mk3 golf 1,8 päästö ongelma

[takkunen]

eli siis leimalla käytin ja päästöt aivan perseellään! rikkaalla käy aivan törkeen paljon.!
Missä vika? ja vuosmalli 93 ei ole töpseliä vikakoodien lukuun.

Päästöt | CO% | HC ppm | O2 | CO2 | Lambda
tyhjäk. | 4,8 | 376 | 3,83 | 7,1 |
>2000rpm | 5,76 | 527 | 1,53 | 7,6 | 0,79

Kattiuusittu 10tkm sitten.

Ja kylmänä tuntuu että ei käy kaikilla pytyillä ennen kuin yli 3000kiekkiä ja kun painaa kaasun pohjaan niin tuntuu että tukehtuu ja sit lähtee vetää normaalisti

[eeropoeka]

itellä oli sama ongelma. Syöttöpumpun ajotus oli hampaalla pielessä, tyhjäkäyntimoottori uusittiin. Autto sen verran et sai hyväksyttävät arvot, mutta vikaa on myös virranjakajassa ainakin itelläni.

[Bousta]

Eikös sen vikakoodien töpselin pitäis löytyä, sieltä tuhkiksen yläpuolelta.
Niitten 2 muovipalikan alta?

[Jak3]

Lambda-arvon pitäis olla mahdollisimman lähellä tasan yhtä. Näyttäisi olevan myös jotain vuodon tapaista pakoputkessa kun happiarvo noin paljon. Katoppa ettei pakoputki vuoda ennen lambdaa, tuo selittäisi miksi lambda säätää koneen rikkaalle kun se saa ylimääräistä ilmaa.

[takkunen]

putkenhan pitäisi siis vuotaa pakosarjasta jos ennen lambdaa enne vuotaa..

edit: Ja löyty sieltä tuhkiksen päältä kaks pistoketta.. punanen ja valkoinen.

[Jak3]

Pakosarjahan voi olla halki, mutta äänestä se selviää. Paljonko se auto kuluttaa? Saattaa olla lambda rikki.

[Luotijuna]

se on ihan sama mistä kohtaa putki autossa vuotaa se nostaa heti tota jäännöshappea(O2)

[Jak3]

^Niin tekee, mutta tuon korkean CO-arvon syyllinen voisi olla lambda, jos pakosarja olisi halki ja näin ollen sekoittaisi lambdan toiminnan.

[takkunen]

lambda oli pimeenä!! ja hyvin pysty lukemaan nuo vikakoodit. Olevinaan vw asiantuntija oli kenellä eka käytin niin sano että ei näin vanhasta pysty lukee vika koodeja.! prkl. mut kohta vaihtamaan lambda ja sit uusiks katsarille.. :D meinas jo usko loppua..

[Jak3]

Tulipa käytyä ottamassa päästöt omasta lintasta (mk2 1.8i RP katilla ja lambdalla). CO arvot ja muutkin ok, paitsi happea aikalailla kun putki ruennut vuotamaan mutta oli silti hiukan alle raja-arvon 5,00. Mutta lambda-arvo oli aivan liian koholla, 1,224 kun sallittu maksimi 1,03.

Kysymys siis kuuluu, voiko pakoputken (loppupään) vuoto sekoittaa lambdan arvot noinkin selvästi??

Auto itsessään käy ja kulkee moitteetta, kulutuskin 7-8 litran välillä niin luulisi lambdan olevan kunnossa.

[ifa]

Kyllä voi.

[Jak3]

Loistavaa, eli pitäis selvitä sitten putken tiivistämisellä tuosta. Kiitos varmistuksesta.

[Ville V]

Se testerin lambda-arvo on laskennallinen arvo noista palamiskaasuista. Eli jos putkessa on vuoto tulee laskennalliseksi lambda arvoksi jotain muuta kuin se oikea.

[Jak3]

Tietääpä nyt sitten tuonkin viimein, kiitokset. Kävikin jo mielessä pieni hintavertailun tekeminen uudesta lambdasta..

[-jokke-]

Nostellaanpa vanhaa ja kysytään, tuli haalattua pihalle 1.8 66kw mk3 -96:nen vikalistalla. Muut viat saan laiteltua itse, mutta päästöt pielessä mistähän mahtaa johtua?

Hylätty: Co pitoisuus joutokäynnillä, kaikki mitatut arvot poikkeavat sallitusta

Pakokaasupäästöt___Hc ppm___CO%___O2%__CO2%___Lambda
Tyhjäkäynti_________112 _____1,6_____1,3 ___13,4_____0
> 2000r/min_________157_____ 0,9_____12,9__12,9 _____0,96

270 tkm ajettu, ei pitäis olla ihan loppu. Vetoja tuntuu olevan paremmin entä nykyisessä käyttis 1.8 66kw:ssä, eikä ole käyntihäiriöitä vaan vetää puhtaasti ja tasaisesti. Noista päästöistä en juur mitään ymmärrä, mutta mietin vain että kannattaako laittaa kuntoon vai purkaa osiksi. Ed. omistaja meinas että katalysaattorista romut irti, totta vai tarua?

Ja jo etukäteen suurkiitokset, jos joku näiden kanssa pelaillut osaa antaa vinkkiä.

-Joel

[-jokke-]

Eikö kellään mitään? Olis nyt koko viikonloppu aikaa värkätä...

[kozel]

itsellä oli päästöt pielessä 2.0koneessa. kävi kyl ihan ok yms mutta päästöt metässä. sytty kohdalleen ja leimattu nyt 2kertaa ilman mitään ongelmia..

[-jokke-]

Luin vikakoodit ja 00525 Lambda probe-G39, nollauksenkin jälkeen samaa koodia pukkas.

Elikkä lamda sökö?