1.8t AGU nokka-akselin ketjun kiristimen laahain

[miilun]

Autoni 1.8t AGU moottorista alkoi muutama viikko sitten kuulumaan heikkoa rahinaa jonkin ajan päästä, kun autolla oli ajettu. Ei siis heti käynnistyksen jälkeen vaan vasta kun moottori oli lämmin.

Tänään ajattelin tarkastaa nokka-akselin ketjun kiristimen laahainten kunnon. Ylemmässä laahaimessa oli vain pientä uraa, mutta alemmasta laahaimesta löytyi kraatereita. Aivan kuin laahan olisi alkanut syöpymään. Tässä kuva alemmasta laahaimesta:

Osaisiko joku sanoa, voivatko kyseiset "kraaterit" aiheuttaa rahinaa?
Kiinnostaisi myös perustelu tähän, koska itse en saa päähäni miten rahina näistä voisi aiheutua.


Onko täällä porukka vaihtanut yleensä nokka-akselin ketjun kiristimen vaihdon yhteydessä myös itse ketjun? Ketjuni näyttää tältä:

Ketjun reuna näyttää aivan siltä kuin se olisi palanut. Osaako joku sanoa mistä tämä voisi johtua? Laahainta vasten oleva pinta on myös kulunut kirkkaaksi. Kannattaa varmaan vaihtaa myös ketju, vai mitä mieltä täällä ollaan asiasta?

[mse10268]

Samaan aiheeseen kysyisin että onko ketjunkiristin toimiessaan oikein äänetön vai kuuluuko ketjun rallatus aina vaikka kaikki olisi kunnossa ?

[H. Jormalainen]

Kun ajattelee ketjun ratanopeutta laahaimen kohdalla niin luulisi sillä nopeudella äänen olevan lähempänä surinaa.

Ja tottahan liukupinnat kiillottuu.

Jos toi olisi kuumana käynyt niin väri lienisi lähempänä sinertävää. Taitaa olla laahaimesta tarttunutta likaa.

[miilun]

Olisi myös kiinnostavaa tietää miten kyseiset "kraaterit" muodotuvat laahaimen pintaan. Osaisiko joku kertoa?

[Slantsix]

Joku hydrodynaaminen ilmiö jonka ihmiskunta selvittää seuraavaksi naisten aivojen jälkeen.

[H. Jormalainen]

Tai sitten siitä vaan on tuolla lailla murtunut muruja pois.

[-tarzi-]

Juu edelliseen kommenttiin liittyen veikkaisin ihan samaa, eli hankautunut palasia irti.. AIka usein näkee tollasia laahaimia ja nehän menee vaihtoon.