Kylmäkäynnistysyrityksen jälkeen ei enää sahaa eikä naksu?

[Silppuri]

VW Golf Variant Mk3 1995 1.9TD

Nyt kun tuli nämä mukavat pikkupakkaset, seurasi myös ongelmia. Yritin aamulla käynnistää konetta kylmänä, ja se sahaili muutaman kierroksen kunnes lopetti. Sitten yritin uudelleen, mutta ei sanonut enää mitään.

Hinattiin auto lämpimään talliin ja laitoin akun lataukseenkin siellä. Kun yritin sitten käynnistää sitä siellä, niin ei inahtanutkaan: hehkuttaa, mutta kun yrittää startata, ei solenoidikaan naksahda. Eikä siis sahaakaan. Mikä neuvoksi? Onko tuo solenoidi nyt hajalla vai kannattaako katsoa jotain muuta ennen kuin vaihtaa?

Lähti käyntiin mäkistartilla, mutta kun sammutin niin siihen se taas jäi: ei pysty starttaamaan. Kokeiltiin toisella akullakin, mutta ei vaikutusta.

[H. Jormalainen]

Sitten vaan startilta jännitteitä mittaamaan mihin asti sähkö tulee ja uusia johtopäätöksiä tekemään.

[Mikhauta]

Virtalukon pohja ? Heräte irti startilta ?

[Silppuri]

Jees, pitääpä kattoa noita. Toivottavasti ei oo virtalukon pohja, sen vaihtaminen on suoraan sanottuna perseestä.

[htm]

Kannattaa katsoa myös, että moottorin maakontakti on kunnossa samalla kun startin virtapuolta tutkii.

Toisaalta, voisihan kyseessä olla klassinen immobilizer-vikakin, jos solenoidi ei avaudu.

[H. Jormalainen]

Jos olis ajonesto niin ei lähtisi hinaamalla.

[Silppuri]

Eikös akusta voi vetää suoraan virrat solenoidille ja testata tätä kautta toimivuutta? Muistelisin ainakin, että joku on tehnyt näin. Olisiko kellään ohjetta tähän?

[htm]

H. Jormalainen: Totta! En ajatellut asiaa tarpeeksi tarkkaan. Mutta mutta, tarkemmin ajatellessa tulee mieleen, että solenoidin on ollut pakko toimia, kun on mäkistartilla käynnistynyt.

[w!rd]

Eikös akusta voi vetää suoraan virrat solenoidille ja testata tätä kautta toimivuutta? Muistelisin ainakin, että joku on tehnyt näin. Olisiko kellään ohjetta tähän?

Onnistuu ihan kun kiilaat ruuvimeisselin tms. metalliobjektin siihen startin perseeseen tulevien napojen väliin. Siihen paksumpaan pitäisi tulla koko ajan sähkö joten siitä saa solenoidillekkin kipinää.

[pete73]

Ajonestolaite ei tietääkseni ole mitään osuutta startin toimimiseen eikä starttimoottorin solenoidilla mäkistarttiin.

Solenoidin toiminnan voi testata tuomalla sopivaksi katsomallaan tavalla +12V solenoidin herätenapaan.
Ja itse starttimoottorin toiminnan lyömällä solenoidin päästä ne kaksi isoa liitintä yhteen sopivalla metalliesineellä.

[Silppuri]

Joo, mun ymmärtääkseni ei tarvitse olla edes starttimoottoria koko koneessa, jos haluaa startata auton mäkistartilla. Ajonestoa tossa rakkineessa ei ole.

pete73, kiitti ohjeista. Katson lauhemmilla keleillä, josko uskaltaisi sorkkia sinne.

[htm]

Sori, ajattelin sammutinsolenoidia, en startin solenoidia.

[Jabe]

Jos ei kuulu selkeää naksahdusta startatessa, niin veikkaisin "apusolenoidia", en ko autoa niin hyvin tunne, että onko se startin kyljessä vai kojelaudan alla releen muodossa.

[vag22]

Startin kyljessä

[Jabe]

Tarkennetaan nyt sen verran vielä, että en tarkoittanut itse startin solenoidia, vaan sitä "apusolenoidia" millä ohjataan startin solenoidia.

[Silppuri]

Päivitystä: yritin yhdistää solenoidin navat ruuvarilla, ja kipinöikin mukavasti mutta startti ei pyöri. Hakkasin starttia sen jälkeen aika lailla nivelvääntimellä, mutta ei vaikutusta. Kai se on startti sitten sökönä.

[mikalie]

Mikä on tämä jaben mainitsema apusolenoidi? Eikös herätevirta tule solenoidille ihan suoraan eikä minkään releen kautta?
Itse asiaan. Rikkonaiseltahan tuo kuullostaa, jos kytkentä tehty oikein. Mittasitko tuleeko siihen herätepiuhaan virtaa?

[Jabe]

En ole varma onko ko autossa sellaista.
Tuollainen löytyy isommista starteista/moottoreista, sen tarkoitus on suojata solenoidia ohjaavaa laitetta (ohjainlaite uudemmissa), iso solenoidi kun ottaa paljon virtaa.
Olen tekemisissä enemmän isompien moottorien (+8L) kanssa, niin sieltä tuo jää mieleen.
Eli solenoidia ohjataan releellä ja relettä ohjataan virtalukolla/ohjainlaitteella. Johtuu täysin tuon solkun kelan vaatimasta virrasta.

[H. Jormalainen]

Valittavan vähän VW on käyttänyt releitä. Luotto virtalukon pohjaan on ollut perinteisesti kova...

[Finnhopper]

Omassa 700 Pollen mönkkärissä oli startti niin kulahtanut että se ankkuri mikä siellä pyörii oli päässyt ottamaan runkoon kiinni. Hetken jaksoi starttailla todella nihkeästi, sitten ei pyörähtänyt kuin ehkä puoli kierrosta kerrallaan ja lopulta ei pyörinyt enää ollenkaan. Eli kai se starttikin voi olla kunnolla mäsänä, irti vaan ja tutkimaan.

[kozel]

Tuollasestahan on niin helppo napata startti vaikka irti ja ruuvipenkkiin testaamaan.

[Silppuri]

Testailin tänään herätevirtaa: virta kulki startin liittimeen avainta käännettäessä.
Otin startin nyt irti ja haen uuden huomenna Motonetista.

[Silppuri]

Motonetissa on nyt muuten sunnuntaihin asti tarjouskampanja: yli 100 euron ostoksista 10 euroa pois. Hyvään aikaan meni startti rikki :)

[H. Jormalainen]

Ja mittasit siis ihan startin liittimestä, etkä vaan solenoidilta?

[Silppuri]

Juu, startin liittimestä.
Nyt on sisällä uus startti ja kone pärähtää käyntiin ku vuonna 1995.

On muuten varsin hieno ilma korjailla autoa parkkipaikkaähistelynä!

[vag22]

Mikäs sen parempaa :D varsinkin kun onnistuu siinä!