Vetonivelten kesto kunnolla lasketussa autossa? Mk4 yms.

[Pete88]

Onko muilla sama ongelma ku mulla ton 1m toledon kanssa, eli kuskin puoleinen sisempi vetonivel ei kestä. Uudella alkuperäisellä nivelellä menee n.20tkm ja sitten alkaa puistaa ja kolista oikealle kääntäessä. Tarvikenivel ei kestä yhtään. Autossa coilit alimmassa asennossa, ja kallistuksenvakaaja poistettu. Kyseessä siis 1,9 tdi toledo 5-vaihteisella laatikolla. Minkään muun nivelen kanssa ei tuota ongelmaa ole, ainoastaan toi vasen sisempi.

Mitään ratkaisua ongelmaan?

[MikaJ]

Todennäköisesti nivel pohjaa kun jousitusgeometria on muuttunut paljon. Korjauksena on uusi vetonivel mikä on sentin-pari pidempi tai lyhkäsempi, riippuen pohjaussuunnasta.

[Anagonda]

Pari kesässä meni niveliä kun oli coileilla auto.

Itse mietin ratkaisuksi vetarin lyhentämistä. Ei se ongelmaa pois vie, mutta vähentää juuri mainittua pohjaamista.

[Markku M.]

Olisko fiksumpi vaihtoehto nostaa moottoria?

[Tuomas]

Painopisteen nousu ei ikinä ole hyvästä, eli jos vetarien pituutta säätämällä ne saa kestämään, se on parempi ratkaisu.

[Markku M.]

Tuskin näillä maata raapivaksi madalletuilla autoilla niin kovaa pystyy missään edes ajamaan, että sillä painopisteellä olisi merkitystä. ;)

[Anagonda]

Ei se moottorin nostaminen tee muuta kuin haittaa. Ongelmana on se, että alkaa olemaan tukivarret yms. niin villissä kulmassa että vetarilla on ahtaampaa. Konetta nostamalla tulee vielä ahtaampaa.

Ainoa miksi nostetaan konetta on se, että saa öljypohjan vähän ylemmäksi.