Pakolämpömittarin outo toimimattomuus

[NJo]

Ostin Mittareita.comista halpispakolämpömittarin, jonka käytös ihmetyttää. Autosta irrallaan ollessa mittari toimii hyvin anturia lämmitettäessä, mutta autossa se ei toimi. Anturille on tehty pakosarjaan EGR-venttiilin laipan tilalle uusi laippa, jossa anturi kiinni. Mittarin asteikko alkaa 200 asteesta, eikä viisari siinä nouse vaikka kuinka yrittää.

Pelkästään mittarin hintaa ei oikein voi syyttää, kun se irrallaan toimii, mutta autossa ei. Missähän voisi olla vika, itse olen hämilläni.

[H. Jormalainen]

Voisko kyseeseen tulla väärä sähköinen kytkentä?

Esim. maadottuuko anturi tahattomasti jos ei pitäisi tms.

[Una]

Ettei ois tuo anturin sijoitus vaan mittausteknisesti huono vai ulottuuko mittauskärki riittävän pitkälle pakokanavaan missä on jotain virtaustakin? Siinä EGR-laipan luona tuskin ainakaan toimii kauhean hyvin.

Ja mikäli kyseessä on dieselauto kuten profiili antaa ymmärtää niin pakolämmöt on vakiokuntoisessa autossa täyskuormituksellakin melko matalia verrattuna bensavehkeisiin..

[NJo]

Anturin sijoittelu voisi kai olla hieman parempikin. Missä lukemissa pakolämmöt pyörii tuollaisessa vakiodieselissä? Oletin nimittäin, että saisi ainakin sen viisarin nousemaan parinsadan paremmalle puolelle.
Suurta ongelmaa en tästä muodosta, jos ei toimi, niin ei toimi. Kiitos vastauksista.

[p0wer]

Vakiossa 1.9 tdi:ssä pakolämpöjen pitäisi pyöriä 450-600 asteen ympärillä täydessä rasituksessa, riippuen hieman moottorin tehosta. Viritetyissä "päästään" tuhanteen asteeseen tai jopa yli, joskaan kovin hyväksi se ei enää pitemmän päälle ole. Tasaisessa maantieajossa lämmöt pyörii yleensä 220-300 asteen ympärillä riippuen rasitusasteesta.

Nuo halpismittarit, ja useat pakolämpömittarit muutenkin ovat ihan huumorikamaa eikä niillä useasti ole hyödyllisyyden kanssa mitään tekemistä, useasti hitaiden antureiden ja epätarkkojen näyttöjen takia. Mm. Auberilta saa sellasta pakolämpömittaria ja anturia mistä on sitten jotain hyötyäkin lämpöerojen havaitsemiseksi.

[NJo]

Kiitos p0wer. Taitaa olla aiheellista arkistoida kaatopaikalle tuo mittari. Täytyy palata aiheeseen sitten, kun pakolämpöjen tarkastelu on oikeasti tarpeellista.

[Janezky]

Kaverilla passatissa auberi tuntuisi pitävän kutinsa aika hyvin, kun kärki on virtauksessa. Itellä golffissa on anturi egr:n laipassa ja näyttäisi jäävän noin 50 astetta jälkeen kun ei saa suoraan sinne virtaukseen kun on sarjassa sen verran mutkaa matkassa.