iskareiden lyhennys: miten ja missä..

[zero]

Mitäs tuo homma vaatii, että saisi tehtyä lyhyet tolpat? Niin pura ja sahaa vai... Ei vaan purettavan iskarin lyhentäminen (bilstein, koni varmaan silloin pääosin kyseessä), niin että sen toimivuus on edelleen ok reippaasti tontitetussa autossa.

[MikaJ]

Nyt en kyllä ihan täysin ymmärtänyt. Mutta mikäli iskarisi on purettu, niin silloinhan se on äärettömän helppo sorvissa lyhentää. Männän vartta lyhennetään vaadittu määrä, ettei mäntä pohjaa.

[zero]

No siis juu..pahoittlen kysymyksen epäselvyyttä, jokunen kirjainkin taisi jostain puuttua.. Iskareita ei ole käsissä vielä, vaan yritän selvittää tietoa, että miten tuosta suoriutuu, ja mille iskareille mahdollista.

Eli nuo purettavat ovat siis mahdollista 'helposti' lyhentää, sekä tolppaa että mäntäähän on tarpeen (olisi tarkoitus) samalla pätkiä, että kokonaisuudesta saadaan lyhyempi ja silti toimiva.

[Markku M.]

Eikös se ole helpointa, kun männän varren yläpäästä vaan katkaiset halutun määrän senttejä pois ja teet uudet kierteet..? Onnistuu ilman purkamistakin.

[zero]

Niin, iskari ei pohjaa silloin kylläkään. Mutta ei sillä sen matalemmaksi pääse silloinkaan, jos tolppakin on rajoite..

[Pellikka]

Coiloverit on halvemmat jo.

[zero]

Edelleen jos iskarin pituus on ongelma, niin sama se on coiloverissakin kuin kiinnteässä tolpassakin. Vaikka sitä jousta saakin ruuvattua alemmaksi..

[-jarkko-]

Onko kellään tietoa iskarin yläpään kierteestä että mikä koko ja nousu? Kyseessä golf3/vento, kierteet niin surkeessa kunnossa että ei tahdo muttera saada kiristettyä kunnolla. Halkasija taitaa olla M14 mutta nousu?

[Jori]

Tällä palstalla tais olla joskus linkki vwvortex tms palstalle jossa oli DIY juttua todella hyvillä kuvilla orkkis tolppien, iskareiden ja jousien lyhentämisestä, kukahan muistas linkin tai keskustelun jossa aihetta sivuttiin..?

Kierre on M14x1.5
www.vagcat.com löytyy audi/vw/seat osakuvia josta saa heti haisua osanumeroista, osista ja mitoista.