Monomotronic imuilman lämpöanturin korjaus

[Tounari]

Vaihdoin Cabrioon vanhan bensansuotimen ja sen jälkeen auto rupesi haisemaan bensalta ja käymään tyhjäkäyntiä täristäen. Sitä ennen tyhjäkäynti oli tasaista. Letkuliittimet eivät vuoda, ja haju tuntuu tulevan joko konehuoneesta tai pakoputkesta.
Olisikohan vanha suodatin ollut sen verran tukossa, että bensan paine olisi noussut? Tarvitseeko Monomotronic sopeutuksen tässä tilanteessa? Siinä on kai jonkinlainen asetusmuisti?
Toinen vaihtoehto mielestäni on, että letkuun olisi joutunut roska, joka olisi sitten ajautunut tukkimaan paineensäätöventtiilin. Vai onko muita vaihtoehtoja? Mikä olisi fiksu tapa edetä?
Edit: Otsikko muutettu

[ifa]

Minkä takia piti vaihtaa vanha ?

Tuo roska paineensäätimessä kuulostaa ihan varteenotettavalta vaihtoehdolta.

Ei tarvitse tehdä mitään sopeutuksia.

[Tounari]

Vanha oli niin puhki korrodoituneen näköinen, että en uskaltanut enää jättää paikalleen. Sen verran katselin motronicin arvoja, että imuilman lämpöanturi näytti -13, kun tallissa oli +18. Vikakoodissa oli hetkittäinen imuilman lämpöanturin maasulku. Täytyypä samalla tarkastaa anturi piuhoineen.

[Tounari]

Eihän tuossa ollut muuta vikaa kuin lämpöanturi, joka näyttää ääretöntä myös itse anturista mitattuna. Ajattelin kokeilla tämmöistä tilalle. Pitäis kestää kemikaaleja kun on valettu lasiin.
https://www.elfaelektroniikka.fi/elfa3~ ... =60-290-65

[vag22]

Kerro sitten kuinka saat sen toimimaan.

[ifa]

Hyvä tuuri jos sattui remontin tekemisen kanssa samaan aikaan. Tarvikeanturi maksaa reilut 20e.

[Tounari]

Ai, saako tarvikeanturin jostain? En löytänyt erillistä anturia Etkasta enkä muualtakaan. Ilman muuta tilaan semmoisen, jos kerrot vinkin.

[vag22]

Itse olen myös aam kanssa pähkäillyt, ja tuntuu olevan tieto moottorista aika kortilla.sen kuulee kyllä että sama lohko ollut vw aina kaikissa jne, mutta sähköt ja ruisku onkin sitten asia erikseen.

[H. Jormalainen]

Ajattelin kokeilla tämmöistä tilalle. Pitäis kestää kemikaaleja kun on valettu lasiin.
https://www.elfaelektroniikka.fi/elfa3~ ... =60-290-65

Melkonen töhö jos tuo näyttää samaa arvoa kun se alkuperäinen.

[Tounari]

Joo niin on...
Tässä on Audiin tehty uusi johdotus alkuperäiseen anturiin.
http://www.motor-talk.de/blogs/bosqueho ... 36899.html
Sen ansiosta päädyin mittaamaan ensin anturista itsestään ja totesin, että vaadittua 2,5 kohmin vastusta 20 asteessa ei löytynyt, vaan mittari näytti ääretöntä.
Vastusarvo lämpötilan mukaan löytyy edellisen linkin sisältämästä linkistä tai alla olevista käppyröistä.
http://www.biat.uni-flensburg.de/msc/ei ... _daten.htm
Tilaamani osan vastus on 25 asteessa 2 kohmia, joten ainakin se on lähempänä kuin ääretön. Osa pitäis tulla loppukuusta, joten kerron sitten lisää, että tuliko tästä pelkkää harrastamista ja mukavaa puuhaa vai oikein korjaus.

Niin, ja voisin kuvitella, että vanha bensansuodatin oli sen verran tukossa, että ei päässyt käymään niin rikkaalla kuin nyt.

[Tumi]

Jotain anturitietoja löytyy muistaakseni myös Self Study Programeista 134 ja 164. Molemmissa Mono Motronic- tietoa.

[Tounari]

No vihdoin löytyi aikaa korjaamiseen. Uusi anturi näytti siis tältä:


Nykäisin yhdistetyn anturin ja ruiskun liittimen pahvin läpi irrottamatta piuhoja, niin oli mukavampi tehdä hommia. Tinnerillä putsauksen jälkeen näytti tältä:


Sitten asettelin uuden anturin vanhan päälle ja kierin piuhat renkulan ympärille:


Piuhojen juottamisen ja Bilteman Steel Epoxyn jälkeen näytti tältä:


Ja viimeinen vaihe oli juottaa anturista tulevat piuhat kiinni kuvun ylempiin piuhoihin, eli liittimen napoihin 1 ja 4:


Sitten testitulos: 20 asteen imuilman lämpötilassa anturin välittämä lukema oli 30 astetta. Hieman jäi heittoa, mutta lähempänä se on kuin ennen korjausta ollut -19. Moottorin käynti tasoittui eikä se enää täristä.