Volkswagen Corrado 2.0l 16V G60 rekisteröinti?

[Tapsa Tre]

Mitä kaikkea mahtaa olla katsastusmiesten syynin kohteena.
Eli onko aivan älytön idea edes miettiä tuollaisen maahantuontia?

[Juvonen]

Kaippa se tehot ja päästöt haluis kattoo. Riippunee vähä inssistä jne taas.

[Tapsa Tre]

eli dynolaput mukaan? (auto on saksassa, eikä sitä ole dynotettu..)

[Juvonen]

Ainakin ne, eli maks se 192hp. Minkä vuotinen vehjes kyseessä?

[Tapsa Tre]

vm. -91

autoa ei ole dynotettu, mutta omistaja päättelee että siinä on 205hv!

onko airbagi pakko?
(autoon on vaihdettu ratti jossa ei ole tyynyä)

[Levis]

eikö 228hp? g60 ja vr6 käsitykseni mukaan on samoilla jarruilla.

[Tapsa Tre]

ei tietoa jarruista eikä hevosvoimista, mutta omistajan tehoarvio on 205hv.
(vakiolastu & -ahdinpyörä)

[BooBoo-]

otappa yhteyttä Dopi:in www.mdcomprex.com auttaa varmasti mielellään ja tietääkin...

[Juvonen]

Eiku joo oli vielä vr6, g60 jarrut taitaa olla 280mm ja vr6 288mm tjsp. Jos toi olis suomivehjes niin sit se olis teoriassa pakko viedä kalliimpiin päästömittauksiin, miten liene laita tuodessa?

[ahu]

Ku vm -91 niin toi on vissiin vähäpäästöinenkin? Vai riittääkö pelkkä katti?

[Kasetti]

Eiku joo oli vielä vr6, g60 jarrut taitaa olla 280mm ja vr6 288mm tjsp.

VW:n ETKA-varaosaohjelma sanoo että etulevyt ovat molemmissa, niin PG-koneessa (G60) kuin ABV-koneessa (VR6), 280mm x 22mm - ainoana erona pulttijako (4/100 ja 5/100)

Eli jarruihin ei tarvinne koskea.

[mkm]

Jos kiesi on vähäpäästöinen lähtömaassa ja siellä vielä leimaamatta turbolle niin huonoa on leimaaminen Suomessa.
Myös noihin vähäpäästöisiin jotka turbotettu, esim. Saksassa ja leimattu siellä vähäpäästöisenä turbokikottimena, suhtautuvat nykyään aivan h*lvetin nihkeästi täällä Kekkoslandiassa.
Muuttoautona onnistunee vielä, jälkituontina on oikeasti vaikeaa vaikka tehot pysyisivät järkirajoissa. Tai ainakin 4kk sitten oli suhtautuminen luokkaa -> "hae erikoislupa ja mittauta pussitesti joko VTT:llä tai muualla, TUV-lapulla voit pyyhkiä ahteriasi" ei nyt sanasta sanaan noin mutta suurinpiirtein. (mutta jos asuisin ko. maassa ja toisin kyseisen kikottimen muuttoautona niin onnistuisi ilman lisäkommervenkkejä).

Kyseessä oli 2,0l 16v jälkiremmitetty Passatti '92 tai jos oikein muistan, siis vähäpäästöinen nahkahousumaassa jossa TUV-lapuilla (teho/päästöt) leimattu ilman ongelmia (jarrut oli päivitetty 31Xmm jne). Sama homma oli jo viime syksynä kun toveri erästä VR6 TuplaTbo:tä kyseli suomen kilpien väliin.

Hassu homma sinänsä kun TUV on EU-alueella hyväksytty mittaaja, siis samassa listassa kuin esim. VTT. Vaan niin se meidän yhtenäinen Eurooppa ei oikein ole kaikille yhtä oikeudenmukainen.