T5 1.9 tdi -04 kaksoismassavärinät

[holkki 1966]

"Transun" vauhtipyörän vaihto lähenee , 225 tkm ajettu.Osan oireista tunnistan , 1800 rpm alkavan kovan värinän ,mutta kuluuko ko.kuvaan tyhjäkäynnillä kuuluva "rahina"? Ääni häipyy hieman kytkintä painettaessa.Myös hitaassa ajossa vedätys/vapautus kaasulla aiheuttaa "väljää voimansiirrossa"-tunteen.Joskus myös 1.vaihteelta 2.vaihteelle vaihtaminen takertelee , tyylin synkronointivika.Mitkä sopivat vauhtisvaivaan?Joo,voimaa oli n.77kw ja nyt kevyesti parannettuna n.100 kw ja liian alhaalla max.väännöt?Ajatus oli uusia vauhtis-kytkinpaketti , mutta meneekö muutakin?

[Kinnunen]

Tyhjäkäynnillä jos ääntelee, niin kannattaa jo melkein pitää skeppareita kun ajelee.
Sillon se alkaa olemaan todella lopussa yleensä.

[savukone]

Saattaa olla vetarin boorit menossa tosta välyksestä päätellen

[holkki 1966]

Miten toimii yhdistelmä lastutus- uusi kaksoismassavauhtipyörä?Epäilyttää hieman vaihtaa ns.kova vauhtipyörä tilalle.Jyristääkö pahasti?Tehoa tuskin tulee lisäiltyä,tulee vaihteiston kesto vastaan.Löytyykö vw konsernin valikoimista kestävämpää vaihtoehtoa alkuperäisen tilalle?Moottorin tyyppi AXB.

[holkki 1966]

Nyt löytyi luultavasti vika voimansiirto-välyksiin! Ripeä risteyksen ylitys ja vaihto kakkoselle pirummoisen paukahduksen saattelemana, kone kiersi tappii,veto poissa !! Ääni kuulosti kalliilta , vaihdetta tupaan , kierroksia nostamaan, tuloksena rutiseva ääni vaihdeaskin suunnalta.Matka jatkuu hinurin perässä paikalliseen merkkikorjaamoon.Kauhulla tuumailin,menikö loota,mutta marmori tiskillä rauhoiteltiin,että toden näköisesti oik.vetoakseli + tumppi boorista sökönä ! Selviää enemmän alkuviikosta,kun ehtivät purkaa.Taisi olla Savukone oikeassa...