084-vaihteisto ja katsastusta säikähtävä kytkin

[djmotiska]

Tarina juontaa juurensa syyskesään 2006, jolloin nelilovinen 084 4F-vaihteisto sanoi sopimuksen irti. Kotipihassa lojuneesta 84-vuosimallin kakkiksesta napattiin 084 5F-aski tilalle. Kaikki on mennyt hyvin kunnes...

Keväällä 2007 vaihdettiin MH-moottori ehjään samanlaiseen ilmeisesti palaneen venttiilin takia. Moottorivaihdon yhteydessä huomattiin, että starttimoottori ottaa turhan innokkaasti vauhtipyörään kiinni. Pari prikkaa väliin ja homma toimi taas. Samalla jäljellä olleista kytkimen osista kasattiin toimiva kytkin ja nakattiin paikolleen. Kesällä 2007 painelaakeri kirjaimellisesti pamahti p*skaksi katsastuskonttorilta palatessa ja päätin kerralla vaihtaa koko kytkinpaketin.

Nyt joulukuun alussa uusi kytkin alkoi temppuilemaan juuri ennen vuosikatsastusta ja heti katsastuksen (tällä kertaa tuli leima) jälkeen kytkin sanoi lopullisesti sopimuksen irti, eikä enää suostunut irrottamaan vaikka kuinka kiristi vaijeria. Aiemmin vaijerin kiristäminen auttoi ongelmaan, kuukauden aikana vaijeria piti kiristää kolmesti. Uutta vaijeriakin kokeiltiin, mutta palautin sen liikkeeseen koska vika ei ollut siinä. Kytkin ei siis irrota mutta luistaa polkimen ollessa pohjassa ja vaihteet ei mene silmään. Moottorin ollessa sammuksissa vaihteet menevät päälle mukisematta, joten laatikossa ei ole vikaa. Myös epämääräistä ääntä kuuluu kytkimestä.

Ennen kuin alan joulunpyhien jälkeen tutkimaan kytkintä (jos jostain löydän tallin/hallin missä rempata) tarkemmin, kiinnostaisi tietää onko noilla 4F- ja 5F-laatikoilla suurempia eroja. Lähinnä tulee mieleen, että vauhtipyörä ja sen myötä kytkin tulisi hieman ulommas vaihdelaatikkoon nähden tuossa 5F-laatikossa. 5F-laatikko on otettu HK-koneesta, jossa on pienempi vauhtipyörä ja kytkin kuin nykyisen auton MH-koneessa. Marmoritiskiltäkin asiaa voisi tivata pyhien jälkeen, mutta joulunpyhien kunniaksi turvaudun muiden ffp:läisten apuun.

PS. Hyvää joulua itse kullekin