Forge Bypass

[HanskiS]

Onko kellään mitään näppituntumaa tai faktatietoa mikä jousi Forgen jousisarjasta kannattaisi laittaa 1 bar ahdoilla? Jousikitissä on vihreä, keltanen, sininen ja punanen?

Se kait kannattaa olla suht jämäkkä, mutta liika on aina liikaa. Eli mikähän noista menee liian jäykäksi?

[MTR-84]

Jaa-a, ostin ite forgen S4 audiin, siin on 1.2bar max ahdot. muistaakseni se oli vihreä mutta eipä tullut ainakaan mulle mitään jousikittiä mukana.

[weasel]

Mulla ei kans tullut aikoinaan mitään ihme jousisettejä. Jotenkin olisi muistikuva, että mullakin vakiona tullut jousi on väriltään vihreä. Ja hyvin toiminut..

[HanskiS]

Joo ei tuo jousikitti tulekkaa bypass:in mukana.
Mutta kun on kova tinkaamaan niin tulee.. ;)

[Trip]

Forgen sivuilla annetaan tällainen "ohjenuora" jousista:
-vihreä 5-15psi
-keltainen 15-23psi
-sininen 23-30psi
-punainen +30psi

1psi=0,069bar

[Gorde]

Herätellääs vanhaa aihetta. Kun auto on muuten täysin vakio(1.8T passatti), niin kannattaako tuota venttiiliä alkaa vaihtamaan. Vaikuttaako mitenkään turbon heräämiseen pienillä kierroksilla ja vaihdettaessa ylöspäin.

[VilleP]

Ei millään lailla, jos kunnossa olevaan alkuperäiseen verrataan.

[jakk]

tästäkin vois tehdä testin ettei tulis aina mutuja.

[Markku M.]

Eihän se mitään mutua ole. Originaali Boschin bypass jos on ehjä, niin se pitää paineet ja avautuu samalla tavalla, kuin Forgekin. Eli ei vaikuta turbon spoolausnopeuteen tuon taivaallista. Olettaen siis, että ahtopainetta on tuo mainittu 1bar. Sen tuo vakiopässi vielä ymmärtää vuotamatta.

Forge on alunalkujaan tarkoitettu rajummille paineille (reilusti yli tuon mainitun 1bar), jota tuo orggis Boschilainen ei oikein tahdo ymmärtää enää löysähkön jousensa ansioista, vaan rupeaa vuotamaan "ylimääräisen" paineen pihalle ja näinollen ahtopaine ei nouse halutulle tasolle ja siinä samassa turbokin voi pyöritellä itsensä hengiltä, kun vastapaine alenee, sekä pyörimisnopeus pääsee kasvamaan taivaisiin.
Tokihan sillä kasvaa myös vPenis aivan uusiin mittoihin, kun voi sanoa kavereille, että mulla on Forgen bypassi! ;D

Toki Forge on kestoltaan todella hyvä, etenkin hyvällä hoidolla (säännöllinen puhdistus ja voitelu) about ikuinen, eli ei tarvitse olla vaihtamassa bypass-venttiiliä "aina" 150tkm välein... ;)

Että tällaista mutua tälläkertaa.

[MikaJ]

Kannattaa miettiä tarkemmin sen bypassin rakennetta, ei se boschilainen rupea mitään vuotamaan 10000barin ahdoillakaan, jos vaan kalvo kestää. Päinvastoin, mitä enemmän ahtoja, sitä tiukemmin se on kiinni.

Orginaalin rakenne on lyömätön, imho.

[tuubiaas]

mulla on golffissa 1,2 ahdot niin sieltä löytyy keltanen jousi :)

[Markku M.]

Juu, ajatushäiriö, kun väsyneenä kirjoittelee. Meni nyt dumpit ja pässit sekaisin.

[jakk]

omalla nimimerkillä voin sanoa että mulla vuosi paineita uudessa 1.8T:ssä... viallinen bosch? kuka tietää mutta tilanne ainakin korjaantui venttiilin vaihdolla. ite en ainakaan vannois sen orkkiksen nimeen ;)

[tapza_s]

Minä taas en vannoisi sen forgenkaan nimeen... vk loppuna putsasin oman pässin ja N: vuoden käytön (20 tonnin ajon) jälkeen selvää epätasaista kulumista havaittavissa, karan ja rungon kohdassa josta paineet virtaa.

[JMP]

Olisko TT225 orggis bypass kestävä ratkaisu?

[Markku M.]

Sama bypass se on ainakin varaosanumeron perusteella, kuin muissakin 1.8T:issä... Eli ihan perusvarma (ja edullinen) ratkaisu.