"jaettava" vetarin suojakumi

[golffari423]

http://www.biltema.fi/osteri/data/webpi ... -350_h.jpg

eli mahtaako sopia kakkikseen?

[jyri.h]

Sopii hienosti vetoakselirasvan levitykseen vanteen sisäpinnalle...
Ikinä en tuollaista laittaisi, liimalla pitäisi muka pysyä. Arvaat varmaan mitä tuolle tapahtuu kun parinkympin pakkasessa käännät kadulta pihaan..

[tepi3]

^^^Samaa komppaan Jyrin kanssa, älä osta.

Kakkiksen vetarin kumi on piis-of-keik- homma joten ei muuta kun kumit varaosa puulaakista ja vaihtamaan.

[Habbo]

Toyota on ainakin käyttänyt kyseisellä toiminta periaatteelle toimivia suojakumeja vuodesta -86 ja ovat toimineet loistavasti myös suomen talvessa. Tiedä sitten kumpi on laadultaan parempi suojakumi.

[veksu]

jos suojakumi on jo rikki niin vetari olisi suotavaa kuitenkin putsata kunnolla ja jotta se onnistuu kiroilematta niin irroitus on kyllä kohtuu välttämätön.
volkkareissa kun on vielä laipat aina niin irroituson kohtuu helppoa. itse en ainakaan pohtisi liimattavaa kuin ääri tilanteessa. eli siis en volkkariin laittaisi.

[golffari423]

kiitos vastauksista, taidean siis laittaa ihan tavallisen suojakumin :)

mikä tuossa olisi helpoin tapa vaihtaa?
joutuuko sen napamutterin taistelemaan auki? varmaan kannaattaa myös irrottaa laatikon päästä.

[H. Jormalainen]

Napamutteri ja alapallonivelen liitos irti. Vetarin sopii olla laatikon päässä kiinni. Sitten vetää joustintukea ulospäin ja kohtuullisesti koputtelee vetarin päätä sisäänpäin, niin ettei laakerit saa itseensä. Sit oliskin vetarin kumi jo näkösällä, vai unohdinko mä jotain?

Napamutteri on aika tiukalla, että jos ei itellä löydy iskevää väännintä niin ehkä kannattaisi käydä se löystyttämässä lähimmässä korjaamossa ja sitten alkaa remonttiin. Sama myös toisin päin; uusi mutteri niin kireälle kun saa ja korjaamossa sitten se 380 Nm + 180°, vai miten se oli?

Eli ei mee ihan ristikkoavaimella.

[Sami-]

Lisätään nyt edelliseen vielä että kyllähän sen ulomman nivelen joutuu akselin päästä koputtelemaan irti jos meinaa kumin yhtenä palasena vaihtaa. Tämän takia se koko vetari kannattaa napata pöydälle, nimittäin se helpottaa hommaa juurikin sen verran että ärräpäiden loihtimisessa säästyy puolella.

Ulompi vetonivel lähtee vetoakselin päästä lyömällä ulospäin. Voima kannattaa kohdistaa kumia raottaen (tai revit sen risasen kumin välistä pois niin helpottuu vielä entisestään) siihen vetonivelen keskikappaleeseen, joka on booreilla akselilla. Näin säästetään kuulien liukupintoja turhilta jäljiltä. Ovat myöskin helpot purkaa palasiksi pestäväksi vanhoista hiekkasista vaseliineista. Itse tein tämän toissapäivänä ja tulipa erikivan tuntoiset uusilla vaseliineilla. Ja muistakaa, pensa on parasta pesunestettä mitä maa kantaa.

[H. Jormalainen]

Mjaa, Bentleyn manuaali sanoo jotain että "Volkswagen factory advices against cleaning" noiden kuulien kohdalla. Lienee niiden omille paikoilleen kulumisen takia...

Tosiaan koko vetari lähtee toisesta päästä irti niin se pöydälle ja sitten asentamaan.

Jos seuraavan viiden vuoden kirosanat tämän vian takia pitäisi laittaa yhteen niin äänestän sen puolesta että hajonneen tilalle kannattaa laittaa hyvän valmistajan vastaava tarvikeosa, niin pääsee vähemmällä.

[Sami-]

Kylläpä nuilla itse aukastuilla ja rasvatuilla on kymmeniä tuhansia ennenkin ajettu ennen auton hävittämistä, mutta kait ne hiekkaset OEM-rasvat on paremmat. :)

[eramika]

Motonetissä ois noita ylivedettäviä suojakumeja miten helppo ne on saada paikalleen.?
Levy eestä mut pitääkö muuta? pakkauksesa lukee ettei tarvi purkaa mut en oo koskaan joutunu suojakumea vaihtaan ni kyselen. liikkeessä ois 90 euroo vaihto.