1.6D pumpussa kaksi vaijeria?

[Toitsu]

Tyhmänä kysyn, että miksi tuohon 1.6D pumppuun menee kaksi vaijeria? Päälle menee kaasuvaijeri ja pumpun ja lohkon väliin menee..? Siinä on vähän kaasuvivun kaltainen vipu, josta lähtee vaijeri korin alle. Tämä vaijeri ei liiku kaasua painettaaessa, pitäisikö? Auto siis 85 caravelle, alunperin TD, nykyisin D. Kone on jonkin verran nuhainen, mutta lähtee todella helposti käyntiin ja ei pahemmin savuta kuin ylämäessä. Huippuja tuntui löytyvän vain 90km/h, kai tuon pitäisi vähän lujempaa kulkea, leimattukin HA:ksi. Tuntui ylävääntö puuttuvan kokonaan vauhdissa. Alakierroksilla vääntää ihan jees. Loota 4 vaihteinen manuaali.

[sa]

Ennakon säätövaijeri (kylmäkäynistys).

Ei se paljon kovempaa kulje (vitonen puuttuu).

[Jak3]

En tiedä mitä ne pakut menee, mutta ainakin golffit ottaa 1.6 D tekniikalla sen 140km/h oli loota neli- tai viislovinen.

[Toitsu]

Ok, mutta ei se kone huutanut siinä 4:sella, veto oli hukassa.. Eihän sen mikään tykki pitäs ollakaan.. :)

[sa]

Pumpun yläosasta löytyy säätöruuvi, pienennä savuja ottaa enemmän kierroksia (lisäksi ajoituksen säädön tarkastus). Kymmenen vuoden kokemus siitä autosta ja kone huutaa viimesiään 120km/h nopeudessa (koneremppa edessä).

[Toitsu]

Kunhan nyt kulkis itkemättä sen 80km/h.. tai jopa 85.

[Toitsu]

Nyt tulikin mieleen, että ennakon säätönuppi "apekeppi" siis puuttuu kokonaan, voisikohan toi olla kokoajan "ryypyllä". Aiheuttaisi nuhaisuutta, ainakin pidemmän päälle?

[leinoan]

^Se ryypyllä olo lisää ennakkoa ,eikä ainakaan kyllä nuhaisuutta aiheuta..päinvastoin ....ehkä.

[MJF]

No jos liian aikaselle menee niin ei oo vetoja, mutta sen kyllä kuulee äänestäkin.

[Toitsu]

Mutta vetojahan just puuttuu. Kone käy aika terävästi ja kuuluvasti. Aikoinaan vanhemmillani ollut audi 80 1.6D kävi selvästi pehmämmin. Pitääkin tutkia onko tuo apekeppi on vai off.

[leinoan]

jos perusennakko kohdallaan niin ei apekeppi niin paljoa ennakkoon vaikuta että vedot häviäisi, mutta lisänä tietysti, jos siellä ennakkoa liikaa on....käynti-ääni on kyllä selvästi yhteydessä ennakkoon...

[turbo]

Ei se vipu lisää ennakkoa yhtään joutokäyntikierroksien yläpuolella, joutokäynnilläkin vaikutus on olemattoman pieni.

[sa]

Säädä korvakuulolla tai mitaten pumpun päästä (pumpun kiinnitysruuvit vähän hankalassa paikassa, mutta helppo pumpun ajoitusta kääntää).
Irroita kylmäkäynistys vaijeri ja työnnä toiseen ääriasentoon, ei sitä kesällä tartte.

[Toitsu]

Miten se ennakko mitataan pumpusta? Idea sama kuin bensa vehkeessä, mutta käytännössä? Korvakuulolla säädettäessä käyntiääni, pitääkö olla terävä vai pehmeä..?

[sa]

http://ffp-motorsport.com/bb/viewtopic. ... ht=ajoitus

Lähempänä pehmeää, olen laittanut tarkalla työntömitalla monet pumput kohdalleen (oltava tarkkana ja samasta kohdasta aina).

[Toitsu]

Säädin tyhjäkäyntiä kohtuudella pienemmälle, kun tuntui käyvän kovalla. Käänsin syöttöä hiukan isommalle, nakutus/räksätys pieneni selvästi ja käänsin pumppua ihan vähän takaa katsottuna myötäpäivään, jolloin käyntiääni pehmeni selvästi. Samoin kun otin sen ennakkovaijerin pois käytöstä, joka oli ON asennossa. Nyt kuulostaa hyvin paljon paremmalta. Pitää jossain välissä käydä kokeileen oliko muutakin vaikutusta kuin saundi muutos.