Miten määräytyy vertailumoottori?

[Lehtilä]

Kyseessä Nissan Micra, jonka:
- Suurin vertailumoottori on 1200cc/n.60hv vapari
- Tehokkain vertailumoottori on 930cc/110hv superturbo

- Moottorin tilavuutta saa suurentaa suurimmasta mallisarjan vertailumoottorista 25% (1200cc + 25% = 1500cc)

- Moottorin tehoa saa lisätä mallisarjan tehokkaimmasta vertailumoottorista 20% (110hv + 20% = 132hv)


Kysymys kuuluukin, voiko auton virittämisessä käyttää kahta vertailumoottoria?

Jos tehoa otetaan tuo suurin sallittu 132hv, niin pitääkö moottorina olla 930cc+25% vai voiko moottorin tehdä esim. 1200:sta, tai peräti 1500cc:sta?

[MJF]

Suurin sallittu tilavuus 1200+25%=1500, suurin sallittu teho 110+20%=132hv. Ei tartte olla samasta koneesta.

[L-Janne]

Entäs jos suurimmassa ja tehokkaimmassa on eri jarrut ja jouset? Kummasta ne otetaan? Isolle koneelle tietysti kantavammat jouset, mutta jos siinä tehokkaammassa onkin vaikka matalampi alusta ja näin olennaisesti parempi ajettavuus? Entäs mistä voimansiirto?

[Lehtilä]

Ei nyt vielä ajatella semmoisia :)
Lähinnä kiinnostaa se, että mistä moottorista alkaa tekemään aihiota, ettei koko homma kaadu sitten lakipykäliin.

Mielessä olisi tuo 132hv konversio, mutta nyt kismittää, että voiko sen tehdä esim. 1200cc (tai jopa 1500cc) koneesta, vai pitääkö alkaa litraisesta väkertämään..

Kyseessä tämä projekti..

[Tuomas]

Minun mielestä saa käyttää kahta moottoria vertailumoottoreina. Perusteluna se, että yhtä lailla sä voit ottaa sen 1500cc koneen ja virittää siitä se 20% enemmän kuin mallisarjan tehokkaimmasta.

Faktat saa katsastuasemalta tai Akelta kysymällä.

[leppala]

mitä mä tota lakia ymmärrän, niin 1500 pellin alle, ja puhallinta kylkeen, ja osia kun on vaihdeltu moottoriin( ns.omavalmiste), niin pitäis mennä penkityksellä läpi ;)
E: ja tehoraja on toi 132

[Lehtilä]

^ eihän sitä periaatteessa tarvitse edes omavalmisteeksi leimata??

Auto on nuorempi, kuin 7/87, mutta ei vähäpäästöinen.
Olen ymmärtänyt, että ahtaessa tämän ikäistä autoa, riittää penkitys ja katin lisääminen.

Entäs, jos kyseistä vertailumallia on tehty ahdettuna, niin pitääkö silti olla katti?
Sitä en tiedä, onko alkuperäisessä turbomallissa ollut kattia.

[Passat31]

Jos ahtaa moottorin, tarvii lisätä katti. Jos laitat alkup. turbomotin ja se täyttää sen aikaset päästönormit ilman kattia, ei sitä tarvi edelleenkään asentaa.

[JariN]

Nippondenso klubilla on juttua kun joku jamppa on laittanut kirsikan 1.5T koneen mirkaan, ja on vieläpä leimattu. Että ilmeisesti mikään ei ole mahdotonta...

[H. Jormalainen]

Mistä tuo johtuu että jos ahtaan koneen nii katti pitää laittaa?

[Sagg]

Muistaakseni 6/87 jälkeen valmistettuihin EI vähäpäästöisiin autoihin lakiteksti tuon katalysaattorin vaatii. Jälkiahdettu kone kun on käytännössä omavalmisteinen, joten sitä ei voi verrata tehtaan moottoreihin päästönormien suhteen. Vaikka auto menisi päästöistä läpi ilman kattia, niin sellainen pitää olla. Joten tyhjä pönttökin kelvannee, ellei inssi ole pikkutarkka ja vaadi päästömittausta ennen kattia ja katin jälkeen.

[H. Jormalainen]

Mutta eikös ei-vähäpäästöiselle saa tehdä "melki" mitä vaan?

[Sagg]

Saa toki, mutta juurikin tuo päivä jolloin ko. auto on tehtaan hihnalta rullannut ulos vaikuttaa tuohon katin pakollisuuteen. Jotain lakikoukeroita:

Liikenneministeriön päätös auton rakenteen muuttamisesta 779/1998


8 §
Auton pakokaasupäästöt moottorin vaihdon tai moottorin muutoksen jälkeen

1. Auton, jota koskevat E-säännön n:o 15/03 mukaiset tai lievemmät pakokaasupäästövaatimukset, tulee moottorin vaihdon tai muutoksen jälkeen täyttää alkuperäistä autoa koskevat käytönaikaiset pakokaasupäästövaatimukset.

2. Vähäpäästöisen auton päästöihin vaikuttavia rakenteita ja laitteita saa vaihtaa vain auton valmistajatehtaan tai asianomaisen viranomaisen hyväksymiin laitteisiin; tällöin muutoksen kohteena olevaa autoa koskevien tai myöhempien päästövaatimusten tulee täyttyä.

3. Muuhun kuin 1 tai 2 momentissa tarkoitettuun autoon saa vaihtaa vain moottorin, joka pakokaasupäästöihin vaikuttavine apulaitteineen on tarkoitettu automalliin, jota koskevat pakokaasupäästövaatimukset ovat vähintään yhtä tiukat kuin alkuperäisellä moottorilla varustettua autoa koskevat. Muussa tapauksessa tai jos moottoria muutetaan muulla kuin 6 §:n 3 momentissa tarkoitetulla tavalla, on auton valmistajan tai riippumattoman tutkimuslaitoksen antamalla todistuksella osoitettava, että muutetun auton pakokaasupäästöt täyttävät alkuperäisellä moottorilla varustettua autoa koskevat vaatimukset. Vaatimusten katsotaan myös täyttyvän, mikäli tällaisessa autossa on tai autoon asennetaan moottorille sopiva katalysaattori

[HelaKammo]

^ Lähinnä tuosta ymmärtää, että tuo katalysaattori on oikotie muiden pakokaasumittausten ohi, mutta wanhoissa katalysaattorittomissa laitteissa ei tarvita minusta edelleenkään kattia, vaan vain pakokaasumittauslappu.

[MikaJ]

Toki niissä tiukemman alunperin ei katitomiin autoihin saa laittaa omavalmisteisen koneen ilman kattiakin, juurikin sillä VTT:n (yms) pakokaasumittauksella. Mutta jokainen voi miettiä kumpi tulee halvemmaksi, se mittaus vai katti (tai niiden kuoret) :)

Ja valmistuspäivä ei vaikuta päästöihin, vaan ensirekisteröintipäivä.

[edit] Tosiaan 7/87 on päivämääräraja... [/edit]

[leppala]

miten mulla on semmonen mutu, että 94, ja uudempiin vaaditaan toi vitun kallis päästömittaus, ja muut vanhemmat katittomat menis ihan normi kaasumittauksella... oli sit mutua...

[EsaT]

http://www.katsastajat.com
"Lähettänyt Jorma 19.08.2005 00:54
Voiko muutoskatsastettaessa autoon moottoria verrata painoa mallisarjan painavimpaan, tehoa mallisarjan tehokkaimpaan ja tilavuutta mallisarjan suurimpaan moottoriin? Eli käyttää vertailumoottoreina kolmea eri moottoria?

- Ei voi. Yksi pitää valita. "

[Pete I]

Melkeinpä kysysin nyt konttorilta, kun on niin paljon mutua tässä keskustelussa. Ennen ainakin sai tilavuuden ja painon ottaa vaikka dieselistä, ja tehon mallisarjan tehokkaimmasta.

Ja tuohon kattijuttuun, että 7/87 jälkee ensirekisteröityyn vaaditaan katalysaattori ahdettaessa. Eli jos ensirekisteröinti on 6/87 niin kattia ei vaadita.

Ja jos tämä asia on muuttunut, niin saa vapaasti korjata.

[MikaJ]

Ei vähäpäästöiset meneekin pelkällä normaalilla katsastuspäästömittauksella, sillä erotuksella että jos virittää tuota 7/87-vähäpäästöinen autoa niin siinä pitää olla se katalysaattori asennettuna. Jos ei kattia halua laittaa, niin vaihtoehtona on ns VTT:n päästömittaus siihenkin.

[Make_Z28]

Jos olisin ilkeämpi niin sanoisin että yhtä mutua sieltä konttorilta heitetään, kyselee eri konttoreista kunnes saa mieleisensä vastauksen =)

Mutta vakavammin, pari vuotta sitten oli "Kaakon Autokatsastuksessa Haminassa keskustelutilaisuus autojen rakennemuutosasioista, paikalla Aken edustajana ylitarkastaja Pasi Paavola"

Moottori:
vertailumoottorina voi käyttää:
mallisarjan tehokkainta, mallisarjan suurinta ja mallisarjan painavinta moottoria, huom! ei välttämättä sama moottori! Eikä käyttövoima merkkaa mitään eli painavaa isoa disseliä ja bensaturboa voi käyttää yhdessä vertailumoottorina.

Linkki Overdriven keskusteluketjuun tilaisuudesta
Puhelin käteen ja soitto em. herralle niin varmasti selviää onko asiaan tullut muutosta.

[Pete I]

Mika J: Oletko aivan sataprosenttisen varma? Itse olen ymmärtänyt, että kun ahdan 10/88 rekisteröidyn EI-vähäpäästöisen auton, joudun silti asentamaan katin.

Pitikö tässä perkule lähtee konttorilla käymään, vai tietäsköhän nuo tämän kylän suikat asiaa edes.

[immi]

^Tuolloin otteeseen tulee merkintä katalysaattorista ja sellainen pitää olla putkessa. Se on sitten aivan sama onko katista revitty sisuskalut pois vai ei jos vaan alittaa tuon aikaiset päästönormit.

[MikaJ]

Pete I: Siis ei sun ole pakko laittaa sitä kattia, jos käytät sen siinä Tonnin tai ylikin maksavassa päästötestissä ahtamisen jälkeen. Toinen asia on sitten se että meneekö kerrasta läpi vai joutuuko pari kertaa vetämään uusiksi. Satkun katilla teet saman asian, sen laittamalla oletetaan että auto täyttää vaadittavat normit. Eli tuskimpa kukaan lähtee sille päästöjenmittausreissulle, joltain vanha katti alle mihin hitsaa putken sisälle (kirjoittaja ei yllytä rikokseen ;) ).

Tosiaan päästönormit on edelleenkin ne entiset vaikka katti onkin, eikä vähäpäästöisen auton rajat ole riesana.