Golf 3 gti jarruongelmaa

[pasi-]

Nyt löytyis golffista 2 jarruongelmaa (levyjarrut sekä edessä että takana)
1. käsijarru jarruttaa vain oikeaa takajarrua . Pitäiskö vasenta vaijeria jotenkin kiristää vai miten siihen pyörään sais enemmän jarrutehoa käsijarrulla?

2. ABS valo palaa useimmiten mutta nyt kylmemmillä keleillä vähemmin..
Diagnostiikka sanoo ongelmaksi oikean etupyörän, muuta ei VW mies sanonut.
Pitäsikö tästä alottaa puhaltamalla abs anturia? Missä se on, jarrusatulassa kiinnikkö?

[-Henkka-]

1. Kannattaa varmaan aluksi tarkistaa, että onko se vasemman puoleisen satulan käsijarrumekanismi jumittunut. Sitä ongelmaahan noissa on ollut. Jos tuntuu pelaavan, niin sitten todennäköisesti käsijarruvaijerien uusinta auttaa ongelmaan.
Vaijereiden säätöhän löytyy sieltä etupenkkien välistä, kun purat keskikonsolin takaosan pois.

2. Varmasti kannattaa aloittaa siitä oikeasta etupyörästä. Todennäköisesti anturi on menossa hajalle, jos välillä toimii ja välillä ei. Hommaat vaikka motonetistä uuden anturin (24,50 e), jos alkuperäisen hommaaminen ei kiinnosta.
Vika voi toki olla muuallakin. Omassa Golf 3:ssa oli taannoin samanmoista mystistä ongelmaa, jonka syyksi paljastui lopen abs-anturille tulevan kaapelin satunnaiset kosketushäiriöt. Uusiksi meni silloin koko kyseiselle pyörälle tuleva johtosarja ja hintaa oli vaivaiset 100 €...

[-jarkko-]

Jatketaan käsijarruaiheesta eli -93 vento gt jossa surullisen kuuluisat levyt takana.
Käsijarru ottaa heikosti kuskinpuolelta, pelkääjän puolella ei elämää ollenkaan eli edes vipu satulassa ei liiku.
Onko tuossa erilliset käsijarrukengät jarrulevyjen sisällä vai kuinka käsijarru toimii?
Onko erilliset vaijerit joille säätö vain tuolla keskikonsolin alla?

Levyt ja palat vaihdettu keväälä edellisen omistajan toimesta, vaijeritkaan ei huonot ole.

[Sebastian]

helpoimmalla pääsee kun vaihtaa satulat. siis jos autoa tarkoitus pitää itsellä. tai sit huoltaa satulat.

en nyt surullisen kuuluisista puhuis, kaiken huoltamatta saa epäkuntoon. Itsellä ei ole ollut ongelmia ku pitänyt niistä huolta. =D

[H. Jormalainen]

Todennäköisesti käytön puutteesta kasijarrumekanismi satulassa jumissa.

Vaivalloinen purku, puhdistus ja kasaus tai uudet satulat.

[Ippe.A]

Ääni kokonaan uusille satuloille, on sen verran veemäinen operaatio purkaa jos ei ole tosi ekspertti. Vanha on aina vanha, on tullu kantapään kautta opittua miten järkevää on ehjätä vanhaa...

[-jarkko-]

Jep, surullisen kuuluisaksi nimitän noita siksi kun audi aikoina kun noista kuuli puhuttavan niin ainoa keino oli ostaa uudet.
Työkaveri tuossa kevät talvella takkusi saman ongelman kanssa audi 100 mallissa, tosin mittarissa vasta 500tkm.

Vento tuli meille vasta tuossa pari kuukautta sitten mutta ei kuulemma talvea pitempään ole.
Motonetissa näyttäs olevan mutta mitäs on muuttunut kun näyttää eri mallia 93- uudemmat?
Biltemassakin varasto näyttää punaista.

Loputtomia rahareikiä nää "autot".....

[JiiBee]

Ainakin vm-96 gti on niin helppo vaihtaa tuo tiivistesarja,että kokeilisin sitä ensin.
Otetaan vaan mäntä pois(joka lähtee pyörittämällä) ja sitten satulan pohjalta seger rengas,jonka jälkeen käsijarru systeemi tulee kokonaisena ulos.Ei todellakaan ole paha rasti verrattuna tuon kakkakopan takasatulaan verrattuna.Eipä nuo uudet satulatkaan maksa paljoa biltemassa ja on toimineet aivan hyvin.

[samza]

Eipä ne nää vag-konsernin laitteet mitään ainoita ole, missä tuota käsijarrujen laahaus/pitämättömyys ongelmaa esiintyy. Emännällä vajaa 10 vuotta vanha Volvo v40 ja ihan samat oireet siinäkin. Asentelin siihen tuon korjaus/huoltosarjan ja taas pelittää. V40 Volvossa näyttäis olevan käsijarrusysteemi toteutettu samoin kun näissä vag-laitteissa. Mutta korjaus juurikin kuten JiiBee tuossa mainitsi.

[-jarkko-]

No täytyy tuohon käsijarruun syventyä kun on taas joskus aikaa.
Eli tuossa ei ole erillisiä jarrukenkiä jarrulevyn sisällä vaan jarrupalat toimivat myös käsijarruna?

[samza]

Ei ole erillisiä jarrukenkiä.

[-jarkko-]

Joop, täytyy repiä noi satulat alta pois ja lyödä lukkopihdit letkuihin että pystyy ajamaan työmatkat, tuon kun pitää olla ajossa joka päivä.

[Mikuski]

lyödä lukkopihdit letkuihin että pystyy ajamaan

Kuulostaa järkevältä.....hmmmh!
Satulan kyllä purkaa-huoltaa-kokoaa yhdessä illassa, vaikka olisi vähän vastoinkäymisiäkin. Viimeksi audi 100:n satulan tiivisteet uusin ja käsijarruvivun herkistelin.

[-jarkko-]

Pakko mikä pakko, ulkona pitäis ruuvata kun ei tallissa mahdu ja töiden jälkeen ei muutenkaan oikein kiinnosta.
kyllähän nuo joku niitä rassannut varmasti purkaa ja kasaa illassa mutta mitä nyt meillä muutenkin nuo volsut vastustaa niin menee viikko.
Tuo gt vento on velipojan mutta se nyt ei osaa tehdä muuta kun täyttää pissapojan säiliön, itellä ei taas enää tahdo olla mielenkiintoa minkäänlaiseen ruuvaukseen.

[-jarkko-]

No joo, lauantaipäivä meni taas volsua ruuvatessa ja saatiin käsijarru toimimaan.
Otin satulan irti ja männän ulos mutta ei siellä mitään ihmeellistä ollut joten takas nippuun.
Liukutappien suojakumit on rikki joten ne pitää uusia eikä käsijarruvaijerien suojakumitkaan hyvät ollu.

[H. Jormalainen]

Jos se on yhtään samanlainen kun viimesissä kakkoskorisissa niin käsijarrumekanismi purkautuu vasta männän alapuoliset osat irrottamalla.

[-jarkko-]

Joo siellä on männän takana sokan alla koko systeemi jonka vois joku viikonlopu purkaa kun uusii noi tiivisteet ja samalla vois koko jarrusatulan lasikulapuhaltaa.

Mutta käsijarru toimii niin enempää ei nyt just ruuvata.

[-jarkko-]

Kuinkas tuo käsijarrukahvan ympärillä oleva keskikonsoli irrotetaan että pääsee käsijarrua kiristämään?

[Joukkis]

Käsijarrukahvan takana on takapenkkiläisten roskis/tuhkakuppi. Avaa sen kansi ja nosta tuhkis pois. Sieltä alta paljastuu 2 ristipääruuvia, ne auki, käsijarrukahvan vedät ylös ja silloin konsoli mahtuu tulemaan pois.

[-jarkko-]

Oolrait, tuhkis olikin jo irti mutta ei tuolla illan pimeydessä mitään enää nähnyt.
Huomenna uus yritys.

[jii_bee]

Jos kyseessä on Vento, ota konsolin tavaralokeron pohjalla oleva kumilevy pois. Levyn alta löytyy ristipääruuvi jonka irroittamalla konsoli lähtee tuhkakuppeineen.
Jos konsolin kiinnityspelti on vaijerin säätömutterien tiellä, irroita sekin.

[-jarkko-]

Vento gt kyseessä.

[-jarkko-]

No joo, tänään käytiin leimalla ja ainoat viat oli 1 pimeä etuparkki ja pelkääjän puolen toimimaton käsijarru, jarrut otti muuten tasaisesti joka puolella.
Tuota samaa käkkäriä kesällä ronklasin eli satula pöydälle paloiksi ja ihmettelyä mutta ei siellä ollut paskaa ym ihmeellistä joten takas kasaan.

Keskikonsolissa olevat säädöt toimii mutta pelkääjän vaijerissa säätö melkein lopussa eli saako takajarrusylinteristä sitä vaijerin vipua jotenkin säädettyä?
Korjausopas löytyy mutta siitä ei selkoa tähän saanut.
Kyseessä siis levyjarrut.

Kaiken lisäksi vento olis pitänyt katsastaa 2.3 mennessä joten ajokielto napsahti, no onneksi kotipihassa on ainavalmis tähtinokka nokivasara vailla ajoa.

[evinrude]

Vaijerin kiristys yleensä pilaa koko homman ! Käännä käsijarruvipu satulasta täysin taka-asentoon ja kiristä vaijerista löysät pois ÄLÄ vedä tiukalle, se satulan vipu täytyy päästä täysin taka-asentoon muuten ei automaattisäätö pelaa. Perus säätö kun on tehty niin auto käyntiin ja useita voimakkaita polkaisuja jarrupolkimeen niin automaattisäätö säätää jarrut ja eikun menoksi.
Kaikki merkit käyttävät samaa tekniikkaa käsijarrun toteutuksessa (lukuunottamatta muutamaa takaveto-merkkiä jossa on mopon jarrukengät takalevyn sisällä) kyllä viat ovat samanlaisia merkistä riippumatta jos paikat on käyttämättä/huoltamatta.

[Markku M.]

Hahaa! Tiedänpä yhden etuvetomerkinkin(mallin) jossa on tuollainen moponkenkä-systeemi levyn sisällä. Opel Vectra B nimittäin. Ja melko loistava keksintö sinällään, ei ole kuin ihan vitusti vikoja. :D

[nani]

^täysin samaa mieltä. varsinkin jos huonosti huollettu ja käytön puute..

kaks B vectraa emännällä ollu ja toivottavasti ei yhtään enää ikinä :DD

ja muistaakseni noissa levyjarrullisissa A vectroissakin on nuo "mopon" jarrut

[-jarkko-]

No sama mopojarrusysteemi on mersuissa ja ei mulla ainakaan koskaan siinä vikaa ollut mitä nyt 10 vuotta sillä tuli ajeltua, lisäksi tuo mersun käkkäri on sellainen että jos vaan toimii niin liikkeelle et autoa saa jos käkkäri päällä.

No vento nyt leimattu ja ajo jatkuu. Otin perän ylös ja renkaan pois, piti ajaa lankunpätkän päälle että mahtui hallitunkki alle, hiton pelleilyä, se vipu satulassa johon vaijeri kiinnittyy, oli kankea, just liikkui pihdeillä, otin vaijerin irti ja pihdeillä hetken kitkutin niin johan toimii, hieman kankeasti palauttaa mutta riittävästi kuitenkin.
Säätö oli aiemmin puolivälissä, nyt piti löysätä ihan päähän asti.

En tiedä pitäiskö noi takasatulat ottaa kesällä irti , purkaa ja putsata, vois lasikuulapuhalluttaa punaiset tuningmaalit pois ja hakea uudet tiivisteet ym jos niitä saa?
Ainakin liukutappien suojakumit on aivan riekaleina.
Ventosta löytyi vanhoja katsastuslappuja ja näköjään takajarrujen kanssa on oteltu ennemminkin.

Etujarrupalat näytti olevan lopussa, no paikallisessa motonetissa GT:n levyt 18e/kpl ja Lucaksen palat 20e, Bosch/Trw 30e.


Aikamoista pelleilyä oli taas tuon madalluksen kanssa, jos olis roiskeläpät niin ne olis jäänyt konttorin lattialle, jarrurullat on jostakin kumman syystä vaasan konttoreissa kunnon montussa, venton kun siihen ajoi niin helmojen väli lattiaan oli abaut 4cm ja jos takapönttö olis hieman alempana niin olis ottanu lattiaan.
Katsastushalli on pitkä jossa 3 nosturia peräkkäin, joka nosturilla otti se ajosiltojen välissä oleva nostin öljypohjaan vaikka tyhjäkäynnillä ajoi.