Apulaitehihnan varresta kuuluu kolinaa

[portteristi]

Hei,

Lyhyesti:

Autona on TRP 2,5 TDI acv -01 ilmastoinnilla. Osaako joku kertoa mitä ovat kuvan laitteet 2 ja 3? Ilmastointilaite toinen näistä? (kaiketi 1. on kampiakselin päässä oleva kiekko, 4. ja 6. ohjainpyöriä ja 5. laturi).



Vähän pitemmästi:

Tuli ongelmia auton kanssa.

Apulaite/moniurahihnan suunnasta alkoi aluksi kuulumaan ajoittaista ja vain tietyllä kierrosluvulla ilmenevää räminää, ihan kuin jokin olisi resonoinut. Reissun päällä kun oltiin matkaa jatkettiin. Kohta räminä muuttui kolinaksi ja matkanteko päätettiin keskeyttää.

Helpottaisi tuskaa jos tietäisi mitä nämä laitteet 2. ja 3. ovat ja mikä vika näissä saattaisi olla kun oireet ovat edellä kuvatun mukaisia.

Otan tietenkin remmin pois kun kerkiän ja totean onko vika koneessa vai jossakin apulaitehihnan varressa olevista laitteista/pyöristä.

[sa]

Ei vesipumppukaan ikuinen ole, mutta veikataan 3 ja 1. Remmin joudut löysäämään niin tiedät enemmän.

[WAGner]

3. ilmastoinnin kompura
2. taitaa olla ohjaustehostimen pumppu?

[Pee_Pee]

Melkeimpä uskaltaisin väittää että kammen päässä oleva iso pyörä on menny rikki. Pariin autoon ollaan tuo vaihdettu koska ulkokehä lahtee ajan myötä irti ja aiheuttaa juurikin mainitsemaasi ääntä. Eli pyörä on kuvassa merkitty numerolla 1.

[portteristi]

Kaunis kiitos kaikille jo vastanneille asiallisista vastauksista! :)

Melkeimpä uskaltaisin väittää että kammen päässä oleva iso pyörä on menny rikki. Pariin autoon ollaan tuo vaihdettu koska ulkokehä lahtee ajan myötä irti ja aiheuttaa juurikin mainitsemaasi ääntä. Eli pyörä on kuvassa merkitty numerolla 1.

Eli tarkoitatko että ko. pyörä on rakennettu useammasta osasta ja näiden osasten liitokset pettävät? Sattuisiko olemaan tiedossa kuvaa tämmöisestä tapauksesta?


Mielenkiintoista. En ole kovin innokas auton remonttaaja, lähinnä käytännön pakosta koitan pitää pirssiä kunnossa, mutta nyt täytyy sanoa että syyhyttää päästä tunkkaamaan auto ylös ja selvittämään mikä siellä oikein on vialla.

[sa]

http://volkswagen.msk.ru/forum/index.ph ... &hl="[%E4%E8%E7%E5%EB%FC"
Ei löytynyt kuvaa sinun koneesta, mutta periaate sama tuossa.

[portteristi]

Elikä dataa tähän keskusteluun, ilman remmiä pyöritystä on nyt testattu ja rohina ja pauke kuuluu edelleen. Eli noista 6 pyörivästä tuo 1. pyörä eli kammen päässä oleva värähtelynvaimenninpyörä on vahvimmillaan ehdokkaaksi rikkoontuneesta osasta.

Tuo värähtelynvaimenninpyörä tuntuu pitävän sisällään jonkinlaisen jousitusratkaisun, joka vaikuttaa pyörän sivusuuntaiseen sijaintiin (eli ohjaa pyörää ja remmiä joko lähemmäksi tai kauemmaksi konetta). Ennen remmin irroitusta silmäilin remmiä ja pyöriä(sorry en ottanut kuvaa), mutta näytti siltä että tuo kammen päässä oleva värähtelynvaimenninpyörä veti remmiä jonkin verran lähemmäksi konetta. Ts. se värähtelynvaimenninpyörä vaikutti olevan muita lähempänä konetta, sillä värähtelynvaimenninpyörän suhteen remmi oli asianmukaisella kohdalla mutta ohjainpyörän kohdalla remmi oli n. kolme milliä pyörän yli eli lähempänä konetta. Antaako tämä viitteitä mahdollisesta viasta?

En irroittanut värähtelynvaimenninpyörä vielä, mahtaakohan sen irroittamiseen liittyä mitään kummempia kommervenkkeja? Se on neljällä kuusiokolopultilla (6 mm) ja yhdellä suuremmalla keskiöpultilla kiinni.

Heitetäänpä tähän vielä kysymys että voiko moottoria testata pyörittää ilman tuota värinänvaimenninpyörää? (todetakseen että vika on siinä pyörässä eikä itse moottorissa)

[DOC]

Värinänvaimentimesta alkaa lähteä maitosuklaan väristä pölyä ennen kuin se hajoaa. Sitä on yleensä koko koneen oik. pääty ja ilmansuodatin täynnä. Oliko?

Värinänvaimennin on ihan stanan kovassa kiinni sillä keskiöpultilla. Vaatii vartta ja voimaa että sen saa auki. Sitten pitää uusi saada yhtä tiukkaan kiinni, ei siinä muita kommervenkkejä ole.

[Eerop]

eikös tuo kampuran pyörä ole ihan niillä 4 tai 3 pikku pultilla kiinni. näin ainakin 1.9 koneissa

[Jarno.v]

Tuossa se on sillä kuningaspultilla myös kiinni, ja vedetään muuten Lujaan.

Saattaa huomata tuossa että pyörän koneenpuolimmainen osa on kiinni jakokopassa, koska hajotettaan se alkaa erkanemaan, saattaa irrota kokonaankin.

Ei ole mikään harvinainen vika vitosdiiselissä tuo.

Tuon pyörän kun löysäät irti niin viimeistään sitte huomaat miten se on ratki kumiosastaan.

[Pee_Pee]

Se on satavarmasti paskana se kampuran päässä oleva pyörä, siitä tiedän sen jos se vie remmiä lähemmäs ja kauemmas koneesta. Siinä alapyörässä on keskiosa metallia ja sit välissä on kumia jonka pitäis pitää se ulkokehä paikoillaan, kumi antaa aikaa myöden periks ja se ulkokehä alkaa elämään omaa elämäänsä. Se pyörä ei sit ole ihan ilmainen osa, audiin maksoi muistaakseni reilut 200€.

[portteristi]

Värinänvaimentimesta alkaa lähteä maitosuklaan väristä pölyä ennen kuin se hajoaa. Sitä on yleensä koko koneen oik. pääty ja ilmansuodatin täynnä. Oliko?

Maitosuklaa - kuvaus kolahtaa kohdalleen, siellä todella on tällaista tavaraa kotitarpeiksi. Näin joulun alla se saisi myös olla sitä miltä se näyttää :)

Pikkusen päälle puolen toistasadan euron lupasi paikallinen varaosaliike sen mulle ja löytyy hyllystä - iltapäivällä hakemaan.

Tuossa kuvassa ei täysin näy mutta pyörä on siis neljällä kuusiokolopultilla ja yhdellä keskiö "kuningaspultilla" kiinni.

Saisi varmaan olla montun päällä auto että mahtuu tarpeeksi pitkää vipuvartta käyttämään kuningaspultin avaamiseksi.

[DOC]

Saisi varmaan olla montun päällä auto että mahtuu tarpeeksi pitkää vipuvartta käyttämään kuningaspultin avaamiseksi.

Tätä juuri tarkoitin tuolla "voimaa ja vartta"-kommentilla.

[portteristi]

eikös tuo kampuran pyörä ole ihan niillä 4 tai 3 pikku pultilla kiinni. näin ainakin 1.9 koneissa

Tuo voi olla ihan oikein, soitin 1,9 - kaverille joka sanoi että keskiöpultti ei välttämättä pidä värinänvaimenninpyörää laisinkaan paikallaan. Sen löysäämisestä kuitenkin johtuva helpotus ilmenee koska kuusiokolopultit painavat värinänvaimenninpyörää kartiomaista keskitintä vasten ja suuren pultin löysääminen tuo tilaa seutuville. Värinänvaimenninpyörä on irrotettavissa kuitenkin kevyesti naputtelemalla ilman kuningaspultin löysäämistä 1,9 koneessa. Arveli että näin olisi myös 2,5 koneessa.

[sa]

Kokeile ensin helpointa/vähemmän voimaa vaativaa (omassa t4:ssä joutuu 27mm hylsyllä kunkkupultin irroittamaan).

[Eerop]

Jos siellä ne 4 pientä pulttia on niin niistä se sillon irtoaa. Ei kannata ainakaan sitä kuningaspulttia aukaista jos on ne pikku pultit. Vasaraa vähän käytät pyörään niin jo irtoaa

[portteristi]

Wetterillä sanoi että 1,9 ja 2,5 on aivan eri asia tässä suhteessa. Siellä volvon ohjeistuksen mukaan iso pultti tulee 2,5 :een vaihtaa samassa yhteydessä kun itse värinänvaimenninpyörä vaihdetaan.

[Eerop]

Kokeile ensin ilman sen kuningaspultin irroitusta. Se taitaa olla 14mm 10.9, 90nm ja 90astetta eli ei ole kovin helppo vetäistä tiukalle.

[Jarno.v]

Se iso pultti pitää joo irrottaa ja vaihtaa myös.
Tulee kiinni 160nm ja 180asteita päälle.
Siihen on erikoistökalu joka pitää kampiakselia siitä pyörästä paikallaan, ilman sitä aika hankala kiristää pulttia oikein.
Pienet pultit on 20nm ja 90astetta päälle.

OT. mistä wetteriltä kysyit?

[MikaJ]

Ennen kuin lähtee hommaan niin hommaa erikoistyökalun millä saa pidettyä tuota pyörää paikoillaan, tai mittailee ja varaa sopivat tarveaineet että saa tehtyä sellaisen (ei paha). Jos on hankala kiristää ilman kunnon työkaluja, niin vielä mahdottomampi ottaa auki. Iskevää mutteriväännintä ei saa missään nimessä käyttää, halkaisee nokkahihnan pyörän.

Tismalleen tuollaisilla työkaluilla (no momenttiavain eri valmistajan) tuli omaan 5syliteriseen tehtyä jakoremppa, eikä muuten ole mitenkään ylimitoitettu koko.
http://img.photobucket.com/albums/v700/rev-head/100_0090.jpg

[portteristi]

Nonii, nyt on limppu vaihettu! Turvauduin ns. ammattiapuun, volkkarin merkkihuoltofirmassa hoitivan homman kuntoon.

Ei löytynyt eilisillaksi työkalua mistään joten oli luonteva valinta viedä auto huoltoon. Tunnin työn velottivat ja homma tuli kuntoon, syytä siihen on olla tyytyväinen kun ajattelee toiminnan nopeutta, hintaa ja toisaalta homman vaativuutta, erikoistyökalutarvetta, omia taitoja ja kiirettä.

OT. mistä wetteriltä kysyit?

Niin, en soittanut Wetterin aspaan vaan soitin tutulle kaverille joka on asentajana oulun wetterillä. Sanoi tuosta limpun pultista että metrisen jatkovarren kanssa moni mies jää kevyeksi sitä avatessa.

Sivuäänet on nyt poissa ja näkisin että tämä ongelma on nyt ratkaistu. Isot kiitos kaikille foorumilla auttaneille!