Madalletun Passatin renkaiden kulmien säätö

[Jarkki]

Eli kyse olisi -99vm v6 syncron renkaiden kulmista. Asennutin kyseiseen autoon 40mm madaltavat jouset, eli siis ei kokonaista alustasarjaa. Nyt kun lähdin säädättämään renkaiden kulmia niin ensimmäisenä tuli eteen ongelma mikä johtuu ilmeisesti passatin monivarsi tuennasta?? Kaveri sanoi että kyseisessä ylätukivarressa ei ole lainkaan säätövaraa, eli joutuisi poraamaan/jyrsimään lisää säätövaraa?? Pitäneekö paikkansa? Nythän tilanne on tietääkseni niin että renkaan kulma on vahvasti negatiivinen. Onko jollain tietoa miten paljon tukivarren mitta muuttuu alkuperäis alustasarjaa laitettaessa?

[Murre]

Usealla muullakin henkilöllä on madallettu autoa, enkä ole kuullut tuollaista väitettä koskaan.....Eihän tuo ole vielä mikään extreme madallus....
Ei muuta kuin, säädättämään vaan....

[Haapala]

Ilmeisesti kulumis ongelma on lähinnä takapäässä? Itselle tehtiin säädettävät tukivarret taakse.
Pientä ensiapua saa todellakin tekemällä soikeat reijät tukivarteen.

[Jarkki]

Niin tämä kaveri oli valtuutetun VAG huollon/ammattikoulun opettaja joka kyllä vakuutti puheillaan... No kyllähän samalla tuli ilmi että työ voidaan tehdä mutta tulos ei välttämättä ole hyvä kallistuksen suhteen. Eli hän pyysi ottamaan selvää siittä kuinka paljon reikiä pitäisi kairata ettei menisi arpomiseksi. Riittääkö joku puolireikää vai...?? Ja Haapalan tekstiin viitaten ilmeisesti tämä pitäisi tehdä vain taakse?

[pv]

Jos etupäässä tulee joku vajaa pari astetta negatiivista camperia, niin ei se mitään haittaa - on vaan parempi kanttailla. Muistaakseni sporttialustan camperin maksimiarvo oli puolentoista asteen tienoilla miinusta.