dynotus kolmosella?

[68Corvette]

mitenkäs tuollainen onnistuu?
ajattelin käydä tarkistamassa momentit koneesta, kun tuo valeokin luistaa.. ongelmana vaan on että 2000 kun lyö kaasun pohjaan nelosella, niin kytkin luistaa 3000 asti.
kolmosella ei kuitenkaan ole ongelmia.. onkohan kolmosella jarrutettu ihan vertailukelpoinen?

[TDIfreak]

Dynossa monesti on vastus sen verta pieni että kytkin ei luista vaikka tiellä luistaa. Et kokeile vaan nelosella ensin. :)

[68Corvette]

Niin olivat ameriikan foorumillakin mieltä ettei välityksellä ole mitään merkitystä.. itse kuitenkin uskon että koneen sisäiset kitkat ja turbokoneessa kuormituksen määrä hieman pienenee MOOTTORISSA, kun jarrutetaan pienellä vaihteella.

Vois hyvinkin kuvitella että nopeammassa rykäisyssä polttoaineen lämpötila ja ahto ilman lämpötila nousevat hieman ylemmäs, varsinkin isommilla virityksillä.

Jarrumestari oli kyllä sitä mieltä että kolmosella vedetty ei olis ihan vertailukelpoinen.. jos kytkin pitää nelosella niin cedän piruuttaan yhden kerran kolmosellakin, niin sittenhän tiedetään sekin =)

[LM]

Äkkiseltään ajatellen, luulisi että kolmosella tulee enemmän heittoa vetojen välillä, ihan jo lyhyemmän ajan takia.

[justus]

Nelonen on yleensä suora vaihde jolloin voimansiirron voimahäviöt pienimmillään. Kävisikö tämmöinen selitys :)

[opelmies]

jos tehoa on paljon niin varmaan renkaat pitää paremmin nelosella.

[68Corvette]

eipä luistanut kytkin inertia dynossa.. eli lienee hieman pienempi vastus rullilla kuin tienpäällä.