Passat (3bg) jarrut jää päälle tasaisesti joka nurkasta

[mouhu]

Auto on Passat variant (bensa) 2.3 V5 4motion ja vuosimallia 2002. Mittarilukema 130tkm.

Aikaisempia aiheita löytyi kyllä haun avulla, mutta ongelmat ollut osittain ainakin eri tyyppisiä ja/tai en ole osannut hakea.

Ongelma: Elikkäs jarrut jää laahaamaan/päälle tasaisesti joka nurkasta. Ongelma on ilmennyt nyt kovilla pakkasilla (voi olla sattumaa). Jarrupoljin meni kovaksi ja ei sitä uskaltanut enää ajossa painella koska oli pelko persiissä että jää jumiin kokonaan. Ensimmäisen kerran kun huomasin, niin auto talliin sulamaan yöksi ja sulaneena seuraavana päivänä toimi taas OK. Sitten pakkasilla aikansa ajettua ongelma alkoi taas vaivaamaan samanlaisena ja auto takas lämpimään talliin. Lueskelin sitten foorumia ja ajattelin että jarrutehostin on täynnä vettä (tosin sillon jarrut pitäs varmaan kadota melkeen kokonaan ja poljin kivikova, itelläni autossa poljin menee kovaksi mutta jarrut toimii hyvin tai liian hyvin). ???

Autosta on nyt tarkastettu/huollettu/vaihdettu ja sitten ajettu 40km ilman ongelmia ja sitten ongelma palasi (pakkasta 27 raitaa):
-Jarrunesteet vaihdettu (saattoi jäädä hieman ilmaa)
-Alipaineletku OK
-Alipaineletkun irrotettua tarkastettu jarrutehostin (ei ollut vettä, ei kuulunut poljinta painellessa mitään litinää tai lotinaa ja kalvo liikkuu eikä kastunut kankaan pala jonka tungin tehostimeen sisälle, kotelo jossa tehostin ja akku sijaitsee on kuiva)
-Jarrupalat ja levyt kuluneet noin 20% eli kohtuu uudet.

Mieleen tulee:
-jarrujen pääsylinteri (mutta tuntuu toimivan tehostimen kans ja tuntus että ei siellä vettä ole ja vielä se että eikös tuo yleensä ole joko toimii aina tai ei sitten koskaan)?
-työsylinterit jumissa ja kaikki satulat vaihtoon (mutta tuntuu hullulta että jokaisessa nurkassa olis yhtäaikaa korroosio tehnyt tehtävänsä, sillä toki selittyis minun logiikalla jarrupolkimen kovettuminen, eli paine työsylintereille (jarrutus) ja sitten työsylinteri ei palaudu ja uusi polkaisu jarrua->lisää jarrunestettä kanaviin ja "ylipaine")?

Onko tuolla missään mitään venttiilä joka voi olla jumissa tai onhan tuolla vielä se ABS "boksi" siinä välissä (pääsylinterin ja satuloiden) jne jne. Mutta missäs vika ;D ?????

Kiitos jo etukäteen jos joku kehtaa.............

[H. Jormalainen]

-Jarrunesteet vaihdettu (saattoi jäädä hieman ilmaa)

Jos siellä oli jäätyneitä vesipisaroita niin tulikohan ne ulos?

[mouhu]

Lainaus:
-Jarrunesteet vaihdettu (saattoi jäädä hieman ilmaa)
Jos siellä oli jäätyneitä vesipisaroita niin tulikohan ne ulos?

Auto oli ollut 3 vuorokautta lämpimässä tallissa kun jarrunesteet vaihdettiin, joten en usko että jäätyneitä vesipisaroita.

Jarrunestettä puulailtiin pullollisen verran jos ei vähän jo toistaki.

[mouhu]

Lisää tutkailua. Eilen jarrut jumissa ajoin auton lämpimään talliin ja nyt kävin yön jälkeen kokeilemassa lämpimänä. Kaikki toimii normaalisti, ei laahaa ja huilaa hyvin???

Pitää vielä ilmata kunnolla nuo jarrut ja jatkaa tutkailua. Mutta missä vesi joka jäätyy ja todennäkösesti jumittaa joka nurkan autosta (vois olettaa että se pakkasiin liittyy ja veteen)?

[Mikey?]

Jarrutehostimessa lienee vikaa. Elikä jarrua höllätessä jarru ei "palaudu". En osaa neuvoa miten asiantilan voisi tehostinta vaihtamatta hoitaa...

[mouhu]

Mikey->Elikä jarrua höllätessä jarru ei "palaudu".

En itsekkään tarkasti tunne tuota tehostimen sielunelämää, mutta mielestäni jarrupoljin on palautunut joka kerta ylös asti, mutta siihen sitten kovettuu.

[otun]

Variantissa 02 on samaa vikaa ja olen tullut siihen tulokseen että tehostimessa on vettä joka jäätyy niinkun tuolla aikasemmissa viestiketjuissa on todettu. Jarrut jäi pahasti laahaamaan mutta ne on mahdollista löysätä kun käyttää pääsylinteriltä ABS lle tulevan putken löysällä (muistaakseni 12 mm avain) Sen jälkeen vaatii ennokoivaa ajoa koska seuraavalla kerralla jarrutettaessa jarrut jää taas päälle ja ne on uudestaan löysättävä.

[Mikey?]

Jarrupoljin kyllä palautuu mutta tehostimen kalvo ja sen toisella puolella oleva pääsylinterin mäntä jäävät jarrutustilaan. Tod.näköisesti siellä on vettä ja poljinta höllättäessä ulkoilman paine ei pääse tehostimeen tasaamaan kalvon eri puolten välistä paine-eroa = jarrutus jää päälle.