lämmityslaite/climatronic sekoilee

[Ertsi]

Mulla siis profiilin mukainen auto 6 vaihteisella laatikolla.
Ongelma on, että lämmityslaite tai climatronic elää omaa elämäänsä. Tuntuu, että lämmityslaite toimii täysin kierroksien tai ehkä (nopeuden) mukaan.

Esim. jos ajan aluksi 100 km/h niin sillon puhaltaa sopivan lämmintä (+22), mutta jos hiljentää 70 km/h niin alkaa puhaltaan kylmää. Muutenkin tuntuu, että välillä on suoranaisen kylmä autossa, vaikka ei mitään pakkasiakaan ole juuri ollut. Äskön juuri huomasin sellaisen, että toimii aavistuksen paremmin, kun ajelee 5 vaihteella 80 alueella eikä kutos vaihteella. Tällöin kierrokset siis hieman korkeammalla.

Moottorilämmöt pysyy hyvin +90 ja muutenkin auto toimii ihan hyvin. Joskus tulee jäähdytysnestettä lisäiltyä.

Missä mahtaa olla vika?

Kiitos

[Passat_tdi66]

Äkkiä tulisi mieleen ongelmaa veden kierrossa. Vesipumppu tai kansipahvi?
Mikä moottorin tarkka tyyppi on? 115hv AJM?

[Maikki]

Ensin aloita helpoimmasta eli luetuta climan vikakoodit. Jotain ihan varmasti löytyy joten kannattaa nollata, ajaa sopeutus, käydä ajamassa lenkki ja lukea koodit uudelleen.

Sitten aloitetaan todennäköisemmästä eli oireet viittaa että pukkaa painetta jäähdytysjärjestelmään eli koriseeko tai kuuluuko tuulilasin luota suihkoneen moottorin kuuloista huminaa, onko vesiletkut kivikovat, hukkaako jäähdytinnestettä?

Tuurillaan vikana on vain rikkinäinen vesipumppu ja climan temppuilu joka asettuu sopeutuksella. Normituurilla kannentiiviste.

[Ertsi]

Moottorin tarkka tyyppy on juuri tuo 85 kW AJM.

Juu täytyy käydä kattomassa mitä vikakoodeja se näyttää. Kesällä välillä tuntu, että se keräis painetta jäähdytysjärjestelmään eli jos eka avas korkin ja laitto kiinni, ja käytti autoa paikallaan hetken niin sen jälkeen kun avas korkin niin tuntu, että painetta oli taas paljon... En tiä voi olla normaaliaki..

Jäähdytysnestettä se hukkaa hiukan, mutta se on taas kyllä tasaantunut viime aikoina. Varmaan 1kk sitten viimeks lisännyt.

Mutta jos vika vesipumpussa, eikä silloin lämmöt pitäisi olla korkeammalla?

[Maikki]

Vesipumpun muovinen pyörä on voinu irrota akselistaan jolloin se pyörii vapaasti mukana. Nuo TDI:t ei muutenkaan meinaa lämmetä niin lämpömittarista sitä ei ainakaan huomaan kun se on lähinnä toivomusmittari eli näyttää 90-astetta vaikka oikeasti lämpö on ihan mitä tahansa välillä 70-105 astetta

Kyllä tuo haiskahtaa kansipahvin kärähtämiseltä. Onko letkut kivikovat kun puristelee auton käydessä tai heti sammuttamisen jälkeen? Jos sammuttamisen jälkeen aukaiset paisarin korkin nouseeko nestepinta 1-1.5cm?

[Ertsi]

Kyl se paisarin pinta taitaa hiukan nousta sammuttamisen jälkeen, ei kovin helppo katsoa kun painesäiliö on jo nähnyt elämää.

Mihin vikaan toi juttu viittaa?

[Maikki]

Kannentiivisteeseen

[-VariAntti-]

Tuosta AJM:n surullisen kuuluisasta kansipahvistahan löytyy todella paljon juttua haulla. Esim. http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=75 ... hlight=ajm

Ensimmäisiä pumpparikoneita nuo ja niissä vielä massatiivisteet kun uudemmissa peltiset. Taitaa mennä noista melkein kaikista jossain välillä 150-350tkm. Se on sitten ihan tähtien asennosta ja tuulen suunnasta kiinni koska menee...

[Ertsi]

Kuinka paljon tollasen kansipahvin vaihtaminen maksais korjaamolla, jos ei tarvis koneistaa kantta. Itse en taida kyetä sitä vaihtamaan.

Kiitos vielä vastauksista

[vaggine]

Kyllähän se maksaapi ja kansi todellakin kannattaa mielestäni käyttää koneistamolla plaanattavana, niin ei tartte sitten kahteen kertaan maksella sitä summaa.

Koneistamo ottanee 150-200e, jos teetät painetestin kanssa. 50e+ vähemmän, jos painetestiä ei tehdä.

Sitten korjaamon työtunnit, heittäiskö hatusta kahdeksan tuntia. Tuntiveloitukset luokkaa 60-80e.

Ja jos jakopäätä, vesipumppua, termostaatti ja moniurahihnoja ei ole ihan just vaihdettu, niin luonnollisesti vaihdattaisin ne samalla.
Ne menee ikään kuin puolittain siinä samalla, niin säästyyhän siin taas jokunen satanen kun ei erikseen tartte mennä laitattamaan.

Eli touhutonni saattais olla lähellä oikeaa summaa, 50% halvemmalla itse tehtynä.

[Muikku]

Climan koodit saa itsekkin luettua. Oisko ollut että paina sisäilman kiertoa ja eco tai auto nappia pohjassa.. Antaa koodit hexa desimaaleina muistaakseni... 444 = ei koodeja jos oikein muistan, muut löytyy varmaankin netin syövereistä...

Jossain voi olla tarkemmin selitetty mitenkä nuo toimii ja mitä muita ominaisuuksia löytyy climan omatoimisesta tarkastuksesta.

[mikavay]

Mitenkäs Ertsillä etenee tuo probleema tai sen korjaus. Mitä teit ja mitä kustansi?

Itellä on samoja oireita, koneena tosin 115hp AUY, missä pitäisi kuulemma olla se parempi kannentiiviste.

Kertokaapa viisaammat, voiko oireilla samalla tavalla, jos on vain ilmaa järjestelmässä? Ja miten järjestelmä kannattais ilmata, kun kuulostaa olevan haasteellinen homma saada ilmat pois?

Miten kannentiivistevian saa diagnosoitua varmasti, ettei suotta revi konetta auki?

[MikaJ]

Kyllä tuo voi olla ihan että on ilmalukkoa lämppärin letkuissa, varsinkin jos ne kiertää mutkan yläkautta. Pienemmillä kierroksilla ei riitä virtaus tunkemaan ilmalukon läpi ja alkaa kabiini jäähtymään, isommilla kierroksilla sitten taas riittää. Itsellä ässässä menee letkut yläkautta sisälle ja jos on nesteet päässyt hiemankin vähiin, niin joutuu ilmaamaan nuo letkut että pikkukierroksilla tulee lämmintä hyttiin.

[Ertsi]

Kyl se kannentiiviste oli meikäläisen murhe. Benecars sen siihen vaihto ja nyt toiminut hyvin. Siinä mielessä kävi hyvä tuuri, että oli kuulemma yksi lievemmistä tapauksista eli ei ollut ehtinyt tulemaan suurempaa vahinkoa.

Tossa sun koneessa pitäs kyl mun tietääkseni kannentiivisteet kestää eli mahtaako olla vaan ilmaa sisällä?

[kvaan]

Minä se en koskaan oppinu käyttämään Climatronicia. Systeemi yritti pitää koko autossa tasalämmintä, mutta kun minä haluan jaloille lämpimämpää, kuin kasvoille. Samoin auto oli aina huurteessa ja ilmastointilaitteen merkkivalo paloi pakkasellakin.
Toki kesällä tuo oli kiva, mutta kun talvi on se tärkein, jossa systeemin pitää toimia!

Nyt kun Glffi vaihtui uuteen Octaviaan, niin vaatimus oli, että autossa ei ole automaatti-ilmastointia. Olen erittäin tyytyväinen tähän puoliautomaattiseen, kun lämpötila säädetään siitä pyöräastä kohilleen ja saan jaloille erikseen lämpimämpää, kuin tuulilasille. On tosi kiva ajella pitkää matkaa, kun jalat on lämpöiset ja naamalle tulee raikasta.