Milloin 1.8T muuttui sähkökaasulliseksi?

[matti.l]

Eli milloin muuttui a3:ssa sähkökaasulliseksi 1.8T, milloin skoda octaviassa ja milloin golfissa?

[brainsurgery]

Mulla on tammikuussa 2000 rekisteröity ARZ-koneinen Golffi ja siinä ainakin on sähkökaasu.

[matti.l]

Agu koneet ainakin on vaijerikaasulla, mutta onko myös Skodan ja seatin koneet samalla koodilla? Audissahan tuota ainakin on ollut. Golfista en mene vannomaan.

[Juice]

AGU on aina vaijerilla ja samaa konetta on ollut myös VW:n ja Audin lisäksi myös Seatissa ja Skodassa. AUM oli sitten sähkökaasulla. Joskus vuonna 2000 noi muuttuivat.

[Stombe]

Onkos Passatissa 1.8T (-01) AWT sähköohjattu kaasu?
Ja sopivasti asiasta toiseen, onko KO. moottorityyppi ketju- vai hihnakone?

Jos on sähköohjattu kaasu niin lienee kohtuu huokean hintainen tuo vakkari laittaa...

[Juice]

Sähkökaasulla se on. Jakopää on remmillä ja nokkien välissä on ketju.

[Salmi]

profiilin kulkine rekisteröity 11 -99 ja koneena Artsi (ARZ) sähkökaasulla.. Elikkä jossain tuossa vuosituhannen vaihteessa vaihtui vaijerista sähkökaasuksi?

[Hannu2]

Ja mulla 12/99 ja koneena AGU. Eli molempia tulee vastaan vaikka 2000 malleja onkin. -01:set taitavat sitten varmimmin olla kaikki muuta kun AGUa.

[Stombe]

Onkos nuissa sitten ollu kestävyyseroja?
Tai mitä eroa yleensä ottaen edes niissä on?
AGU, ARZ, AUM, AWT, AEB.... Muuta kuin vaijeri/sähkökaasu.

[Markku M.]

Suuttimet ainakin on hieman erikokoisia. AGU:ssa taitaa olla ne pienimmät suuttimet aka. huonoin "lastutuspotentiaali" vakiona, kun suuttimista loppuu tuotto jo parinsadan kampurahevosvoiman kohdalla vakiokokoonpanolla...

Ja eihän noista tosiaan ole vaijerikaasulla kuin AEB ja AGU? vuonna 1999 tuli ensimmäiset sähkökaasulliset 1.8T:t ja 2000 ei taidettu enää tehdä edes muita kuin sähkökaasullisia...
Itsellä 08/99 rekisteröity, 2000-mallinen 1.8T ja se on siis AGU:lla.

Joissakin (lue: ainakin AUM ja 180hp mallit) on K03S-ahdin tavallisen K03-pillerin sijaan. TT:ssä (225hp) on sitten K04.