AAZ jako hypännyt. Miten ajoitus?

[mutterisorwi]

Eli ois tuommone kolmoskoppane golffi josta on jako hypänny pyöri kuulema köhien.. sitten tutkittiin nii jakopään laittajan tussin merkit kävi muuten paitsi kampiakselilla oli neljännes kierroksen pielessä. Eli jos laitan sen ajotuksen netistä löytyneen ohjeen mukaan ykkösen yläkuolon kohtaan ja ykkösen nokat ylös kohdilleen nii toimiiko? Vai pitääkö pumppu vielä jotenki ajottaa?

[leinoan]

Jakajapumpullisessa pumppu lukitaan sen pyörässä olevasta reiästä sille tarkoitetulla työkalulla oikeaan kohtaan samalla kun laitetaan jako muuten kohdilleen. Siihen reikään käy tietenkin mikä vaan tappi kunhan on oikean kokoinen. Venttiileille on myös "lukitus"työkalu jonka voi itsekin jostain raudan kappaleista soveltaa. Alhaalta vauhtipyörän merkki kohdalleen ja siinä nokkaakselin pyörässähän se säätö taisi olla. jotenkin näin se meni kun TD moottotin joskus vuosia sitten kasailin. Epäilen kuitenkin, ettei alamerkki ole neljännestä pielessä. moottori ei näet silloin enää mahdu pyörimään vaan on venttiilit menee kaputt ja hyvällä lykyllä männätkin. Pumppu on tuossa oikeastaan ainut mikä voi olla missä vaan asennossa särkemättä paikkoja. Sanoisin jotta ellei tiedä tarkkaan mitä on tekemässä niin arviosta ei kannata kokeilla. tai ainakin kannattaa avaimella pyörittää konetta useampi kierros ennenkuin edes yrittää tulille.Tarkat säätöohjeet kyllä netistä tai jostain täältäkin löytyy.

[jarskii-]

oliskohan tuo neljännes merkki kunkkupultin kiristyksen merkki. eli kampuran merkki löytyy v-pyörästä, nokka lukitaan vaihdelaatikon päästä lattaraualla (löysätään nokkapyörä pyörimään vapaasti) pumppua on kahdella eri lukituksella. toinen lukitaan isommalla tapilla(tällöin pyörässä ei ole 3x13mm pulttia) ja toisessa variaatiossa n.7mm tapilla

[sa]

http://www.netikka.net/vepiku/ajoitus.htm

Tuolla hienosäätö, HYPÄNNY en usko vaikka kaikki mahdollista, kunkkupultti voi pettää tarkista/vaihda ennen ajoitusta/merkkeihin laittamista, siitäkin löytyy haulla paljon ?