golf 2gt vm.89

[vwd]

käyttäjä kokemuksia kyseisestä autosta kaipailisin.
-onkos helppo dieselöidä,tarvittavat muutokset,dieselveron määrä?
-kalliita ja hankalia vikoja?
-mitä eroa gt-mallissa verrattuna cl-malliin?

[ifa]

Levyjarrut takana ja ajotietokone.

[jyri.h]

Jatketaan listaa..
GT:ssä matalampi alusta, taka-akselilla vakaaja, etujarrut jäähdytetyt. Etuvakaajakin saattaa olla paksumpi kuin normi 1.8:ssa, muissa perusgolfeissa etuvakaajaa ei olekaan.
Etupenkit taitaa olla erilaiset, takaluukun yläreunassa lippa ja takaikkunan kehys mustalla teipillä kehystetty kuten GTI:ssä sekä kyljen pokkauksessa harmaa raita. Keulassa taisi olla tuplavalot.

[H. Jormalainen]

Etuvakaajia etuvetoisissa kakkoskorisissa on kahta ja paksumpaa on G60:ssa 23 mm, muut 21,5 mm.

Joitain 1,3 moottorisia on ilman etuvakaajaa, mutta kyllä perus 1,8:ssa ja 1,6:ssa sellainen muistaakseni olisi.

[Jak3]

1.6 on myös ilman etuvakaajaa.

Dieselöinti suht simppeliä, mylly vaan vaihtoon ja tankista liemet vaihtoon. Pumpun solenoidille virta virtalukon kautta ja hehkut pitää viritellä toimimaan, helpointa omalla katkasijalla jos ei huvita sähköjen kanssa enempikin säätää. Sen pumpun johdonkin taitaa helpoiten saada jostain puolan johdosta jatkettua, mihin tulee virta kun virrat käännettynä päälle. Olettaen että dieselmoottori mk2 oma mekaanisella pumpulla, tdi:t sunmuut omilla pumpuillaan vaatii jo hivenen enemmän perehtymistä.

D-vero jotain ~320€ luokkaa.

Kallein/hankalin vika GT:ssä on varmastikin takalevyjarrujen täydellinen remontointi. Rumpujarrut paljon käyttäjäystävällisemmät (lue, halvemmat/helpommat rempata), joskaan eivät nekään ikuiset ole.

[H. Jormalainen]

Oikein käytettynä mallin takajarrut kestää murheitta todistetusti -90...-07 ajan ja 280 tkm :)

Eikö tuosta löydy GTD jota ei tarvitsisi dieselöidä ja muuten vastais toivottua? Vaiks tommonen?

[Jak3]

Oikein käytettynä mallin takajarrut kestää murheitta

Jokseenkin harvinaista, mutta toki mahdollista :)

[H. Jormalainen]

Myönnetään että olen ihmetellyt itsekin ihan samaa...

Viime kesänä alennuin vaihtamaan männän ja tiivisteet toiseen takajarrusatulaan kun tuntu vähän tökkivän.

[Jak3]

Jotkut volkkarit vaan ihmetyttää, ompa tullu semmonenki tarina vastaan että 1.6 dieselillä ajettu yli 500 000 samalla alkuperäisellä öljynsuodattimella :)

[vwd]

kiitos vastauksista,tuli näköjään tarpeeksi tietoa.suurin murhe taitaa olla nuo takajarrut,liekkö kalliiit uusia vai passaako jostakin muusta volkkarista satulat taakse?

[Jak3]

Levyt, palat ja laakerit kun uusii niin olisiko ~100€? Siihen satulat päälle á ~120€ ja vanha pitää viedä vaihdossa.

Rumpujarrut remppailee täydellisesti johonkin 70€ pintaan (rummut, kengät, jarrusylinterit jne.) joskaan rumpuja nyt harvemmin tarvii uusia ja ne on kallein osa rumpujarruissa.

[Sebastian]

Rumpujarrut paljon käyttäjäystävällisemmät (lue, halvemmat/helpommat rempata),

Itse kyllä uskallan väittää että levyjarrut helpommat rempata. =)

[vwd]

no joo,eipä taida olla olemassa sellaista autoa jossa ei laittoa olisi,tuppaa vaan tulla kalliiksi tuollaiset remontit verrattuna auton hankinta hintaan.mitäs virkaa tuo ajotietokone oikein hoitaa,konehan on kuitenkin kaasarilla?onkos katsurilla mitään sitä vastaan kun dieselmotti tulisi vm.83 caddystä ja golf on kuitenkin vm.89,dieselin turbotuskaan tuottaa ongelmia kun kerran levyt takana?

[ifa]

Ajoaika, ajomatka, keskinopeus, kulutus, öljynlämpö ja ulkolämpö.

[Jak3]

levyjarrut helpommat rempata

Näin kyllä on, JOS ei tarvi satuloita ropeltaa :)

[Sebastian]

^siksi niitä uusia satuloita saa kaupasta. ei kai kukaan niitä kehtaa purkaa. =)