1.6td kaasu hirttää?

[Mikko T]

Morjes foorumilaiset!

Tuli tuossa vaihdettua -83 Caddyn nokalle golffin td-kone vapari dieselin tilalle. Ongelmaa on ollut sen kanssa jo mielestäni ihan tarpeeksi mm: uusittu on kantta, vesipumppua, syyläriä jne. Elikkä nyt ongelmana on että lähtee ihan hyvin käymään ja kylmänä käy noin pari minuuttia ihan ok tyhjäkäyntiä (lukuunottamatta että rykii välillä omituisesti :o ) , jonka jälkeen alkaa nostamaan kierroksia kunnes asettuvat tuonne n. 3000-4000rpm kohdille ja eivät enää siitä laske. Kaasuun tottelee kuitenkin, eli kierrokset kyllä nousevat siitä aina "rajottimeen" saakka ja laskevat takaisin 3-4000rpm välimaastoon. Savuttaa sinistä melkoisesti, mutta kun hieman lämpenee niin savutus tasaantuu. (uskoisin että häviäisi olemattomiin kunhan ilkeisi käyttää konetta kovilla kierroksilla) Olen nyt ainakin halunnu mielessäni poissulkea mahdollisuuden että kävisi öljyllä, sammuu kuitenkin avaimesta hyvin ja päästöt ei öljyn katkuiset.

Alkanut tässä miettimään että voiko pumpussa olla jokin jumissa vai mistä tuo kaasun hirttäytyminen johtuu? Entä pätkiminen/rykiminen tyhjäkäynnillä? Suuttimet ovat nyt mallia vapari, kun vein tänään td:n suuttimet kärkien vaihtoon. Pumppua ei ole ruuvattu, sinetti vielä paikoillaan. Pumpun ajoitus luokkaa 0.92, ehkä karvan ylikin = liikaa?

[AKN]

Liikutteleppa pumpun käyttöakselia, (eli sitä mihin kaasuvaijeri tulee) sivuttais suunnassa.
Yleensä vetää ilmaa sieltä välistä, kun o-rengas/ holkki kuluu.
Kannattais kokeilla vähentää vähä syöttöä jos auttas..

[MJ]

Siellä pitäis ruiskupumpun alla olla kartiokannalla oleva kiinnityspultti. Jos löysällä tai pultti puuttuu niin voi aiheuttaa kuvailemasi ongelman. Itsellä oli joskus kauan aikaa sitten samantyyppinen ongelma Jetan 1.6D koneen kanssa, tokeni kun korjasin ko. kiinnityksen.

[sa]

http://www.netikka.net/vepiku/syotto.htm