Kytkimen kestävyys, Bora 74kw

[only4pro]

Tuli tuo BSR laitettu, eli 74kw -> n 96kw, autolla ajettu n. 160t. Laittamisen jälkeen huomasin, että välillä luistaa, välillä ei. Tämä siis todettu samalla tiepätkällä (työmatka), useaan kertaan, eli välillä lähtee kun "luoti", välillä nousee vain kierrokset mutta ei nopeus. Ei ole ollut tieolosuhteilla väliä.

Eli voiko olla ihan vain siis kytkin loppu?

Auto on ATD koneella, vm. 2003, 5-vaiht manuaali. Ei ole aikaisemmin "revitty", aina esim. peräkärryä vedättäessä käytetty vain nelosvaihdetta (kärry omapaino 550kg, koko 1600kg)

[Maikki]

Kaksoimassa siellä rupeaa antautumaan. Passatissa oli samat oireet: levy ja asetelma oli kuin uudet ja kaksoismassa entinen.

Kova vauhtipyörä tilalle + uusi kytkinpaketti niin kestää

[only4pro]

Kertokaa vähän enemmän elektroniikan puollelle harrastava (ja ISOT autot), mikäs se kaksoismassa on? Pystyykö pelkästään sen vaihtamaan vai pitääkö koko kytkin vaihtaa?

EDIT: tuossa yläpuolella suositeltiin koko homman vaihtoa, mutta onnistuuko pelkän massan vaihto?

[Simeoni]

Eli siis kaksoismassavauhtipyörä..
Onpi kaksiosainen vauhtipyörä, jossa osat ovat toisissaan kiinni jousilla.. näin olen itse ymmärtänyt.

[only4pro]

http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu ... id=84-1876

Koodi: Valitse kaikki

VOLKSWAGEN GOLF IV ja BORA 98->04   Kytkinpaketti BoraA3-TDi66 -97
1,9TDi-81kW VAG-korvauskytkin vauhtipyörällä [1998->2004]

Eli toiko olisi hyvä tilalle? Tarviiko jotain muita osia vai toi riittää? Osaako Kylä-Rami vaihtaa tuon? On yks tuttu joka ruuvailee näitä Sprinttereitä ja muita pakettiautoja (sekä linja-autoja).