]

Huomenna menen Passatin kanssa huoltoneuvojan pakeille ja katsotaan kuinka homma edistyy...
Nyt kuitenkin kuulosti jo hieman paremmalta, eikä Volkkari vituta enää yhtään niin paljon.

Palataan huomenna asiaan...

p.s. Vaihdoin ton nimimerkin ku toi edellinen näytti niin hölmöltä :)

[Kale]

Onko ekoissa AJM:ssä ollut eka hihnanvaihto 60tkm:ssä?

[Mrk]

Hmmhmm... että tuollainen vastaus, tuosta nyt ei voi sanoa yhtään mitään. Kun itse kesällä tappelin tuossa kansiasiassa, niin oikein tarkoituksella halusin keskustella asiasta suoraan maahantuojan edustajan kanssa, koska korjaamoiden edustajat olivat enemmän tai vähemmän pihalla asiasta, tai sitten olisivat kuitenkin kiistäneet kaiken mahdollisen ja mahdottoman, jotta vaan ei tulisi esiin heidän omat virheensä.

Oli muuten aika show löytää henkilö, joka osasi auttaa. Siinä sai ohessa asiakaspalvelun neitikin hieman voimasanaa osakseen, kun pyysi odottelemaan vielä muutaman päivän, reilun viikon odottelu alkoi siinä vaiheessa pikkasen riepoa. Vastapuolen soitto tulikin sitten puolessa tunnissa, kun ensin oli esittänyt pari s- ja v-alkuista sanaa.

Maahantuojahan maksoi siis 1/3 kannesta ja osista. Itse kuitenkin tulkitsen tuon niin, että hinnanalennus on korvausta siitä että neuvoa kysyttäessä on merkkikorjaamoilla (3 kpl) puhuttu paskaa päin naamaa, ei niinkään korvauksena autossa ilmenevästä viasta. Remonttihan olisi tod.näk. ollut paljon halvempi, jos olisi tehty ajoissa vastoin merkkihuollon aja vaan- ja kyllä sitä kantta voi koneistaa-kommentteja. Tuosta korvauksesta päätti käsittääkseni joku korjaamoiden toiminnasta vastaava aluepäällikkö tjsp., ei tekniikasta/takuusta päättävä henkilö.

[Reimond]

Onko ekoissa AJM:ssä ollut eka hihnanvaihto 60tkm:ssä?

-99-00 on alunperin 60tkm.

[VolvoTDi]

Niin meen isukilla (100 PD) -01 on myös 60 tkm ohjekirjan ja huollon mukaan.

[Hannu K.]

Terve taas...

Joo ny on vika ilmoitus tehty ja meinasivat, että valmistaja tulee vastaan kustannuksissa kolmasosalla. Toisen kolmasosan voisi kuulemma vaatia liikkeestä josta olen 1½ vuotta sitten auton ostanut... katotaan ny kuinka käy.

Periaatteessa toi kolmas osa on vaan se siivu jonka merkkikorjaamo ottaa ylimäärästä jo pelkästään sillä että on merkkikorjaamo. Joten jos teettäisin homman jobbarilla enkä saisi Volkkarilta mitään, maksettavaksi jäisi sama summa.

Palataan taas...

[Hannu K.]

...olipahan muuten muutama yhdyssana virhe :)

[Hannu K.]

Niin, eiköhän ne hihnat oo ekan kerran vaihdettu noissa AJM koneissa 60tkm:ssä ja jos silloin on hihnarullatkin vaihdettu ni seuraava vaihto olis kuulemma 150tkm:ssä. Näin ne Volkkarilta meikäläiselle ilmoittivat...

Tästä vois siis päätelllä et rullien/hihnan vaihtoväli oli 90tkm : )

[Kale]

Mulla oli eka hihnanvaihto -01 AJM:ssä 90tkm. Aattelin vain jotta jos siinä on noi uudemmat hihnarojut niin oliskohan siihen laitettu samalla parempi kannentiiviste. Tarvii varmaan varmentaa asia merkkihuollosta...

[Reimond]

Tuskin ne sitä tiivistettä huvikseen on vaihtanut..

[Hannu K.]

Joo kyl se pikkasen lisää urakkaa avata kansi hihnavaihdon yhteydessä...

[Kale]

Eikäkö tarkotin sitä, että jos on jo tehtaalla tullessa ollut 90tkm hihnarojut niin oliskohan tehtaalla lähtiessä ollut myös kunnolliset (ei pahviset) kannen tiivisteet. Eli olisikohan näitä uudistuksia tehty samaan aikaan.

[VolvoTDi]

Tuskin autoliike maksaa yhtään mitään jos auto on ostettu 1½ vuotta sitten, kuten kerroit, puoli vuotta niiden kyllä kuuluu maksaa!

[Hannu K.]

Jaa joo, mut sulhan on -01 mallin aparaatti, notta eikös ne viisaammat tuolla ylhäällä kertonu et siinä pitäis olla jo parempi tiiviste ku tos -00:s

[Hannu K.]

Accortille:
Niin sitähän mäkin meinasin, mut kyl se Volkkarilla tuumas, et olis mahdollisuuksia sieltäki rahhoo saada -> on nääs "kuluttajasuoja juttuja" ja tommosen autokaupan vastuu kantais aika pitkälle...
epäilen kyl itekin, mut täytyy yrittää...

[VolvoTDi]

Itse juuri parhaillaan tappelen näiden asioiden kanssa ja kuluttajasuojasta sanotaan, etä puoli vuotta on myyjäliikkeellä vastuuta moottori ja vaihteisto-voimansiirto. Kyllä minä ihmettelen jos suostuu korvaamaan noinkin vanhan asian. Kokeilla aina sopii!!

[VariantPwD]

Mutta eikö tehdas/maahantuoja ota tästä viallisesta tiivisteen materiaalista mitään vastuuta?

[Hannu K.]

Ny meni Volkkari vaihtoon... enkä enää suosittele kellekkään. Vaihtakaa vaikka raihatsuun!!!

Volkkarille jättämääni vikailmoitukseen sain vastauksen:

Valitettavasti emme osallistu korjauskuluihin. Syytkin tähän ovat selkeät; auton takuuaika on ylitetty, GW-aika on ylitetty eikä VV-Auto Oy ole maahantuonut kyseistä autoa. Voimassa olevan kuluttajasuojalain (KSL) mukaan virhevastuussa on auton viimeinen myyntiporras, tässä tapauksessa mainitsemasi autoliike. Kääntäen voisi kysyä, että olisiko heillä haluja kustantaa meidän maahantuomiemme autojen remotteja? Epäilen, ettei ole. On näköjään tarpeen, että neuvon meidän asiakaspalveluamme hieman lisää. Tämä sen vuoksi, ettei tämän tyyppisissä kysymyksissä asiakkaille pääsisi muodostumaan mielikuvaa siitä, että kyllä merkin maahantuoja maksaa, vaikkei olisi kyseisen auton kanssa olut ikinä missään tekemisissä.


Perkele! sanon minä...

Ei kai se maahantuojan tai auton myyjän vika ole että Volkswagen on mennyt tekemään paskan maanantaipäivän version AJM koneesta...

Valmistajan vikahan se on että tuote on susi eikä sen onnetoman myyjän!

Anteeksi kielenkäyttöni mutta nyt syö miestä rotan lailla...

Jatkan onnetonta taistoani isoa Volkswagenia vastaan...

[HPL]

Tuo on valitettavasti ihan oikea kommentti maahantuojalta, heidän ei tarvitse vastata tuotteista joita he eivät ole tuoneet maahan ja joiden takuuaika on ohi.
maahantuojan pitää toki merkinedustajana korjata viat jotka autotehdas maksaa (korjauskampanjat) takuu ajan jälkeenkin.
Autonvalmistajanhan pitäisi tuokin vika jo tunnustaa, mutta menihän siinä aikansa passatin alustan kolinoidenkin kanssa.

[Mrk]

Että sillai. Paska hommahan toi, mutta maahantuojakin on tuossa tietyllä tavalla oikeassa.

[VolvoTDi]

Enpä ole yhtään yllättynyt tuosta vastauksesta! Suosittelen merkin vaihtoa, itse juuri selaan autolehteä!!

[Hannu K.]

No niin...

Pistäkäähän jokainen joka on joutunut kärsimään viallisesta kansipahvista minulle sähköpostia. Kirjoittakaa viestiin lyhyesti ja ytimekkäästi tiedot autosta sekä oireista ja mahdollista korjauksista / kustannuksista.

Kerään viestit ja lähetän eteenpäin pienen johdannon kera.

S-osoite: [email protected]

Toivon, että jokainen kansipahviuhri ottaa osaa kanteeseen!

Eiku töpinäksi!

[Hannu K.]

Niin vastaanpa vielä edellisiin viesteihin:

Olen samaa mieltä, että maahantuojan eikä auton myyjän kuulu vastata siitä mitä roskaa saksanmaalla kannen ja sylinterilohkon väliin ängetään. Siksi keräänkin nyt näitä tietoja ja yritän saada ne menemään valmistajalle asti.

[Hese]

Tämä topic kerää aina vain lisää kiukkua. Hyvä niin. Minulla ei vielä kansipahviongelmia, mutta jos tulee, niin tietävätpähän jällleenmyyjät etukäteen... Kaverilla muuten tuonti A6 v6 tdi ei käynnistynyt Suomessa toisena aamuna ja eräs Etelä-Suomen merkkihuolto etsinyt vikaa jo kolme viikkoa. Jos olisi eräälle toiselle kaverille käynyt samoin Audin kanssa, niin huollossa olisi jo haettu lähestymiskieltoa!

[Hannu K.]

Kolme viestiä saapunut... kiitoksia niistä.
Lisää viestejä kaivattaisiin, niin saadaan kunnon paketti eteenpäin.

[PD_Pwr]

Onko ATJ kenties sama kone kuin AJM? Mulla lukee huoltokirjan tunnitetiedoissa ATJ. En löytäny merkintöjä konehuoneen puolelta. (ei ollut ainakaan oikean jousipilarin päällä kuten kirja väitti).

Mulla ajettu 159tkm ilman kansiongelmia. Tarkoitus on vaihtaa pahvi seuraavan jakohihnan vaihdon yhteydessä, mikäli alkuperäinen on tuota "maanantai erää".

[Juhhi]

Eikö teidän kannata lopettaa autoilu kokonaan jos joka asiasta itketään ja kansi hommista sen verran diissel moottorin kannet eivät kestä pätkä ajoa. eli ajakaa se aina lämpöiseksi. ei 10km riitä.
kansi vammoja on toyotassa. nissanissa. volvossa. pösössä ynnä muissa merkeissä. omalla AGR aj.230tkm ilman vaivoja.
ukon AJM 340tkm ilman mitään ongelmia.

[P.i.t]

kaverin tallissa makaa AJM kansi(pahvi) vikainen...ajeltu puolitoistasataatuhatta...

[VolvoTDi]

Sain Passatin lintan myytyä pari kuukautta sitten ja nyt äijä soitteli, että oli mennyt kannentiiviste. Kyl mää oon niin tyyty!!! No sanoin, että ei se ole kuin vasta kolmas 300tkm aikana. No takuuseen se vissiin menee kun Laakkonen varmaan jälleen kerran on möhlännyt jotain?

Ostakaa pojjaat ihmeessä lisää noita AJM koneellisia...

[Kale]

Löikö ne aina pahvisen tiivisteen sinne vai juontaako ongelmat jostain muusta viasta tuossa AJM-koneessa?

[VolvoTDi]

Kyllä sinne se metallinen meni, sitä pahvihässäkkää ei vissiin enää saa!

[Mikko83]

ei näihin nykyautoihin voi koskaan luottaa... itellä nyt 530 000km mittarissa eikä mitään vikaa :)

[LM]

Sopiiko 1.6td transporterin kansi suoraan Golfin td koneeseen?

-Olettaisin että sopii, mutta haluis varmuuden asiaan, kun kansi pahvit näkyvät olevan eri varaosanumeroilla...


Potilaana on -86 Golffi, kansi vuodellut jo pidemmän aikaa. Mutta alkoi vasta nyt nostelemaan lämpöjä, ni tartti avata se. Kannesta kaikki venttiilien välit mukavasti halki ja 2&3 palotilat syöpyneet.

[jetta 1.6 tdic]

toihan on ihan normalia ainakin noille 1.6d:n ja td:n kansille että venttiilin välit on halki....eipä ole vielä tullut semmoista kantta vastaan missä ei olis venttiilin välit halki...koenponnistamallahan se varmaan näkee et onko liikaa haljenneet tai jotn...

[Jetman]

multa löytyy hyllystä semmonen suber harvinainen kansi josta venojen välit ehjät ja on muutenkin niinku pakasta vedetty, vaikka on maailmaa nähnyt.. :)

Siitä tuleekin kansi mun evo24 moottoriin.. ;)

[LM]

Mitenkäs noi 1.6td-koneen (JR) kannenkiristys-ohjeet menee?

tiivisteen mukana tuli hiukan epämääräiset.

[Hese]

No kerrotaan sitten asia täälläkin. Menihän se AJM:n pahvi kuitenkin vaihtoon. Mittarissa 167t enkä valita, varsinkin kun palvelu oli Mietoisissa kaikinpuolin ensiluokkaista. Voi turvallisin mielin lähteä lastu- ja alustakauppaan.

[VariantPwD]

Paljonko kärsit, noin niinku euroissa? Paikka oli ilmeisesti LMS?

[goodis]

meneekö toi tiivisteen vaihto samoilla kansipulteilla vai pitääkö nekin vaihtaa? taitaa olla tiivisteen vaihto edessä ja kilometrejä 177tkm takana. Voi prkl!!!

[VolvoTDi]

Kansipultit täytyy vaihtaa ja vissiin jotkut pumppareitten pultit!