1Z vai AAZ JX:n tilalle?

[metsberg]

Kumpi otsikon moottoreista transporteria liikuttamaan?
Molemmat sopinevat "suoraan"?

1Z lienee tarvitsevan jonkun verran sähkötöitä, mutta paljonko?
Tehoeroakin on, mutta virityspotentiaalia lienee molemmissa?
Tosin takamoottori transun konehuone on jokseenkin lämmin - tuleeko
virittämisestä vain lisää lämpöongelmia?

Millä ko auton konetta saisi viilennettyä?
Coolerin lisäksi - siis....

[Entris]

AAZ:ssa ei tarvi juuri mitään sähkötöitä, 1Z:ssa on sitten ajonestoa yms. joten joudut varmaankin ottamaan myös mittariston luovuttaja-autosta. AAZ:ssa on varmaankin enemmän viripotentiaalia mutta vakiona 1Z on tehokkaampi/väännökkäämpi ja lastuttamalla saa helposti sen 110hv/250Nm (tjsp).

Edit: en ole varma tuosta ajonestosta jos luovuttaja-auto on 90-luvun alkupuolelta.

[porkkis]

Valitsisin itse AAZin ihan vaan helppouden takia.

Siirrä akku etupenkin alle ja pane akun paikalle puhallin. Sieltähän se pilarista imee viileää ilmaa konehuoneeseen.

[metsberg]

Konehuoneesta lötyy jo puhallin - tosin on vastakkaisella puolella kun akku.
Liekkö sitten alkuperäinen? Auton edellinen omistaja ollut puolustusvoimat - niin
ja kyseessä on siin 16" syncro.

Millainen hita-arvio AAZ ja 1Z koneista?
Kumpi noista on "yleisempi" - eli kumpia löytyy helpommin/huokeammin?

Voiko kukaan varmistaa tuota 1Z:n ajonestoa - ei kyllä huvittaisi alkaa ihan
kaikkea vaihtamaan...

[sami_p]

Omaa kokemusta koneenvaihdosta ei ole, mutta 1Z (mieluummin AHU) menee kyllä helposti kun vaihtaa tai modifioi ruiskutuspumpusta mekaanisen. AHU-konehan on lievästi jatkojalostettu 1Z. Mielestäni virityspotentiaalia tuossa suoraruiskussa 1Z/AHU on huomattavasti enemmin kuin esikammioisessa AAZ:ssa. Oletetaan, että pelkkää lastutusta ei lasketa viritykseksi.

Haaveissa on kyllä itsellänikin vanha kunnon syncro-tölkki woima-dieselillä :)

[metsberg]

Millainen modifikaatio tarvitaan 1Z:n pumpun mekanoimiseksi?
Pitääkö koko pumppu vaihtaa?

[Jykä]

Kyllä 1Z:ssa on ajonesto, ainakin minun pasuunastani -96 sellainen löytyy.

[LM]

Ajonestot tulleet joskus 94-96 -tienoilla..

[JariN]

ajonestot '96->

[kozel]

Ja 1Z:n kanssa ei tartte tuota kuningaspulttia jännätä.. Sekä saa coolerin pistää kun se on 1Z:n kanssa vakiona..

[kilpijoki]

Tosin eipä taida tuommoisessa vanhemmassa transporterissa olla niin väliksi jos sinne coolerin heittää, koska kampe tuskin on vähäpäästöiseksi merkitty jolloin teholappu riittää muutoskatsastukseen.

[PabloNeruda]

Ei sitä kuningaspulttia tarvi jännätä, jos se on vaihdettu hihnan vaihdon yhteydessä. Vaikka se on useasta AAZ koneesta mennytkin, niin suurimmassa osassa uskoaksen juurikin sen takia, että on laitettu vanha pultti hihnan vaihdon yhteydessä. Tuon coolerin saa pistää tuohon AAZaankin, koska ymmärtääkseni auto johon motti on tulossa on sen verran iäkäs (koska puhutaan takamoottoritransusta), ettei tarvitse miettiä kalliita päästötestejä ja coolerin saa laittaa laillisesti paikoilleen kunhan tehot ei kasva liikaa. Tietysti penkkitulos pitää olla.

Edit. ja kilpijoki olikin nopeampi.

[sami_p]

Tuosta pumpun mekanisoinnista mainitsin juuri siksi, ettei silloin tarvitse mistään ajonestoista välittää. Pumppu toimii vaijerilla niinkuin AAZ:ssa. Silloin tietysti olisi kannattavampaa vaihtaa tuo AHU ja siitä tuoreempia suoraruiskuja: AFN, AGR, ALH jne.

[metsberg]

Tuota, millaine operaatio on kyseessä?
Ja miten tuota pumppua sähköllä ylipäätään ohjataan?

Selviääkö omalla pumpulla, vai pitääkö vaihtaa?

[sami_p]

Kun vilkaset TDI:n pellin alle, niin huomaat ettei pumpulle mene kuin sähköjohdot polttoaineletkujen lisäksi. ECU siis ohjaa pumppua mm. kaasupolkimen asentotunnistimen mukaan.

Alkuperäisen pumpun voinee modifioida. Löytyisikö Hämeen Dieselistä tai TdiFriikiltä apuja?

[metsberg]

Onko tietoa mikä pumppu noissa on?
Ajattelin josko jostain löytyisi räjäytykuvia tai edes osaisi etsiä oikeilla hakusanoilla...