VW Crafter 2.0TDI 2018 (DAVA) ei käynnisty

[sesamiam]

VW Crafter 2.0TDI 2018 (DAVA) ei käynnisty.
Tuli vaihdettua suuttimien tiivisteet, suuttimet menivät omille paikoilleen takaisin, uusi paluuletku+liitin paketti, OBD11:sta saatiin pumpulla paineet (ilmattua), akussa virtaa tarpeeksi eli täynnä. Suuttimille tulee virta. Startatessa nostaa railin paineen ok. Saattaa välillä hörähtää pariksi sekunniksi, starttipilotilla jopa neljäksi sekunniksi, sulakkeet käyty läpi ja kaikki ok. Vaikuttaa että polttoainepuolella jotain ongelmaa mutta eipä keksi.

Olisiko kellään ideoita mitä voisi kokeilla seuraavaksi? Auto on taksikäytössä niin mukava olisi päästä tienaamaan.
Kova yritys olisi saada VCDS jostain lainaan että saisi kenties enemmän tietoja irti.

[3AHG]

Vcds tuo selvästi kaipais, missäpäin suomea auto on ?

[sesamiam]

Vcds tuo selvästi kaipais, missäpäin suomea auto on ?

Auto on Joensuussa.
Tänään kokeiltiin perusteellista ilmausta mutta ei ollut vaikutusta. Polttoainetta tuntuu tulevan ok linjastoon ja suodattimelle jne.
Täysi mysteeri on tämä homma.

[Axi]

Ajonesto päällä?

[sesamiam]

Ajonesto päällä?

Ei ole ajonesto ongelmana.

Todnäk suuttimet (Delphi) on jumissa ja pitäisi saada korkealla paineella auki mutta niin korkeaa painetta ei taida saada järjestelmään.

[sesamiam]

Nyt on taas crafteri hereillä ja toimii.

Sain hommattua kaksi suutinta jotka eivät olleet jumissa. Starttipilotin kanssa saatiin kolmas suutin auki jolloin auton sai omin voimin käyntiin ja kävi jopa tyhjäkäyntiä. Neljäs piti ottaa irti ja purkaa osiin, perusteellinen putsaus ja kasaus. Paketti taas nippuun ja rupesi toimimaan.

Virhe oli aluperin startata kuivana. Löi suuttimet jumiin. Olisi vaan heti pitänyt purkaa kaikki palasiksi ja kasata uusiksi. Todennäköisesti se 'kärkineula' menee paineesta jumiin, koska siihen asti oli kosteana. Voi olla tietty joku muukin kohta.

Joitain vinkkejä on että ottaisi paineensäätimen korkeapainepumpulta pois niin se syöttäisi suuttimille isommalla paineella ja saattaisi aueta. Ei toiminut tässä tapauksessa. Nytpähän on kokemusta tästäkin revohkasta.

Eli jos suuttimet/polttoainelinja on auki, pitää pumppuja pyörittää softalla. Pahaa ei tee jos suuttimen polttoaineliittimistä laskee ilmoja pihalle myös.

[3AHG]

Hyvää tietoa saatiin taas, eli vcds ”ilmataan” järjestelmä ennen käynnistystä? En tietä commonraileista, pystyykö korkeapainepuolta paineistamaan muuten kuin starttaamalla? Siirtopumppuja voi ainakin ajaa ja ilmata niiltä osin järjestelmän.

[Perunankylväjä]

Korkeapainepumppu ei pyöri, ellei moottori pyöri. Itse 1,6 tdi Poloon vaihtaessa suuttimia ajelin siirtopumppua muutaman kerran ja sitten vaan käymään. Siirtopumppuhan käy kun laittaa virrat päälle eli avainta kääntelemälläkin saa tehtyä sen homman, ellei sitten jossain autossa ole useampia pumppuja joista kaikki ei pyöri avaimella. VCDS olisi hyvä olla tuossa hommassa suuttimien korjausarvojen syöttämiseen, vaikuttaa tyhjäkäyntiin ja pieniin kierroksiin.

[sesamiam]

Korkeapainepumppu ei pyöri, ellei moottori pyöri. Itse 1,6 tdi Poloon vaihtaessa suuttimia ajelin siirtopumppua muutaman kerran ja sitten vaan käymään. Siirtopumppuhan käy kun laittaa virrat päälle eli avainta kääntelemälläkin saa tehtyä sen homman, ellei sitten jossain autossa ole useampia pumppuja joista kaikki ei pyöri avaimella. VCDS olisi hyvä olla tuossa hommassa suuttimien korjausarvojen syöttämiseen, vaikuttaa tyhjäkäyntiin ja pieniin kierroksiin.

Crafterissa ei pumppu pyöri kun laittaa virrat päälle. Softalla pitää pyöräyttää. Korvakuulolla voi kuunnella liikkuuko siellä miten paljon ilmaa :)
Mutta joo, vielä tarvitsee suuttimien quantity deviation arvojen sopeutuksen.
Piti tilata aito VCDS piuha niin ei tarvitse enää leikkiä.

[sesamiam]

Näköjään ei löydy tälle moottorille(eculle) tuota injector quantity arvojen sopeutusta(uusin vcds ja hex-v2). Eli vaikuttaisi että sopeutetaan ajamalla ja yksi päivä olikin aika paljon kiihdyttelyä/kovempaa vauhtia matka-ajoa niin auto alkoi toimimaan normaalisti. Voisi teoriassa mennä myös sopeutusohjelman kaltaisella kaasuttelulla? Ken tietää..

[Perunankylväjä]

Joltain foorumilta aikanaan bongasin ohjeen suutinten sopeutukseen ajamalla: kiihdytys kaasu pohjassa isoimmalla vaihteella 120 vauhtiin, sitten moottorijarrulla kunnes vauhti on 80 ja tätä sykliä jatkettaisiin noin 5 kertaa.

Hommassa on omasta mielestä pari muttaa, ensimmäinen että jos isoimmalla vaihteella lähtee niin 80 on yleensä aika pieni kierrosnopeus lähteä kiihdytykseen. Ainakin Blue Motion Polo 6R:ssä vitonen on hiukan pidempi kuin Passat B6 kutonen, ja nelonen taas lyhempi kuin passatin vitonen. Toinen on se, että kuinka voi vaikuttaa tuon quantity deviation -arvon säätämisen, kun tässä toimenpiteessä mennään aika lailla tuon arvon vaikutusalueen yläpuolelle (olikohan se 1700 rpm asti)?

Jos auto on tuossa ajellessa jo muuttunut toimimaan nätisti ja tyhjäkäynti on hyvä sekä alaväännöt tallessa, ei varmaan muuta kun kovaa ajoa.

[sesamiam]

Juu on tällä nyt ajeltu ja toimii ok.

Automaatilootalla on tämä crafteri. Varmaankin sopeutus on tuon kaltainen mutta että kiihdytellään ja löysätään, se on se juttu. Sitähän se tavallaan on se sopeutusohjelmakin mutta tietenkään ei samanlaista rasitusta moottori saa kuin ajaessa.

Mutta pääasia että nyt toimii. Toivotaan että ei tule uusia vikoja aivan heti :D