ABS jarrut

[turtsi]

Elikkä autona Golf 2 ja autossa ABS jarrut joihin ei ilmeisesti mitään vikakoodin luku mahdollisuutta, jarrut tekee seuraavaa:
Kun lähtee valo sammuu niinkuin pitääkin, mutta usein töyssyssä tai joskus ilmankin syttyy joskus jää päälle joskus sammuu, talvella jarrut toimi suunnilleen niin kuin tollasen ikäisessä yleensäkkin siis ABS jarrujen osalta, mutta joskus kun ABSit meni päälle niin valo sytty ja silloin jarrut toimi niinkuin ei ABS jarrulinen eli meni lukkoon..
Oon lukenu täältä noita juttuja ABS jarru ongelmista ja usein ehotetaan anturien puhdistamista, voiko noita antureita puhdistaa ihan käsin tai jollain paperilla vai miten ne pitäis puhistaa entä vaikuttaako jarrunesteen ja jarrupalojen kunto ABS:ään
Pitäis päättää hävittääkö auto vai ettiä vika, auto kun on muuten tosi hyvä kuntonen, mutta pitää olla tommoset perkeleet tossa.

[parveke]

En oo varma Golffista mukka ainakin -95 A4 audissa oli vänkärin puolen abs-anturilta tuleva johto (lokarin sisällä?) hapertunut ja teki just tota samaa... välillä toimi, välillä ei. Ei ollu mikään iso juttu korjata. Tuskin noissa vagineissa niin erilaiset systeemit on, suosittelisin korjaamista/korjauttamista.

[Sebastian]

lukeeko sulla otteessa että pitää olla absit? voiko kakkiksen muutoskatsastaa absittomaksi?

[turtsi]

Ei lue ja voi kyllä, mutta kuulemma pitäis vaihtaa kaikki mitkä liittyvät ABS jarruihin eli kaikki muut paitti ne jotka on pyörässä, jos haluaa tehdä sen laillisesti.

[Sebastian]

Eihän niitä sitten tarvi muutoskatsastaa pois jos niitä ei rekisterissä mainita.

[JanneV]

Anturin ja abs-kehän välinen ero on liian suuri.Aiheutta juuri tuon ongelman.

[turtsi]

Milläköhän sitä sais pienemmäks, mä en saanu anturia irti kun yritin sitä puhdistaa vaikka se kuusiokolo lähti jolla se mun ymmärtääkseni on kiinni.
Katsastus mies sano mulle rekisteröinti katsastuksessa että pitää muutoskatsastaa, mutta oon kyl kans miettiny et helppohan toi ois poistaa kun se valo on siinä kojetaulussa kässäri valon vieressä niin vaihtaa vaan sen merkkivalon ja ottaa sulakkeen pois, saa olla aika kärppä katsastusmies jos vielä huomaa että siin on absit.

[Pasaatti]

^Mitäs ote kertoo?

[hykkyrä]

Se roottorikehä löysälle, sitten laitat sen kehän ja navan väliin jotain sopivia säätöpaloja. Näin saa sitä etäisyyttä pienennettyä. Se anturi ei irtoa siitä ehjänä millään.

[turtsi]

Kyllähän siinä otteessa luki kun otti silmän käteen ja katso, se on kumma kun joskus voi vetää vaikka minkälaiseen kuoppaan ilman mitään ja joskus taas syttyy ilman mitään järkevää syytä. Vois käydä irrottelee noita pistokkeita irti ja kattoo jos se siitä tokenis...

[hykkyrä]

Kannattaa nyt ehkä ihan ensiksi mitata se anturin ja roottorin välinen rako. Yhdessä Golffissa oli samanlaista ongelmaa, ja se poistui kun sääti sitä väliä hieman. En muista paljon se oli lähtötilanteessa, mutta sain säädettyä sen 0,7mm:iin jolloin alkoi toimia moitteetta.

Ja sen roottorin saa löysättyä niin, että ensin jarrusatula pois, sitten jarrulevy pois. Sen alta paljastuu kolme ristikantaruuvia, joilla se roottori on kiinni. Sitten ne ruuvit löysälle ja laittamaan väliin jotain sopivia säätöpaloja. Veikkaan että se johtojen ja liittimien vatkaaminen on aivan turhaa...

Ja on yleensä melko tiukassa ne ruuvit, että joku iskumeisseli tjms. oikeanlaisella kärjellä on hyvä olla olemassa tuossa hommassa.

[Ike]

NAP = nestejarrut alipainetehostimella
NAPL = nestejarrut alipainetehostimella, lukkiutumattomat

[hykkyrä]

BtW - tuossa Golffissahan ei ole alipainetehostinta, vaan ne on ylipainetehostetut.

EDIT: Ja jos auto on tuo profiilin -91, niin siinä saattaa hyvinkin olla itsediagnoosi ABS:ssa. Irroita vaihdekepin ympäriltä se muovi missä on kolikkoteline. Sieltä saattaa löytyä vikakoodien lukuun tarvittavat johdot.

[turtsi]

Ainakin Alppilan autohuolto jossa auto kävi näyttäytymässä joulukuussa, oli sitä mieltä että autossa ei mitään diagnostiikkaa ole vaikka ei kai se mahdotonta ole.

Mistä aineesta teit ne sovitepalat ja oliko se ero huomattava mitä se väli oli liian iso, mistäköhän löytäisi jotkut ohjearvot noille anturin ja roottorin välille voi olla kakkikseen aika vaikeata löytää.

[JanneV]

Niitä on tehty millon mistäkin... olut tölkistä lähtien.

[hykkyrä]

Otappa se muovi pois ja katso löytyykö niitä johtoja. Itse uhrasin vanhan rakotulkin säätöpaloiksi. :) Jollen täysin väärin muista, niin se väli oli aluksi jotain reilu 1,5mm, jonka sitten sain rakotulkin paloilla 0,7mm:iin. Esim. Autodata ilmoittaa oikeaksi säätöarvoksi: Ei säädettävissä.

[weasel]

Ainakin meikäläisen lötköön Autodata ilmoittaa säätöarvon, mutta Bosch:n manuska ilmoittaa että anturi ihan kiinni hammaskehään ja sen verran irti ettei hankaa.

Ei noi järjestelmät Hirveän tarkkoja ole erojen suhteen. Ainakin meitin Lötkö ympäristössä sallitaan 25% heitot vielä.

Mulla ym. ympäristössä oli vastaavaa vikaa, viaksi paljastuo ABS ecu. Kaikki veikkaili myös anturivikaa.. Mulla ABS:t toimi ILMAN LATURIA täysin normisti, vika siis ilmeisesti ABC ohj. laitteen virtapuolla. Selvitellään jossain vaiheessa tarkemmin. Päälisinpuolin ehyelle näyttää, konkat vaihdettu eikä vaikusta.

[turtsi]

Kävin nyt kattomassa mitä sieltä muovin alta löytyi kun hykkyrä näin kehoitti,
sieltä löytyi kolme pistoketta ja neljälle oli paikka. Ne oli väreiltään vihreä, ruskea ja musta. Tietääkö kukaan mihin nämä liittyy ja olisko niistä apua.

Eikö kellään oo tietoo

[turtsi]

Eli vielä kerran kysäsen et onko kellään tietoo mikä noista pistokkeista kuuluu milleekkin, eihän tällaselle autolle voi paljon muulle kuin ruiskulle voi olla diagnoosia.

Millä tän ikäsestä ne vikakoodit otetaan, onko siihen joku testeri jota ei varmaan kuin merkkihuollossa.

[hykkyrä]

No kyllähän tolle yksipisteräkijälle pitäisi olla oma pistokkeensa kuten ABS:lle. Omassa kärryssä jossa ei ruiskussa ole mitään itsediagnoosia, vain ABS:ssa, on juurikin nuo musta ja ruskea liitin. Ja näin voisi kuvitella, että tuo vihreä liitin on ruiskun diagnoosipistoke.

Siinä ohjeita ruiskulle:
http://ffp-motorsport.com/bb/viewtopic. ... akoodit+g2

Kunhan saan oman Golffin käsiini, niin voin yrittää muistella miten noita ABS:n vikakoodeja lueskellaan.