Dieselin kylmäkäynnistyksen vaarat?

[H. Jormalainen]

...Linnermon mukaan edellisen kerran hänen autonsa ei lähtenyt käyntiin junamatkan jälkeen loppiaisena. "Näissä nykyaikaisissa dieselautoissa ovat hehkutulpat vaarassa jos niitä käynnistää kylmänä".

Niinku hä? Miten tuollaisia autoja myydään skandinaviassa, vai onko tässä mitään perää? Ja mikä nykyaikainen auto ei lähtisi pakkasella käyntiin jos se on asianmukaisesti huollettu ja ehjä?

Ensimmäinen kerta kun kuulen tuollaista. Lieneekö joku ranskalaisten ominaisuus?

[lukkari]

Jos autoon on asennettu hehkutulpat nimenomaan kylmäkäynnistyksiä helpottamaan, pitäisikö ne disabloida pakkasella, jotta ne eivät vioittuisi? Ei voida olettaa, että kaikkiin autoihin asennetaan lohkolämmittimet ja ne pidettäisiin valovirran ulottuvilla. Myös polttoainelämmittimen ajastimet on keksitty.
Tästä artikkelista lienee kyse. Jos kyseessä olisi ollut jonkun autotekniikkaan perehtyneen henkilön mielipide, se olisi todennäköisesti mainittu artikkelissa.

[Jarno.v]

No onhan tuossa perää, mitä useampia kylmäkäynnistyksiä niin jo vain hehkutulpat hajoaa ennemmin vrt vain lämminstartteihin.

Vähän sama kuin klapit yleensä loppuu liiteristä sitä aiemmin mitä enemmän uunia lämmittää... :D
kommentti kyllä passaa hienosti hesarin autojuttujen tasoon muutenkin..

[kvaan]

Kyllähän suurin vaara kylmäkäynnistyksestä aiheutuu sylinterin kannelle. Vokkarissa se on ihan ominaisuus, että kansi on halki venttiilien välistä ja sille on oikein korjaamodokumenteissa sallitut rajatkin. Kummallista.
Lisäksi koneen kuluminen voiteluhaasteiden ja pakkasella väärien välysten takia on normaalia isompaa.
Kannattaa esilämmittää aina, jos mahdollista.
Hehkutulpat ei ole ollenkaan se kriittinen paikka - amatöörien kommentointia vain!

[tttalja]

Hehkutulpat ei ole ollenkaan se kriittinen paikka - amatöörien kommentointia vain!

Jos hehku(t) menee pimeäksi, niin silloin ne viimeistään vaihdetaan. Yksinkertaista.

[H. Jormalainen]

Juu, sama artikkeli mitä lukkari linkitti. Tuossa mullakin se on tuollaisena huomaamattomampana linkkinä.

Ymmärsin että haastateltu kuljettaja on sitä mieltä että autosta hajoaa kerralla joku kohta jos liian kylmässä käynnistää? Tokihan hehkutulpat kuluu mitä enemmän niitä käyttää, mutta että menisi laakista jotain rikki?

[veksu]

millähän tavalla ovat vaarassa hehkut? onko ne nykyautoissa enempi pullamössö sukupolvee ja eivät kestä käyttöä vai mitä?

[p0wer]

Kyllä kyseessä on nyt ihan käyttäjän tietämättömyys eikä mikään tekninen seikka, perheenisä luulee olevansa kovakin dieselmies kun luulee tietävänsä tuollaisia faktoja uuden diesel-ajoneuvonsa kanssa. Kaveri kiukuttelee vaan itselleen, oma moka kun ei ole talvivarustellut autoansa kelin mukaiseksi. Ehkä sitä harmittaa kun ei ole jäänyt autolainan jälkeen varaa enää eberiin tai webaan =)

[pipo_esa]

Onko se hehkutulppa juttu nyt editoitu pois kun irvailivat noissa kommenteissa niin paljon?

[H. Jormalainen]

Katos vaan! Se onkin poistettu :D

[lukkari]

Taitavat hesarissakin seurata näitä isompia autofoorumeita. Sen verran uskottava haastateltava oli, että ei toimittaja osannut tarkistaa hehkutulppajutun oikeaa laitaa.
Löytyisiköhän muuten autosta joku paikka, joka tykkäisi kylmäkäynnistyksestä ja kylmästä yleensäkin? Nythän on taas sellainen talvi, jota akku- suojakumi- ja iskarikauppias kiittelee viellä pitkälle syksyyn saakka.
Jos jotain positiivista näistä pakkasista hakee, niin suola ei haittaa niin paljoa, joten korroosiokaan ei niin herkkään iske.

[H. Jormalainen]

Kemialliset reaktiot hidastuu kylmässä joten akku säilyy kylmässä paremmin. Edellytys tietysti on ettei sitä käytetä :)

Tykkäisköhän jäähdyttimet näistä keleistä enemmän kun kesästä?

[pipo_esa]

Ei kun kenno on pakkasen puolella ja sitten termostaatti aukeaa ja kennolle tulee nestettä 90 asteen lämpötilaerolla.

[Simeoni]

Kemialliset reaktiot hidastuu kylmässä joten akku säilyy kylmässä paremmin. Edellytys tietysti on ettei sitä käytetä :)

Jaa, mä kun oon luullu että käyttämätön/lataamaton akku jäätyy esim. kylmässä autotallissa...tai näin ainakin on käynyt parille akulle... ja jäätymisen seurauksena parhaimmassa tapauksessa muovikuoret routii...

[H. Jormalainen]

Juu, tyhjä akku jäätyy.

[kvaan]

Ruostumista ei tapahdu pakkasella. Se taitaa olla ainoa hyöty tästä kelistä.

[MR]

Ei kun kenno on pakkasen puolella ja sitten termostaatti aukeaa ja kennolle tulee nestettä 90 asteen lämpötilaerolla.

Missäs vehkeessä näillä keleillä termari aukeaa? Itsellä ainakin on työ saada lämmöt lähellekkään normaalia 1.9TDI PD-koneessa näillä keleillä. Termari vuoden vanha alkuperäinen, toki voi olla että sekin on jo aina hieman auki... :)