EGR

[T.M.R.]

Eilen rupesi tuosta EGR:n venttiilistä kuulumaan sammakon kurnutusta tyhjäkäynnillä.
Tempasin alipaineletkun irti ja kyl se venttiili noin omalla järjellä ajateltuna toimi => alipaine avasi venttiilin ja jousi painoi sen kiinni.

Kuten kuvasta

näkyy niin oli aika suttusta. Aukasin tuon coolerilta tulevan putken ja sekin oli aika märkä öljystä.
Turbolta en vielä jaksanu irrottaa sitä imuputkea irti, jotta ois päässy kattomaan välyksiä.
Kysymys: mistä tuo öljy tuohon mottiin? Ja mikä virka tuolla punaselle ympäröidyllä on? DieselGuru kaveri sano notta sen voi nippusiteellä lukita?

EDIT: mikä todennäkösyys on sille, että turbon akselilta valskaa öljyä tuonne coolerille jne.
jos on ajettu ensimmäiset 150 tonttua melko pitkillä ilmansuodattimen vaihtoväleillä?

1.9 TDI Pwd mylly siis passatista vm. 01, pumppusuutin.

[MarcusS]

huohotusputki se sitä öljyä sinne tuo. normaalia.

punaisella ympyröity systeemi ohjaa läppää tuossa imusarjassa, jonka tehtävä on ohjailla egr:n tuomaa pakokaasuvirtausta eteenpäin. tai jotain sinne päin. Avittaa myös sammuttaessa. Äkkiseltään läppä näyttää ihan kaasuläpältä.

se on sitten ihan öljykarstatöhnässä sisältä.

[hatemi]

Tuo läppä on tosiaan sitä varten siellä että ei sammuttaessa täristäisi. Omasta poistin kaikki alipaine letkut mitkä menee EGRlle ja tuolle läpälle. ei niitä oikeasti tarvita :D

[Jani.K]

eikö kyseinen läppä sulkeutuessaan hidasta myös ahtimen pyörimistä sammuttamisen jälkeen?

[T.M.R.]

Mä laitoin tuon niparilla sillä tavalla, että se on aina auki. Ja tuntuu, että auto sammuu paljon "terveemmällä" tavalla.
Mikä on mielipide tuon EGR:n eliminointiin. Tukkia alipaine vai tukkia se sieltä pakosarjan liitoksesta peltilätkällä.
Kuinka helposti tuo EGR venttiili valuttaa välistä vaikka ei alipaineistu?