Venton päästömitauksessa hc-arvo 810

[j-m-s]

Mistäs tämä kyseinen ongelma voisi johtua kone käy hieman "pötpöttäen" mutta ei kuulosta että kolmella kävisi.

Imupuolen tiiviste tarkastettiin mut siitä vikaa ei löytynyt. Tuli mieleen tuossa et kun olen joskus kuullut jarrutehostimen letku ongelmista niin voisiko johtua siitä. Kun letkuun koskee/hieman taivuttaa niin se alkaa vuotaan tehostimen päästä aivan letkun juuresta. Puristuspaine mittausta en ole vielä käynyt tekemässä.

[- Mikko -]

Jos mittauksessa mitataan korkea HC-arvo, tarkoittaa se käytännössä palamattomia hiilivetyjä, eli polttoainetta pakokaasun seassa. Tällöin siis auto käy ns. rikkaalla.

Ei siis pitäisi olla mitään imuvuotoa vaan pikemminkin ilman saannin kanssa on ongelma tai sitten esim. lambda- tai lämpötila-anturi on rikki (arvailua).

[j-m-s]

Katsastusmies veikkasi ensin sitä tiivistettä imupuolella mut sieltä ei vikaa tosiaan löytynyt ja sit käski mitata puristuspaineet.
Hieman kylläkin jostakin tiputtaa öljyä mutta ei näyttäisi et kannen välistä tulisi. Mistäs tämä kyseinen epätasainen käynti voisi johtua, jos suoraan matkii käyntiä tekstillä niin :D pöt pöt pöt pöt.... Ja lisäksi kone heiluu melko reilusti tavalliseen koneen käymiseen verrattuna

[mv]

Ensinnä kannattaa kattoa nää perinteiset venton vika kohteet: "Kaasarin" kumijalka, jarrutehostimen putki. Tulpanjohdot, lyökö läpi. Puola, lyökö läpi. Ruiskutusyksikön liittimet, kunto. Imusarjan tiiviste kannattaa myös tarkistaa.

[j-m-s]

huomasin tuossa just että kun ottaa 3 ja 4 sylinterin tulpanjohdot irti niin käynnissä ei tapahdu mitään muutosta. Mistäs tämä voisi johtua ku kitenkin kipinän antaa ihan kunnolla?

[j-m-s]

Dodii. Vika löytyi sit sieltä tehostajan letkusta. oli alapuolelta halennut koko matkalta.

[toniha]

Se on ns. "sadan tonnin letku."

[j-m-s]

juuh nyt meni kirkkaasti läpi päästöt :)