Ocu 2, 1.6 fsi vikavalo ja moottorin tärinä

[Riksteri]

Ajelin tänäaamuna motaria 120km/h vauhdilla ja kovemmassa kiihdytyksessä alkoi ensin vilkkua tuo pakokaasujen vikavalo ja sen jälkeen se jäi palamaan, samalla auto alkoi täristää matalilla (alle 2500rpm) kierroksilla melkoisesti. Ajelin perille pienemmällä vaihteella ja korkeilla kierroksilla. Vikavalo ei syty heti käynnistyessä, mutta tyhjökäynti on matalalla (about 600rpm) ja auto tärisee kanssa melkoisesti. Hetken päästä vikavalo jää palamaan.

Onko joku asentotunnistin näissä yleinen vaiva? Onnistuuko vaihtaa pihalla perus työkaluilla vai alanko suosiolla kysellä korjaamoaikaa?

[M_M]

Kannattaisi ihan ensimmäisenä etsiä käsiin lähin VCDS-auttaja ja lukea vikakoodit, sen jälkeen voi miettiä korjaako itse vai viekö korjaamolle. Noilla tiedoilla ihan mahdoton sanoa missä se vika on.

[Riksteri]

Kierroksilla auto käy sujuvasti. Ykkös- ja kakkossyöinteristä tulee misfire detected, vika ei tule samantien startista vaan vasta hetken päästä.

Ykkösessä vikakoodi päällä nollauksen jälkeenkin. Eli 16684 ja 16685 jäi voimaan.

Edit: puola vaihdettu, ei auttanut, pitänee siis viedä pajalle.

Ohessa vielä vikakoodit tähän liittyen.

16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 001 - - MIL ON
16686 - Cylinder 2
P0302 - 001 - Misfire Detected - Intermittent
16685 - Cylinder 1
P0301 - 001 - Misfire Detected - MIL ON
16712 - Knock Sensor 1 (G61)
P0328 - 001 - Signal too High - Intermittent

[Riksteri]

Ykkössylinteristä puristukset kateissa. Puhaltaa alakertaan, eli mäntävamma. Tätäkö ne LL öljynvaihdot teettää?

Onko 1.6 FSI koneen vaihtoon järkevää alkaa, vaihtokoneita luulisi olevan paljonkin, mutta kuinkahan iso projekti?

Jos jotakuta Turun suunnalla kiinnostaa ottaa itselleen autoprojekti, voidaan hinta neuvotella molempia miellyttäväksi. Myös vinkit kenelle tuota raatoa kannattaisi tarjota otetaan vastaan.