PG ei pelloo... Nyt toimii

[jani.n87]

Elikkäs motti on PG, johon on Geen tilalle vaihdettu kkk-k24 pakokaasuahdin...

Ja vika on seuraavanlainen: kiihdyttäessä kun ahtopaineet nousee 0,4-0,5bar niin auto pistää vaan brrrrrrrr ja seokset hyppää laihalle sekä kiihtyminen loppuu. Tätä tapahtuu ainoastaan 3,4 ja 5 vaihteilla täyskaasulla kiihdyttäessä. Mutta jos kiihdyttää noin puolella kaasulla rauhallisesti niin pääsee tuonne maksimi ahtopaineisiin(0,6bar) ilman tuota röpötystä. Missä mahtaa olla vika..? Ja mistä näissä vehkeissä pystyy itse säätämään seoksia?

Autoon vaihdettu isompi bensapumppu, bensansuodatin, bensanpaineen säädin, virilastu(dopin G60), vapari.
Onko muuta vaihtoehtoa kuin teettää ihan pakokaasuahtimelle sopiva monia satoja maksava lastu?? Mielellään kokeilis ensin jotain halvempaa vaihtoehtoa..

Kiitos etukäteen vastauksista!!

[Sebastian]

En mikään entinenpertti ole näissä asioissa mutta ei varmaan ainakaan huononna asiaa jos siihen sen lastun tekee. Uskoisin että pakokaasuahdin käyttäytyy hieman erilailla kuin G.

[Juvonen]

no niitä seoksia säädellään juurikin sillä lastulla olevalla ohjelmalla/kartoilla. Ja jos saat jostain Suomesta parilla sataa custom lastun digifanttiin niin kerro toki mullekki.

Jos ongelma on täyskaasulla kiihdyttäessä, niin tarkista täyskaasukytkin kaasuläpän luota. Ja siitä boksille lähtevät johdot.

[jani.n87]

Kiitos vastauksista! Kuka on puhunu parista sadasta eurosta..? Viestissä lukee että monia satoja! Ja se taitaa se lastun hinta olla reippaasti yli 500e

[Juvonen]

Mjoo ainakun mietin tota lastuhommaa niin ajatukset siirtyy tonne megan tai vemssin suuntaan... ehkä vielä jonain päivänä.

[jani.n87]

Nii... Sehän se taitas olla ihan viisainta, kun tuolle lastulle tosiaan kertyy tuota hintaa.
Kellään kokemuksia mikä kannattas laittaa,mega, vemssi, tatech..?

[j.f]

..

[MikaJ]

Virilastu ja vakioahdinpyörä ei voi rikkoa ecu:a mitenkään. Ecu:n saa helpoiten rikki jos moottorin maadoitus ei ole kunnossa, joten se ensimmäiseksi oikeasti kuntoon jos lähtee vaihtamaan uutta tilalle. Myöskin kaasuläppä on ihan vaijerilla kiinni kaasupolkimessa, ecu ei säädä kaasuläppien asentoa.

Suosittelen teettämään lastun, tuo 68mm ahdinpyörälle tehty lastu ei todennäköisesti sovi enää kun on turbo ja ahtopainekäyrät sen takia ihan erit. Taikka itse laittaisin Vems:n taikka megan digifantin tilalle.

[Warmaster]

Luetaanpas pojat :)
Ahdettu. Huono maatto rikkoo fantin nopeasti.

[jani.n87]

Joo elikkä autohan on tosiaan pakokaasuahtimella... Eli jos laittaa vaikka ton vemssin niin digifantilla voi heittää vesilintua kö? Valaiskaa viisaammat! Ja oisko kellään tietoo et kuka osais keskisuomen alueella säätää/asentaa esim. vemssin? (Karala??) Pitääkö olla insinööri et osaa käyttää tota?

[j.f]

no siitä ei ole varmaa tietoa mikä siinä digifantissa on vikana mutta vika oli kyllä siinä! jokaikinen asia mikä ECUun liitty ja bensansyöttöön käytiin tarkasti läpi asiantuntijoiden kanssa ja ammattilaitteilla ja siinä oli vika!

[Ipe]

Karala on ainakin joskus osannut laittaa digifantin toimimaan turbotetussa PG:ssä, mikäli se ei ole rikki.

[Juvonen]

Veikkaan, että ammattimiehet ei viitti kauheesti koskea näihi tee-se-itse ruisku boxeihi kute vemssii tai megasquirttiin. Eikä niide asennus nyt ihan plug&play ole... :)

[MikaJ]

Vaihtaa paikkaa sitten jos ei koske, tosin oma mielipide on että jos jonkun "ohjelmoitavan" ruiskun laittaa, pitää sitä osata itse säätää. Kyllä se ammattimies säätää Vemsin tai Megan jos vain osaa, muistaakseni Sporttiauto ainakin osaa.

[Ipe]

Kyllä Karala ainakin DTA:n suostuu säätämään.

[jani.n87]

Vika löytyi, puola oli paskana. Nyt uusi puola ja pelaa täysin... Vanha puola oli aivan tulikuuma eikä auto enää lähtenyt käyntiin! :)

Asiasta kolmanteen... Onko kellään tietoa mitä eroa on rallyen ja tavan G60:n lastuissa??

[MikaJ]

Ralley on isommilla suuttimilla, mitä löytyy myös jostain muistakin G60 koneista.