Alapallonivel ja pyöränkulmat?

[henks]

Vaihdoin eilen Borastani vasemman alapallonivelen, ja kysymys kuuluu että muuttuvatko pyöränkulmat tms. kun tuon vaihtaa? Ongelma on nyt sellainen että jos haluaa autolla ajaa suoraan niin rattia täytyy pitää noin 45-astetta vasemmalle käännettynä ja auto vetelee välillä miten sattuu. Pallonivelen vaihdossa ei irrotettu vetaria, raidetankoa, tms.

APUA.

[Motta]

Vaihdoin eilen Borastani vasemman alapallonivelen, ja kysymys kuuluu että muuttuvatko pyöränkulmat tms. kun tuon vaihtaa?

Pelkästään jo kiinnityspulttien avaamisesta tulisi tarkistuttaa pyöränkulmat. Vaikutus ei ole yhtä suuri kuin esim. raidetangonpään tai vastaavan ohjausgeometriaa koskevan elementin vaihdolla, mutta vaikutusta sillä on kuitenkin.

Eli mahdollista on, että muuttuvat.

[H. Jormalainen]

Auraus muuttuu koska alapallonivel on asennettu vähän eri kohtaan.

Jos oot vaan toisen puolen laittanut niin välttävän siitä saa kun säätelee raidenivelen säätöä niin että ratti tulee suoraan.

Kumit sulta on kohta entiset jos noin paljon on kulmat pielessä.

[Sleeper^]

Muuttuu kulmat.

[henks]

Joo kävin tarkastamassa ja kyllä sen silmälläkin näkee että camberkulmat on ihan vituroillaan. :D Ei tule onneksi paljoa ajettua tällä viikolla autoa, ja ensi viikolla jo varmaan nelipyöräsuuntaukseen, niin kilometrejä perseisillä pyöränkulmilla tulee todella vähän.

Kiitos kaikille nopeista vastauksista !

[H. Jormalainen]

Ettei olis jossain muualla vikaa jos camber on muuttunut niin paljon että silmällä erottaa?

[henks]

Ettei olis jossain muualla vikaa jos camber on muuttunut niin paljon että silmällä erottaa?

Enpä usko, kun alapallonivel on ainoa mihen on koskettu, ja sen vaihtamisen jälkeen kulmat muuttuivat.

[H. Jormalainen]

No oma silmä ei erota camberin muutosta vaikka nivel olisi siirtynyt toisesta äärilaidasta toiseen...

[henks]

No oma silmä ei erota camberin muutosta vaikka nivel olisi siirtynyt toisesta äärilaidasta toiseen...

Asiaan vaikuttaa varmasti myös juuri hiljattain asennettu alustasarja, jonka jäljiltä ei ole vielä ehditty tekemään nelipyöräsuuntausta.

[H. Jormalainen]

Kun ottaa huomioon että tuossa ei ole kuin aurauksen säätö, niin ei se camber pitäisi älyttömiä vaihdella.

[henks]

Kun ottaa huomioon että tuossa ei ole kuin aurauksen säätö, niin ei se camber pitäisi älyttömiä vaihdella.

puhun siis varmasti läpiä päähäni. :D Noh, kiitos avusta, vien auton ammattilaiselle tarkasteltavaksi niin selviää sitten mitä on.

[markoantero]

Se alapallon säätö vaikuttaa sekä auraukseen,että camberiin.

[H. Jormalainen]

Ja siitä kielletään säätämästä camberia vetoakselin pitkittäisen liikevaran takia...

[jarskii-]

en tiiä boran etupään ripustusta mut eikö se oo samanlainen ku vanhemmissaki kamppeissa? eli iskarin alapäätä löysäämällä voidaan vaikuttaa camberiin? ja toisekseen myös casteri vaikuttaa käyttäytymiseen

[Sleeper^]

Kyllähän camberien saman akselin eri puolien välillä huomaa, tai itse ainakin huomaan sen jo silmällä. Mutta tähän on pakko todeta että jos nyt tosiaankin camberi muuttui toisella puolella etuakselia täysin erilaiseksi kuin toisella niin silloin on pakko olla jotain vikaa jossain päin pyöräntuentaa.

[H. Jormalainen]

en tiiä boran etupään ripustusta mut eikö se oo samanlainen ku vanhemmissaki kamppeissa? eli iskarin alapäätä löysäämällä voidaan vaikuttaa camberiin?

Ihan erilainen iskarin kiinnitys...

[Jori]

Bora / Golf 4 etu päässä ei pysty säätämään camberia mistään epäkeskosta tmv.

Voisko uusi alapallo olla erimittanen, oliko VW orkkis osa? Jos uusi alapallo on eri mittanen sisään- tai ulospäin kuin vanha, sillähän se vois selittyä, ainakin osaksi.
Mutta mittalaitteet kertoo, säätö on siitten toinen asia. Jollain pitäs saada camber kohallee ja sit auraus.

[sambasa]

Joo tosiaan itsekin eilen vaihdon omaan IV Golffiin vasemman alapallonivelen. Ja nyt on tilanne se, että suoraan ajaessa ratti on noin 45 astetta oikealle. Mihinkään raidetangonpäihin tms. en koskenut. Tänään vaihdan toiselle puolelle autoa myös sen alapallon ja sitten molemmat ulommat raidetangonpäät ja sitten pyöränsuuntaukseen niin eiköhän se siitä!! Kyseessä on kylläkin tarvike kamat...

[Juiio]

En tiedä Boran/golf4 ohjausgeometriaa, mutta juuri opettelin tuon G3 nivel ja puslahommat käytännön kautta. Alapallot vaihdettii molemmille puolin. Ainakin tuossa ne tulee 3 pultilla alatukivarteen kiinni ja mahdollista säätää muutamia millejä edes takas. Merkki siihen missä entinen nivel oli->nivel irti->uusi originaali osa tilalle samaan kohtaa. Samalla tuli laitettua alatukivarsiin uudet puslat. Samaan remonttiin tuli uudet iskarit joka nurkkaan ja samalla madallusjouset. Iskareiden alapäähän piirsin jäljet missä iskari oli ja uudet jouset+iskarit alle ja alapäät samaan kohtaan.

Lopputulos: Auto kulkee luotisuoraan eikä lähde vetelemään mihinkään. Ohjauspyörä on myös suorassa. Muutama sata kilometria takana eikä lähes loppuunajetut kesärenkaat ole lähteneet mistään kulumaan poikkeuksellisesti. Taidan silti käyttää nelipyöräsuuntauksessa ensi keväänä kun uuden rengassarjan laittaa alle.

Edit: En nyt ihan originaali osilla laittanut vaan varaosamaailmasta hain MOOD-merkkiset nivelet.