Golf IV "älykkäämpi" ajovaloautomatiikka?

[Tapi]

Väsäilin IV Golfiin eilen sen perus-japsimaisen ajovaloautomatiikan (ajovalot ja parkit syttyvät kun virrat laittaa päälle vaikka katkaisija on 0-asennossa).

Tämä keksintö on vain niin ynseä käyttää, kun mittarivalot sekä kaukovalot eivät toimi. Kirkkaana päivänä en niitä kaipaakaan mutta tämä Suomen syksy on sellainen ettei tuo automatiikka ole mikään automatiikka jos joka kerralla joudun kääntämään katkaisijaa.

Onko kukaan toteuttanut fiksumpaa automatiikkaa omaansa? Sellaista metsästelen, jossa ajovalokytkin on koko ajan päällä ja kun virrat katkaisee, niin valotkin sammuvat. Toinen vaihtoehto olisi että valokatkaisija olisi 0-asennossa mutta virrat päällä toimisi kaikki kuten sen ollessa I-asennossa.

Mittarivaloja en vielä kytkenyt tuohon vajaa-automatiikkaan koska himmennin ei toimisi sen jälkeen..

[justus]

Entisessä nelosessa (-01) nuo toimi ihan tehdasasetuksena niin että kun oli virrat päällä tai auto käynnissä
-0 asennossa mittarivalot ja ajovalot
-parkkivaloasennossa luonnollisesti parkit ja mittarivalot, sekä sumarit
-ajovaloasennossa kaikki edelliset sekä pitkät

Olisko sulla joku piuha mennyt väärään reikään?

[Tapi]

Olisikohan johtosarjoissa eroja? Tämä on Saksassa ensirekisteröity yksilö.

Mutta sinullakaan ei pitkät toimineet valokytkimen 0-asennossa?

[justus]

Joo ei ne pitkät jääneet päälle 0 asennossa, vilautus toki toimi. Sinänsä loogista. 0 asento ns. päivävalotoiminto.

Tuli muuten mieleen tuommoinen juttu, voi olla kaukaa ammuttu KLIK

Nykyisessä vitosessa on samoin kuin tuo kuvaamasi mittarivalohomma. Kun hämärtää niin tulee käännettyä valot päälle "oikeasti"

[Tapi]

Tuo ohje on ihan tuttu, samalla konstilla tein nykyiset valot mutta en ole tyytyväinen toimintaan.

[Kale]

Nolla-asennossa ajovalot palaa hieman pienemmällä "päivä" jännittellä ja pissapoikaa käytettäessä ei nestettä ammuta ajovaloille. Näin siis toimii suomiautot normaalisti. Miten lie sitten maahantuoja / volkkarin tehdas nuo toteuttanut? Pystyisikö mistään selvittämään osia ja apinoimaan?

Passateissa ja vitoskoppasessa erona tuo ettei mittarivalot pala mikä on taas turvallisuuden kannalta ihan järkevää. Eli jos mittarivaloja ja pitkiä kaipaa niin silloin ilmeisesti sen verran hämärää, että on syytä nostaa ajovalojen jännite normaalille tasolle kääntämällä katkaisija 1-asentoon.

[Tapi]

Onkos kukaan mitannut valojen jännitettä päivävaloasennossa vai perustuuko tuo sitkeään huhuun?

[Kale]

En ole mitannut mutta eron näkee ihan silmilläkin. Pitäisi varmaan ottaa kuva.

[Una]

Kyllä se ihan fakta homma on.. ekoissa vitosgolffeissa sen pulssisuhteen pystyi jopa säätämään mutta poistivat ko. ominaisuuden sittemmin.

[Lehtilä]

Saksanvehkeissä ei usein tuota ajovaloautomatiikkaa edes ole.

[kt0510]

Nyt kun on noi jälkiasennus xenonit paikoillaan ja on tottunut tuohon valoautomatiikkaan niin aloin miettimään aikareleen asennusta. Eli nyt kun valoautomatiikka on käytössä ja starttaan autoa valot syttyvät => sammuvat => syttyvät. Ei hyvä noille xenoneolle. Mutta jospa aikareleellä saisi rakennuttea systemin joka viivästyttäisi valojen syttymistä starttauksen jälkeen vaikka 5 sekunnilla. Jäisi tuo räpsähtely pois. Mahtaako olla mahdollista?

[diese-listi]

Joskus suunnitellut että ottais tuolle päivävalotoiminnolle herätteen laturilta eli toimisi vasta kun laturi lataa. En tiedä sitten minkälainen homma näihin uudempiin käytännössä toteuttaa.

[H. Jormalainen]

Tuo viive kuulostaa fiksummalta ja kaikkihan on mahdollista.

Joskus polttimon vaihdossa, suuntauksessa tms. ihmettelyssä on kiva että saa valot päälle moottoria käynnistämättä.

[kt0510]

Jatkoajatelma:
Ajattelin ehkä virittää sellaisen aikareleen jossa voi säätää sekä etu- että jälkiviiveen = "kotiintulovalo"

[kt0510]

No niin, nyt on säädettävä aikarele herätejohdon välissä. Eli nyt kun starttaa auton niin noin 5 sekunnin päästä xenonit syttyy. Eli valoautomatiikka toimii mutta jää se turha räpsyttely nyt pois.
Seuraavaksi hommaan pienempikokoisen releen...

[Juhaaa]

Mistä hommasit aikareleen? Itekkin ajatellut vastaavaa.

Ja mihin asensit sen? Kun ainakaan noi kaikki ei ole mitään kosteen tilan releitä...

[H. Jormalainen]

Kai muistit laittaa molemmille puolille omansa?

[Juhaaa]

miks ihmeessä tarttis omat?

[kt0510]

Kai muistit laittaa molemmille puolille omansa?

Ei tarvitse, koska tuossa xenonpäivityksen yhteydessä asensin xenoneille releen. Eli vetohidasteinen rele vain herätejohdon väliin.

Mistä hommasit aikareleen?

Oli hyllyssä valmina yksi 12 - 240 V. Iso mötikkä kuin mikä. Huomenna alan metsästämään pienenpää mallia. Ilmoittelen kun löydän hyvän.

Ja mihin asensit sen? Kun ainakaan noi kaikki ei ole mitään kosteen tilan releitä...

Nyt alkuun kokeeksi ihan tuohon kuskin puolen valosuojan viereiseen suojaan. Törröttää nyt siinä tökerösti mutta kun saan pienemmän releen lautan sinne muovin sisälle suojaan.
Kosteus kokemuksia ei vielä ole...

[Juhaaa]

Tommonen vois toimia, suht upinaisen näköinen. Voishan sen releen tarvittaessa pistää tiiviiseen koteloonki...
http://www.bebek.fi/kauppa/index2.php?P ... je2eun7d7&

[H. Jormalainen]

miks ihmeessä tarttis omat?

Vikatilanteessa tulee pimeällä äitiä ikävä jos molemmat puolet pimenee yhtä aikaa.

Ehdottomasti molemmille puolille omat sähköt. Ei ne turhaan tehtaalla niitä niin tee.

[Juhaaa]

Mahtaako vakiona olla 2 erillistä relettä? Vai rele jossa 2 erillistä kosketinta??

[kt0510]

Vikatilanteessa tulee pimeällä äitiä ikävä jos molemmat puolet pimenee yhtä aikaa

Totta, mutta onneksi jää sumarit vielä "hätäavuksi"
Ja rele on helppo, joskaan ei sateella mukavaa ohittaa...

[H. Jormalainen]

Mahtaako vakiona olla 2 erillistä relettä? Vai rele jossa 2 erillistä kosketinta??

Ei taida olla relettä ollenkaan...

[a.voutilainen]

Mites tuon ajovalo-automatiikan sais pois?kun on jälkiasennus ksenonit nii niiden ei tarviis syttyä eikä kyllä mitkään valot ku sama on napsauttaa se kytkin siihen I-asentoon.

[Passat_tdi66]

Mites tuon ajovalo-automatiikan sais pois?kun on jälkiasennus ksenonit nii niiden ei tarviis syttyä eikä kyllä mitkään valot ku sama on napsauttaa se kytkin siihen I-asentoon.

Luepa tuo neljännen viestin linkki, siellä on kerrottu.

[a.voutilainen]

Juu sain automatiikan pois mutta nyt kuitenkin vielä 0-asennossa syttyy parkit kun virrat kääntää päälle.Saakos myös sen jotenkii että edes ne ei syty? Mistähän mahtaa johtua se ku kääntää nyt katkasimen I-asentoon nii oikeen puolen ksenoni ei aina halua syttyä?Vasen kyllä syttyy ihan joka kerta.. :o Automatiikka kun oli käytössä nii sillon sytty molemmat yhtä aikaa..

[Juis]

Laitetaanpa nyt tähän topiciin kun en uutta viittii tehdä.

Elikkä ongelmana olis sellanen että kun asensin tuollaisen valoautomatiikan(slamit) passat 3b:hen niin katkaisijan ollessa 0-asennossa toisen puolen takavalo ei pala ollenkaan, katkaisijan ollessa muissa asennoissa toimii kyllä normaalisti.
Mistäköhän tuollainen vois johtua?

[Jarru]

Onkos joku jo kehittänyt aikarele systeemin valoautomatiikkaan? Kiinnostais kans, kun xenonit tulossa kohta puoliin..

[VariantR]

Moi meidän golfis -05 on kans toi valoautomatikka ja olen kytkenyt xenonit ja toimi moiteetomasti .Tuonti volkkareissa ei ole tota toimintoa .Saisko tohon meidän vokkeloon saatovalot ohjelmoitua kiinostas kovasti ne =) ja noi päivävalot kans kiinostas laittaaa jos onnistus - kiitos vastaneille etu käteen .

[Mikhauta]

Saisiko saman suomeksi, kiitos ! Näköjään VentoRS -nimimerkki tehnyt paluun.

Saattovalot saa luultavasti ohjelmoitua käyttöön vag-commilla.