vw passat 1.8t 2003 tiptronic 137000km
Auto siis kulki todella laiskasti ja korkeimmilla kierroksilla pätki. 100km/h ylöspäin ei juuri kiihdytystä enään tapahtunut.
Kaverin kanssa sitten otettiin tuo MAF anturi esille.
Anturi oli hapettunut ja haisi vähän öljyltä, plus se oli märkä (Vedestä). Putsasin anturin paineilmalla ja kuivasin lämmöllä, sen jälkeen käytin sähköosien puhdistukseen tarkoitettua ainetta ja sain hapettumat pois. Tämän jälkeen käsittelin anturin vielä sähköosien suojaamiseen tarkoitetulla aineella. Ei muuta, kuin palikat kasaan.
NO.... Moottorin merkkivalo paloi vielä odotetusti, kun jäi OBD adapteri kotiin. Mutta sen lisäksi paloi ESP (luistonesto) merkkivalo. Eikä se myöskään toiminut käytännössä. Siinä sitten huomasin että vaihteen kytkemisessä oli muutosta. Muut vaihteet menivät normaalisti, mutta kytkettäessä D alueelle, laatikko reagoi lähes välittömästi, ja nykäisi normaalia suht paljon enemmän.
No ajoin Helsingistä Keravalle ja huomasin, että nyt oli tehot tullu takasin ja kulki mainiosti. Kävin Keravalla tankkaamassa ja lähtiessä D alueelle kytkettäessä nykäisi taas huomattavasti.
Sitten n. 20 metriä ja auto sammui. Käynnistyi mutta kävi todella sahaamalla. Ja sammui taas. Ei paljoo reagoinut kaasupolkimeen. Sain nitkuteltua parkkikselle, ja siinä aikani manailin aikani ja alkoi käymään taas niinkuin alussa. Eli normaalisti mutta nuo valot jatkoivat palamista.
Pääsin kotiin saakka ja kaivoin OBD adapterin esiin. Antoi seuravaat koodit :
P0171 Powertrain System Too Lean (Bank1)
P0102 Powertrain Mass or Volume Air Flow "A" Circuit Low
Nollasin nämä, ja jälkimmäinen koodi löytyi sen jälkeen "Häilyvistä vikakoodeista"
Ohjelmana toimii OBD autodoctor
ESP valo palaa vieläkin ja D vaihde menee "rajusti" päälle.
Voisiko tuon Maf liittimen irroitus aiheuttaa jonkin tietokoneen "sekoamista"?
Yritin tuon ohjelman avulla monitoroida ilmavirtauksesta tietoa maf anturilta, mutta se ei näyttänyt mitään. Eli todennäköisesti anturi on aivan paskana nyt.
Pitää tilata uusi.
Eniten alkoi huolestuttamaan tuo Vaihteen raju nykäisy ja ESP valo.
Kumpaakaan näistä EI ollut ennen MAF:in irroittamista olemassa.
Auttakaa!
Kiitos!
passat 1.8t maf:in puhdistuksen jälkeen syntyneet ongelmat.
Valvoja: ffp jäsenet
-
--hartsa--
- -
- Viestit: 268
- Liittynyt: 29.7.2008 21:53
Kyseinen aine on tarkoitettu estämään lähinnä hapettumista.
Olen myös aikavarma, että anturi oli jokatapauksessa vaihtokunnossa joten ei ollut kauheasti hävittävää vaikka se ei siitä paremmaksi olisi mennytkään. En väitä, ettenkö olisi saattanut toimia väärin.
Ja mielellään apuja ratkaisuun,eikä siihen miksi asiat ovat kuin ovat.
Olen myös aikavarma, että anturi oli jokatapauksessa vaihtokunnossa joten ei ollut kauheasti hävittävää vaikka se ei siitä paremmaksi olisi mennytkään. En väitä, ettenkö olisi saattanut toimia väärin.
Ja mielellään apuja ratkaisuun,eikä siihen miksi asiat ovat kuin ovat.
-
--hartsa--
- -
- Viestit: 268
- Liittynyt: 29.7.2008 21:53
Juu eihän sitä ehkä pitäs suihkuttaa mitään kun ei tunne koko osan toimintaperiaatetta.
Jotenkin tuntuu että olisi mennyt ehkä sekasin jotain kun sen piuhan irrotti. Vaikka en ymmärrä miten se olisi mahdollista. Tietty jos se anturi meni vaan lopullisesti sököks niin sitte varmaan monikin asia toimii erilailla. Tai saa väärää infoa. Toivon kyllä kovasti ton D Nykäsyn liittyvän tähän. Ei voi olla sattumaa! Vaihtaa aivan nätisti kuitenkin isompaa ja pienempää
Jotenkin tuntuu että olisi mennyt ehkä sekasin jotain kun sen piuhan irrotti. Vaikka en ymmärrä miten se olisi mahdollista. Tietty jos se anturi meni vaan lopullisesti sököks niin sitte varmaan monikin asia toimii erilailla. Tai saa väärää infoa. Toivon kyllä kovasti ton D Nykäsyn liittyvän tähän. Ei voi olla sattumaa! Vaihtaa aivan nätisti kuitenkin isompaa ja pienempää
Palaa sivulle “Tekniikka - Bensa”
Paikallaolijat
Käyttäjiä lukemassa tätä aluetta: Ei rekisteröityneitä käyttäjiä ja 28 vierailijaa