Kuinka isot suuttimet riittää 200+ poniin vaparissa

[hb81]

Kuten otsikko jo kysyy, eli kuinka isot suuttimet tarvii päästäkseen 200+hv
ilman että suuttimet on 100% auki täyskaasulla. 80-90% vois olla hyvä, niin olisi varaa pieniin lisäyksiin jälkeenpäin =)

[Pena K.]

n.300cc/min

[hb81]

Mites matala ja korkea ohmiset suuttimet? Mitä nämä ovat suomeksi?

Toki voisin itse ottaa selvää mutta sama pistää tähän topiciin samasta aiheesta jos muutkin tarvitsee tietoa =)

[Arto S]

Mihinkäs autoon ne on tulossa?

[hb81]

Mk2 Golffiin tulossa läppärunkojen kanssa.. plus monen muun lisä avun...

[teeämm84]

Kaverillani oli n. 250cc ja koneessa noin 220hv (vapaastihengittävä). Hyvin toimi.
"liian isot" suuttimet tekevät aina ongelmia tyhjäkäynnin suhteen. Siksi kannattaa valita juuri oikeat, turha jättää kovin isoa marginaalia.

Suutimien ohmit = impedanssi. Osa niistä toimii noin 15Ohm ja osa reilustia alle 10Ohm. Suuttimia vaihdettaessa pitää aina käyttää mahd. lähelle alkuperäistä Ohm. määrää

[H. Jormalainen]

Saako kaikkia suuttimia pitää 100 % pulssisuhteella auki?

Muistan kuulleeni että suuttimilla pitäisi olla lepojakso jäähdytyksen tms. takia?

[Kinnunen]

100% käytöllä kelat palavat aika nopeasti suuttimista.

[hb81]

Kaverillani oli n. 250cc ja koneessa noin 220hv (vapaastihengittävä). Hyvin toimi.

Nyt tuli kokemuksen peräistä tietoa. Mikä kone oli kyseessä? Entä onko tietoa kuinka isosti oli auki että pääs tuonne parin sadan päälle?

"liian isot" suuttimet tekevät aina ongelmia tyhjäkäynnin suhteen. Siksi kannattaa valita juuri oikeat, turha jättää kovin isoa marginaalia.

Sen takia haenkin kohtuu optimaalista (80% auki) suutinta, kuitenkin sillä varalla että voi syöttää hieman lisää bensaa koneeseen jos tarvetta tulee.

Suutimien ohmit = impedanssi. Osa niistä toimii noin 15Ohm ja osa reilustia alle 10Ohm. Suuttimia vaihdettaessa pitää aina käyttää mahd. lähelle alkuperäistä Ohm. määrää

Tämä taas sitten taitaa mun tapauksessa olla turhaa infoa?
Ruisku ja sytytys ei jää vakioksi, joten taitaa olla uuden ruiskuboksin armoilla että millä Ohm:lla suuttimet on.

[Kinnunen]

Haet noin 200hv tehoja ja vaihdat moottorinohjauksen?
Oletko nyt sekoittanut "moottorinohjaus"-termin tuohon ohjelman vaihtoon tai lastuttamiseen?

[Jonde]

Sen gurun haluisin nähdä kun mk2 golffin ruiskua lähtisi muuttamaan ja sen ohjaimen lastuttaisi. Tulee pikkusen helpommaksi vaihtaa koko ruisku johonkin säädettävään missä sytkän ohjaus samassa.

[hb81]

Joo taisi Kinnuselle tulla jokin ajatus katkos =)
Mä voin kyllä sitten tuoda kinnuselle kakkikse "ruiskun", jota voi mielin määrin koittaa lastuttaa vaikka pringleseillä. ;)

[jarskii-]

tainu kinnusella mennä vähän aivot oikkariin ku tuon on kirjottanu.

[Kinnunen]

Joo, oikkari tuli tosiaan, sekoitin tämän koko aiheen jostain kumman syystä siinä ajatuksessa että nyt oltaisiin laittamassa 1.8t moottoria, vaikka eihän kyseessä ollut edes ahdettu peli, sitä noi aamut aina välillä teettää.
Pahoitteluni sällit.

[jakk]

^ :P

[Entris]

Vielä yhtä postausta pidemmälle offtopikiksi, mutta kyllä niitä kakkiksiakin voi "lastuttaa" (voi että kuinka vihaankaan tuota sanaa). 1.8 koneissa on ollu Monojet-ruiskua joka on täysin elektronisesti ohjattu. Sinne vaan uutta ohjelmaa. Hyöty - ei puhuta siitä. Mieluummin kokonaan uusi moottorinohjaus missä myös sytytystä ohjataan.

[jarskii-]

entris: täh? sen olen tiennyt että geen saa lastutettua mutta toi oli jo uutta että esim. 16v kr onnistuis.

[H. Jormalainen]

Siinä on sähköisesti hoidettu sytytysennakon säätö.

[Pete I]

80% aukiololla n. 330cc/min

[Entris]

Jarskii-: KR/PL on mekaanisella ruiskulla, ei Monojetillä. Monojettiä on ollu kai vaan RP-koneessa (1.8 8V 66kW).

[hb81]

80% aukiololla n. 330cc/min

Eli nyt on lueteltu n.300cc/min, 250cc/min kaverin 220hv autoon ja nyt n.330cc/min 80% aukiololla.

Ei nyt oikein ota selvää mutta ainakin tietää haarukan suurinpiirtein.
Eiköhän viripajat kerro tarkemmin kun enempi osia kasassa että tietää mitä tulee ja mitä mahdollisuuksia on.